[汽車之家 資訊] 2021年12月31日，中國汽車工程研究院股份有限公司發布了《中國小型新能源汽車低溫續航白皮書》，對新能源汽車低溫里程焦慮問題進行了研究，得到下列結論：
（1）通過國內外近10年，累計53款新能源汽車的低溫衰減數據表明，2012~2021年期間，新能源汽車的低溫續駛里程保持率平均值及分布范圍并未發生顯著變化；
（2）結合低溫衰減機理分析和國內外行業測評數據對比，“低溫續航焦慮”這一行業共性問題客觀存在于國內外新能源汽車產品，但不同企業產品的表現水平差異性較大；
（3）小型新能源汽車具備較高的性價比優勢，更適合城市及市郊、低速、短距離出行的用戶使用，且成熟的市售產品（如五菱宏光MINIEV(參數|詢價)）的低溫續駛里程保持率可控制在較好的水平（以120km和170km版本為例，其相比較行業低溫里程保持率中值水平分別提升了7.7%和12.5%），能夠滿足華北地區的冬季日均行駛需求。
同時，白皮書也提出了冬季新能源車使用建議，如養成良好的駕駛習慣、養成行程規劃習慣、行駛前先對車輛預熱、車輛盡量停放在室內車庫中、合理使用空調，使用座椅加熱代替空調，以進一步降低能耗、保持適宜的充電習慣，養成隨用隨充的習慣等，對新能源車主有指導意義。
■ 宏光MINIEV與GSEV全球小型電動車平臺
白皮書的研究對象之一五菱宏光MINIEV基于GSEV全球小型電動車平臺打造，并且銷量一直不錯，11月上汽通用五菱共銷售193000臺新車，其中GSEV車型銷售50141臺，宏光MINIEV銷售45576臺，同比增22.1%。
而GSEV平臺（Global Small Electric Vehicle）早在2020全球新能源汽車大會期間就發布，該平臺定義了小微型電動車的關鍵詞——大空間、好安全、低能耗、能源補給便利和服務貼心，并通過這五個維度來定義整個宏光MINI EV的生態產業。而經過一年多的運行，事實證明整套平臺與生態運行良好。
據五菱此前的數據統計，GSEV全球小型電動車平臺產品累計銷量突破70萬輛，GSEV新能源產品已成功覆蓋了全國33個省、333個市，在一二線城市占比高達14%。GSEV用戶累計行駛里程超過36億公里，為車主提供了超1.4億次便捷出行，用戶日活率高達94.7%，其中20公里內短途出行占比高達95%。
■ 平臺雖“小”，本事不少！
本次白皮書專注于低溫續航領域，上汽通用五菱在此方面下了很多功夫，力求扭轉人們對電動車低溫續航的看法，以及認為小微型電動車“沒有技術含量”的態度。五菱通過在電池智能保溫設計和整車系統智能標定技術等方面進行創新，實現了整車在提升低溫續航里程上的優異表現。下一步，上汽通用五菱將通過技術升級，推動用戶體驗進階，以“開源節流、智能高效”的設計理念，圍繞新能源整車的各緯度進行系統性優化，最大限度滿足用戶低溫場景下的使用需求。
在“開源”方面，圍繞電芯正負極材料、電解液配方等多方面，不斷探索提升電芯低溫性能的方法；在“節流”方面，通過開發更加高效的熱泵空調以及余熱回收技術，全新升級整車全氣候智能熱管理系統，同時，電池智能保溫研發也進入2.0時代，讓電池“冬暖夏涼”；在“智能高效”方面，將創新端云多維算法融合，讓低溫能量估算更“聰明”。未來，這些創新技術將陸續應用到上汽通用五菱新能源汽車的后續產品之中。
此外，上汽通用五菱正在與歐陽明高院士工作站一起研發其他提升新能源汽車低溫性能的黑科技。
除了在電池技術方面進行創新，GSEV平臺在碰撞安全方面也頗為盡心。基于此前的研究，五菱提出籠式車身結構，實現對電池的全方位保護，同時大量使用了高強度鋼，整車高強度鋼比例大于50%以上，增加了整個車體的防撞性能。
在碰撞安全方面，則采用電機后置布局，降低人體碰撞傷害。除此之外，整車質量降低到700kg左右，保證了動力性和經濟性。
整個2021年，“缺芯”的烏云一直漂浮在汽車行業的上方，不少車企都因為缺芯導致車子交付推遲，引起用戶的不滿和銷量的降低。對于此問題，五菱敢于沖先，堅守“人民需要什么，五菱就造什么”的原則，于今年9月向外界首次亮相了五菱芯片，同時五菱將加快推進“強芯”戰略，力求在十四五期間GSEV平臺車型芯片國產化率超90%。沒錯，現在車企需要芯片、人民需要芯片，那五菱就造芯片！
五菱稱，五菱計算芯片相關參數指標已達到國外同類產品技術水平。上汽通用五菱還在5G通訊芯片、存儲芯片、能源芯片、人工智能芯片等領域，聯合國內優秀合作伙伴共同突破核心技術，加快芯片國產化步伐。上汽通用五菱將加快推進“強芯”戰略，力求在十四五期間GSEV平臺車型芯片國產化率超90%。
■ 編輯點評
低溫工況下續航打折一直是電動車的劣勢，每到冬季，都能看見各大媒體、廠商在東北地區舉行電動車冬季實測。目前，大部分廠商已經擁有了低溫預加熱等電池管理技術，以及熱泵空調、經濟模式等其他技術來避免電量過多損失，但不少消費者仍認為，這些配置只有高價位車型才會配備。
我們欣喜地看到，五菱的產品雖小，技術可不含糊，就本文來看，小宏光MINIEV為首的GSEV平臺車型也能享受諸如智能電池、預加熱等配置，讓消費者用的舒心，用的放心。也體現了五菱為人民造車的決心。同時，五菱的小車正在向智能化邁進，正在逐漸成為行業的領導者，甚至替代了部分燃油同級車。甚至能我們也希望這樣有擔當、有技術、有實力的中國品牌越來越多，使中國新能源汽車能百花齊放，助力碳達峰和碳中和的實現。（文/汽車之家 邢月陽）
