[汽車之家 資訊] 1月3日，《經濟日報》發文稱，緩解充電焦慮是涉及多個利益相關方的系統工程，不僅事關產業的長遠健康發展，也是回應廣大車主核心關切的民生問題。
假期民眾出行意愿強，車輛使用頻次高，加之數九寒冬，部分新能源車主再度面臨充電焦慮的困擾。
充電焦慮與新能源汽車的發展相生相伴，反映的是產業快速發展與充電基礎設施建設滯后的現實矛盾。盤點新能源汽車的補能痛點，一是總體供給不足造成供需缺口巨大，充電樁布局速度跟不上新能源汽車整車發展速度。二是布局不合理造成“冷熱不均”。車流量大的區域，充電樁數量不能滿足充電需求，導致充電等待時間過長；而車流量小的區域，充電樁使用率低，無法滿足企業商業化運營要求，有的長時間閑置甚至成為“僵尸樁”。三是私樁報裝困難，車主要么沒有產權車位，要么有產權車位卻因為用電負荷大、存在消防安全隱患等得不到物業的配合。
緩解充電焦慮是涉及多個利益相關方的系統工程，不僅事關產業的長遠健康發展，也是回應廣大車主核心關切的民生問題。發展中產生的問題要用發展的眼光和辦法來解決。相關職能部門千方百計推進，例如國家發展改革委、國家能源局發布的《關于進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見（征求意見稿）》提出，完善居住社區充電樁建設推進機制，明確具備安裝條件的，居住社區管理單位和業主委員會不得阻撓用戶建樁。多個地方出臺文件推進既有居住社區充電樁建設，明確新建居住社區固定車位預留充電樁建設安裝條件，鼓勵“臨近車位共享”“多車一樁”等新模式。
這些舉措一定程度上緩解了充電焦慮，但要想滿足新能源汽車產業發展和車主需求，還需在共建、擴容、優化、增效等方面繼續下功夫。
“共建”就是應調動政府、充電設施運營商等多方積極性，特別是引導新能源車企提供多種補能方式，通過為車主提供更好充電服務來提升品牌競爭力；“擴容”就是加快充電基礎設施建設，發展公共樁、私用樁、充換電站等多元化補能方式，給車主更多選擇；“優化”就是優化空間布局，構建布局合理、高效完善的充電服務網絡，通過大數據技術分析，使資源配置更匹配用戶需求，精準解決在哪建、建多少的問題；“增效”就是提高存量補能設施的使用效率，探索有限資源集約化利用之路，例如鼓勵充電運營企業或居住社區管理單位接受業主委托，開展社區充電樁“統建統營”，統一提供充電樁規劃、建設、運營與維護等有償服務，提高充電樁安全管理水平和綠電消費比例。（信息來源：經濟日報；編譯/汽車之家 耿源）
