[汽車之家新車上市] 12月30日，新款東風本田艾力紳(參數|詢價)正式上市，新車共推出4款車型，售價區間為27.98-33.18萬元。另外12月31日-2月28日購車還可享6000元置換禮遇以及贈送交強險。新車作為中期改款車型，針對外觀和內飾方面進行了明顯升級，競爭力得到進一步加強。
| 新款艾力紳指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 混動經典版 | 27.98 |
| 混動舒適版 | 29.88 |
| 混動豪華版 | 31.28 |
| 混動至尊版 | 33.18 |
● 新車特點
外觀方面，新車前臉變化明顯，車頭換裝了大尺寸六邊形進氣格柵，內部采用黑色鋼琴漆進行涂裝，增添了一分商務氣息。格柵上方的鍍鉻飾條與前大燈融為一體，拉寬了前臉的視覺效果。前大燈組將采用全LED光源，遠近光燈組采用反光式設計，轉向燈也增加了流水燈效。
來到車側，新車依舊保持了傳統MPV的車身結構，凌厲的線條賦予了它一定的肌肉感。其側面與整體現款車型基本保持一致，包括18英寸輪圈以及感應開啟的側滑門，還有長寬高分別為4951/1842/1711mm，軸距2900mm的車身尺寸等，只是輪圈造型有所改變而已。
車尾方面，新款艾力紳與新款奧德賽的車尾有著異曲同工的設計，如果不看尾標的話還是比較容易混淆的。具體來看，新車采用不同樣式的橫向鍍鉻飾條，并于尾燈相連。尾燈采用了熏黑處理，點亮后有著比較深邃的視覺效果。另外，新車還配備帶感應開啟的電動尾門功能，日常使用很方便。
來到內飾，新款艾力紳車內變化同樣令人耳目一新。中央搭載懸浮式10英寸中控屏，內嵌Honda CONNECT 3.0系統，同時更換了全新的按鍵式換擋機構。此外新車還針對內飾配色進行了調整，整體看上去年輕了不上。
全新HONDA CONNECT 3.0智導互聯系統UI界面變成了彩色，顯示效果終于與時代接軌。系統還加入了更豐富的App，支持娛樂、車機互聯、導航、WIFI熱點、語音識別等功能，另外手機遠程控制功能也大大提升了日常使用的舒適性。
空間方面，新車由于車身尺寸沒有變化，整體的乘坐空間表現一如既往的優秀。身高177cm的體驗者前排頭部空間1拳1指，第二排座椅腿部空間超過2拳、頭部空間1拳，而即便第二排座椅位于最靠后的位置，第三排依舊有1拳的腿部空間。
細節方面，新車前排取消了中央通道，主駕側采用超大尺寸扶手，在副駕還新增了一個儲物格，內部設有USB接口可為設備充電。第二排靠近通道的扶手可進行拆卸，中間還增加了小桌板。另外第三排座椅可以折疊至地板內部，使第二排座椅可以完全放倒。另外第三排座椅還有“釣魚凳”模式，也是外出野營、垂釣的好幫手。
動力方面，新車依舊搭載第三代i-MMD混動系統，由2.0L發動機與電動機組合，其中發動機最大功率146馬力（107千瓦），峰值扭矩175牛·米，系統綜合最大功率215馬力，傳動系統與之匹配的是E-CVT變速器。
本田i-MMD系統的精妙之處在于即便是混動模式，發動機和電機同時介入，實際與驅動軸相結合的也只有電機一種驅動力，這很好的避免了兩種動力同時驅動時輪速差的匹配問題。也就是說，中低速行駛即便需要急加速，發動機與驅動齒輪之間的離合器都不會有結合的情況，此時動力系統的工作狀態更像是增程式電動車。
● 試駕體驗
它開起來的感覺確實跟開一臺電動汽車很接近。油門跟動力的聯系很直接，只要腳下力度把控不過于粗糙，它的動力輸出就能夠做到溪流那樣既可柔順亦可湍急。
大功率的驅動電機擁有著315牛·米的強勁扭矩，無論是靜止起步還是日常市區代步，拖動自重接近2000kg的車身都剛剛好，不嬌柔不造作。而高速巡航時，2.0L自然吸氣發動機搭配更加適合高速巡航的齒比，也能在保證巡航有足夠的驅動力的同時將燃油經濟性控制在比較合理的程度。這其中最關鍵的電機與發動機輸出銜接的問題被處理得天衣無縫，很難被察覺。
車內隔音其實是明顯有進步的，風噪、機艙隔音都完全能夠讓人接受。唯獨優科豪馬的這套主打靜音節能的輪胎依舊是成為影響路噪表現的元兇。
根據汽車之家的測試，新款艾力紳0-100km/h加速時間為9.07秒，剎車距離為39.98米。底盤表現令人印象深刻，麋鹿測試中表現出了可與轎車相媲美的駕駛感，74.5km/h的成績也算得上非常出色。
● 新車歷史
『艾力紳2012款』
『艾力紳2016款』
『艾力紳銳·混動』
2012年東風本田正式將艾力紳國產并帶入到國內市場中，主打高端MPV市場，競爭對手直指別克GL8。不過隨后眼看廣汽本田大紅大紫，艾力紳的市場表現卻每況日下，于是在2016年正式推出了換代產品，與奧德賽共同稱霸家用MPV市場。2019年正式推出艾力紳銳·混動車型，搭載第三代i-MMD混動系統提升經濟性，并逐漸取代了純燃油版車型。
● 競爭對手
『新款奧德賽』
『別克GL8陸上公務艙』
提起艾力紳，毫無疑問的就還會浮現出奧德賽和GL8的名字，這3者相互競爭的10多年里，早已成為相互制約但也相互成就的關系。產品力方面，艾力紳與奧德賽基本一致，主要是看外觀哪個更吸引您。而別克GL8的動力和科技有著不同的取向，改裝市場的成熟度也相對更高一些。但是對于準車主而言，往往可能經銷商的地理位置或是銷售的一句優惠就能刺激消費者訂車。
| 車身尺寸對比 | ||||
| 車型 | 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） |
| 新款艾力紳 | 4951 | 1842 | 1711 | 2900 |
| 新款奧德賽 | 4861 | 1820 | 1712 | 2900 |
| 別克GL8 陸上公務艙 | 5238 | 1878 | 1789 | 3088 |
| 別克GL8 ES陸尊 | 5219 | 1878 | 1799（1805） | 3088 |
● 編輯點評
隨著80、90后逐漸成為消費主力，國內3胎政策開放，中高端MPV市場的關注度也越發火熱。新款艾力紳在此關鍵時機完成改款，針對薄弱環節升級明顯，同時優勢得以保留。不過隨著越來越多的中國品牌加入戰場，新款艾力紳所面臨的市場競爭直增不減，能否保持此前積累的優勢，我們共同期待。各位網友們你們看好新款艾力紳么？歡迎您在評論區里留言。（文/汽車之家 郭辰）