[汽車之家 行業] 本周行業大事件精彩不斷。經過數月的沉寂，滴滴出行決定在紐交所退市，尋求香港上市。造車新勢力層出不窮，天才少年李一男也決定造車，開創牛創NIUTRON品牌，行業內將出現新競爭者。法拉第未來將退市？這個傳言似乎被誤讀了。車企11月銷量數據陸續公布，新舊勢力各有千秋。本周精彩事件，請看E周見。
本周熱點新聞
■滴滴出行將啟動紐交所退市工作
■造車新品牌牛創NIUTRON將發布
■威馬獲1.52億美元D2輪融資
■法拉第未來回應“退市”報道系誤讀
■馬斯克要求員工減少第四季度交付量
■各大車企公布11月交付數據
■重整計劃成功 眾泰汽車或將重生
■日產2030愿景：5年投資2萬億日元轉型
■歐拉再回應好貓芯片事件
■財政部提前下達2022年新能源車補貼資金
出行市場新動向
■滴滴出行即日起啟動在紐交所退市的工作
12月3日，滴滴出行官方微博發布公告稱，經認真研究，公司即日起啟動在紐交所退市的工作，并啟動在香港上市的準備工作。
滴滴于2011年成立，目前業務遍及15個國家，近4000座城市及城鎮；年活躍用戶數量4.93億；年活躍司機數量1500萬；日均訂單4100萬；年平臺交易總額3410億元。今年6月30日，滴滴正式在紐交所掛牌上市，股票代碼為“DIDI”。7月2日，網絡安全審查辦公室發布關于對滴滴出行啟動網絡安全審查的公告；7月4日，國家互聯網信息辦公室宣布，滴滴出行App存在嚴重違法違規收集使用個人信息問題，通知應用商店下架滴滴出行App。
新勢力沉浮錄
■新造車品牌 NIUTRON將于12月15日發布
牛創新能源科技(NIUTRON)將于12月15日正式發布，這是李一男繼小牛電動后的再次創業，將聚焦于智能高端新能源汽車領域。NIUTRON將在增程式和純電動兩個方向打造車型。
據悉，Niutron造車項目立項于2018年11月，品牌總部位于北京，上海設立研發中心，研發及智能制造基地位于常州，目前公司核心研發團隊接近1000人。2020年12月，江蘇牛創新能源科技有限公司完成注冊登記，注冊資本5000萬美元，該公司為臺港澳法人獨資的外資企業。到了2021年該公司遷移到常州金壇，注冊資金從一開始的5000萬美元增到4億美元。
■雅居樂領投 威馬獲1.52億美元D2輪融資
12月1日，威馬汽車宣布，公司D2輪融資已獲得1.52億美元。其中房地產企業雅居樂集團領投1.4億美元。錦沄商匯等以財務顧問身份參與了本輪融資。
據悉，繼今年10月初獲得3億美元D1輪融資后，威馬汽車啟動D2輪融資。截至目前，本輪總融資額已達到4.57億美元。之后預計還會有知名投資者陸續加入投資陣營，本輪融資總金額有望超過5億美元。這也意味著，威馬的D+輪融資金額已經達標，距離正式IPO又進了一步。
■法拉第未來回應“退市”報道系誤讀
日前，有外媒報道稱，法拉第未來(Faraday Future)由于未能及時提交季度收益報告，該公司已收到納斯達克交易所的退市通知。
對此，法拉第未來做出回應稱，此乃錯誤解讀，公司預計會很快恢復到納斯達克規則下的正常狀態，并期待在2022年7月如期量產并高質量交付FF91。法拉第未來還強調，納斯達克警示函僅僅與FF公司推遲提交Q3財報相關，這是一個正常的程序。在收到納斯達克警示函后60天內，FF將向納斯達克提交合規方案。
■馬斯克要求員工減少第四季度交付量
日前，有海外媒體報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克于11月26日向所有員工發送了一封電子郵件，要求他們在第四季度的最后階段更多地注意成本控制，而不是交付盡可能多的汽車。特斯拉已經習慣了在每個季度的后期階段瘋狂的交付更多的車輛。正因為此，特斯拉在運輸費、員工加班費、臨時承包商等方面花費了大量的資金。
郵件內容顯示，馬斯克預計從2021年第四季度以及2022年第一季度開始，特斯拉將開始更多的分散交付，大概會減少四分之一。這一項舉措，可能是特斯拉的一個戰略變化，因為從長遠看傳統的季度末大量交付對增加交付量并沒有多大的作用，充其量也只是在增加成本的同時讓投資者看起來可以接受。
新老勢力大排名
■11月車市交付數據一覽
