[汽車之家 資訊] 2021洛杉磯車展是自新冠疫情爆發以來首個北美洲的全球性車展，諸如斯巴魯、豐田、福特將此次展會變成了自己多款產品的首發地，作為唯一參加此次車展的中國媒體，我們將為您匯總此次車展中將有望入華的車型，快來看看這當中有沒有您非常關注的產品。
●福特F-150猛禽
新車特點：越野性能更強大、3.5T動力、科技配置配滿
說起高性能越野皮卡，很多人都能脫口說出“猛禽”兩個字，它就是福特F-150(參數|詢價) Raptor。第三代福特F-150猛禽不僅僅保留了強大的性能，還搭載了福特最新的科技配置。
既然是一款高性能越野皮卡，懸架是最核心的機械基礎。福特F-150猛禽采用了重新設計的后懸架結構，融入了五連桿獨立懸架的特征，它采用了全新的Fox減振器，配備了同類產品中最長的24英寸螺旋彈簧。在搭配35英寸輪胎(外徑)的情況下可以擁有30厘米的離地間隙，接近角31度，最大離去角23.9度，通過角22.7度，懸架行程為前14英寸后15英寸；而在選裝37英寸輪胎的情況下離地間隙提升至33厘米，接近角33.1度，最大離去角24.9度和通過角24.4度，懸架行程有小幅降低，分別為前13英寸、后14.1英寸。不過無論你選擇哪種尺寸，輪胎都是由百路馳提供的KO2全地形越野胎。
不得不說的是Fox減振器還帶有FOX Live Valve電控技術，阻尼系數能夠根據減振器當前的狀態進行實時的調整。根據懸架高度等來自車輛各處傳感器所讀取的數據，每個減震器還可進行每秒高達500次的阻尼系數調整。
同時，全新F-150猛禽搭載的TMS (Terrain Management System)地形管理系統，擁有普通、濕滑、拖曳、運動、越野、Baja和巖石攀爬等7種駕駛模式。每個模式下會對方向盤轉向力度、分動箱、車輛穩定控制系統、主動排氣系統、主動減震系統、油門響應和變速箱換擋邏輯等進行調整。
為了讓巖石攀爬等極限路況的駕駛更加輕松，這款車還配備了在電動車領域經常能聽到的“單踏板模式”，全稱為Trail 1-Pedal Drive。在極限的越野路況下，駕駛員往往需要頻繁的控制油門和剎車，而這套系統則簡化了這些操作，駕駛員只要通過踩下或釋放油門就可以實現車輛的前行和制動，車輛制動力度的大小取決于駕駛員釋放油門踏板的幅度。此外，該車還標配蠕行定速巡航系統，駕駛員可以在越野路況中設定車速，油門和制動由系統自動控制，駕駛員將注意力放在方向盤和形式路線上即可。
新車依舊使用福特當家的3.5T EcoBoost雙渦輪增壓H.O.（High-Output）V6發動機，最大輸出功率提升至450馬力，扭矩提升至691牛·米。作為皮卡，不得不提到它的實用性方面，新車最大拖拽質量達到8200磅，貨廂最大裝載質量達到1400磅，這兩項數據均較老款車型提高了200磅。
當然，在車輛設計上，全新福特F-150猛禽也為了性能和越野進行了特殊的改裝。比如前、后保險杠要更加的粗狂，黑色工程塑料輪眉十分寬大，發動機艙蓋以及翼子板上增加了額外的通風口，格柵中增加的LED燈組也具有很高的辨識度。
車內方面，除了沿襲全新F-150更具現代化的設計之外，該系列所有的配置都會出現在這款車上。它會搭載12英寸的中控屏幕，配備了SYNC 4車機系統并支持藍牙、導航和車載Wi-Fi等功能時還支持Apple CarPlay和Android Auto手機映射。新車還配備了360度全景影像、盲點監控、碰撞預警、自適應巡航、車道保持輔助等駕駛輔助功能。此外，新車還可以選裝Recaro座椅、碳纖維材料時半、18揚聲器的Bang &Olufsen (B&O) Unleashed高級音響系統。
編輯點評：