本周各大車企公布11月交付數據。11月銷量來看，比亞迪全月累計銷售97242輛，再創新高，同比增長了84.1%。上汽通用五菱11月共銷售193000輛新車。受零部件供應影響，本田中國11月在華終端銷量為136685輛，同比降低20.2%。今年1-11月，林肯銷量累計超過82800臺，同比增長54%。一汽紅旗11月銷量突破25400臺，同比增長1.5%。神龍汽車11月銷量14597輛，銷量同比增長158%。
11月小鵬汽車總交付量15613臺，同比增長270%，連續三個月實現單月交付破萬。蔚來汽車公布11月交付量為10878臺，同比增長105.6%，創月度交付記錄。理想汽車11月交付13485輛理想ONE，同比2020年10月增長190.2%。哪吒汽車11月的交付量為10013臺，同比增長372%，其中個人用戶占比為91%。威馬汽車11月共交付智能純電汽車5027輛，同比增長66.6%，再創單月銷量新高。
極氪公布了其11月首個完整單月交付量，達到2012臺。大眾ID.家族11月整體交付新車14167臺，環比10月增長11.2%，連續三個月銷量破萬。廣汽埃安11月份AION家族的終端銷量達到14566輛，同比勁增123%。零跑汽車公布了11月份總訂單為16310輛，11月交付5628輛。
傳統勢力求新生
■重整計劃成功 眾泰汽車或將重生
據*ST眾泰公告稱，公司向金華中院提交了裁定批準眾泰汽車重整計劃的申請。2021年11月30日，公司收到了金華中院送達的(2021)浙07破13號《民事裁定書》，裁定批準眾泰汽車重整計劃。
*ST眾泰表示，金華中院裁定批準《重整計劃》后，公司進入《重整計劃》執行階段，由公司負責執行。公司將在管理人的監督下，依法、嚴格按照《重整計劃》的規定推進執行工作，確保《重整計劃》依法、高效在法定期限內執行完畢。
■日產2030愿景：5年投資2萬億日元轉型
日產汽車發布了“日產汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030），賦能未來移動出行。未來十年，日產汽車將不斷擴大全球業務板塊，計劃到2050年實現整個企業的運營和產品生命周期的碳中和。
在電動化轉型方面，日產計劃在未來5年內投資2萬億日元，加快推進電驅化產品布局和技術創新。到2030財年推出23款電驅化車型，其中包括15款純電動車型，日產和英菲尼迪品牌的電驅化車型占比將超過50%。
未來五年，日產汽車將推出20款純電動車型和搭載日產e-POWER技術的車型。至2026財年，提升核心市場電驅化車型的銷售占比，其中包括：歐洲市場電驅化車型銷量占車型總銷量75%以上；日本市場電驅化車型銷量占車型總銷量的55%以上；中國市場電驅化車型銷量占車型總銷量的40%以上；美國市場截至2030財年，純電動車型銷量占車型總銷量的40%。
■將一對一解決 歐拉再回應好貓芯片事件
日前，歐拉好貓車機系統芯片與宣傳不符事件被廣大用戶關注，針對此次事件，歐拉提供了更多細節和官方的聲音。關于好貓車機搭載芯片的宣傳說明據悉，此前官網中宣傳的“采用全新的高通Qualcomm專業車載智能服務平臺，擁有8個Kryo CPU處理核心、1個Qualcomm Adreno 640GPU圖形處理器和1個高性能Hexagon 6DSP數字處理器”是對長城檸檬平臺、咖啡智能平臺的介紹。為了表示誠意，歐拉廠家制定了如下解決方案，只要車主是在2021年12月31日前定的歐拉好貓車型，就贈送價值7200元【如虎添翼】權益包。
政策助力行業起飛
■財政部提前下達2022年新能源車補貼資金
日前，財政部經濟建設司發布《關于提前下達2022年節能減排補助資金預算的通知》（以下簡稱《通知》）。《通知》顯示，北京、天津、河北、山西、遼寧、吉林等25個地區列入提前下達2022年節能減排補助資金預算范圍。
本次將安排約385億元資金。其中，2019-2020新能源汽車推廣應用補助資金預撥總計1831031萬元；新能源汽車推廣應用補助資金清算2016-2018年度總計998394萬元；新能源汽車推廣應用補助資金清算2019年度總計1018501萬元。（文/汽車之家 李爭光）