雖然沒有推出傳說中的V8車型，但全新F-150 Raptor的強大還是毋庸置疑的。無論是全新的五連桿懸架，還是Fox Live Valve減振器，再加上配滿了的配置，這款車對于不差錢的越野愛好者來說，可以說十分值得期待了。上一代猛禽在國內的售價為52-62萬元之間，但在海外這款車價格提高了整整1萬美元，不知道未來引入后會不會還會維持在這個區間。
福特F-150 Lightning
新車特點：電動版F-150
特斯拉兩年前就帶來了純電動皮卡Cybertruck，要到2022年才能量產。福特在今年也帶來了F-150 Lightning，這款車同樣會在2022年春季走下生產線。一個是完全顛覆性的產品，一個是擁有F系超強背書的車型，2022年的電動皮卡市場真是刺激。
上文剛說過F-150猛禽的強大，這邊F-150 Lightning也毫不示弱，它擁有563馬力的最大功率和有史以來F-150最強悍的瞬時峰值扭矩1050牛·米，電動車的特性讓它也可以在“某些特定情形下”宣稱自己為最強大的F-150。
作為一款電動車，雖然沒有Cybertruck那樣“非主流”的設計，但是F-150 Lightning依舊通過設計的調整帶來了一些電動化的元素。比如新車采用了貫穿式的LED頭燈以及尾燈，擁有三種樣式的格柵設計，在保留F系列皮卡的傳統語言的同時，營造出新的氛圍。
車內部分在設計層面不會有太大的調整，同樣是集成了福特最新的數字化技術，比如該車支持FOTA升級，還會獨家搭載支持福特SYNC 4A系統的15.5英寸觸摸屏，該車也是F系列中首次支持“手機鑰匙”的車型。此外這款車還會搭載BlueCruise駕駛輔助系統，在美國和加拿大超過16萬公里的特定高速公路路段上可實現準自動駕駛。
作為一款電動車，這款車還具備更多傳統F-150所沒有的能力。F-150 Lightning智能備用電源系統能在電網斷電時自動啟動，為房屋供電。一旦電網恢復供電，皮卡將自動切換到充電模式。基于每天平均30kWh的用電量，擁有擴展電池組的F-150 Lightning可提供長達3天的全屋供電。另外，它還會配備增強版專業車載發電系統，用戶可以利用內置的電源插座直接為戶外的各種電動工具、電子產品和電器供電。基礎版標準輸出功率為2.4kW，高配版車型輸出功率為9.6kW，其中前備廂可提供輸出功率2.4kW，駕駛室和后斗配備的插座可提供的最大輸出功率為7.2kW。
編輯點評：
在電動化的浪潮下，“干粗活兒”的F系列皮卡也無法回避這個話題，而電動化帶來的諸多新體驗，也的確讓諸多消費者敢于擁抱新事物。但是話說回來，電動皮卡在很快的時間內也會“俗”起來，除了特斯拉Cybertruck、F-150 Lightning，GMC推出了HUMMER EV，此外還有很多新勢力皮卡產品，比如RIVIAN R1T。雖然中國已經是最大的電動車市場了，但是最大的電動皮卡市場還會在美國。
●福特Bronco
新車特點：福特版牧馬人，美國人民的“坦克300”
上世紀60年代，人才濟濟的福特先是推出了Mustang，接著打造了Bronco。初代Bronco定位一款硬派越野SUV，矛頭直指Jeep CJ-5，也就是牧馬人的祖師爺。2020年，第六代Bronco正式發布，也終于回歸了初代Bronco硬派越野車的定位。
福特Bronco基于高強度鋼框架非承載底盤打造，該車同牧馬人定位相似，也是市場上的死對頭。Bronco會提供雙門和四門版本，外觀設計方面十分簡潔，絕大部分設計都服務于“越野”的定位。它擁有最大可以達到294mm 的離地間隙，最大29度的縱向通過角和37.2度離去角、最深可達850毫米的涉水深度，紙面數據來看絕對是越野小能手。
新車提供2.3T發動機，最大功率270馬力，最大扭矩420牛·米；此外新車還提供2.7T V6發動機供選，最大功率310馬力，最大扭矩542牛·米，傳動系統匹配7速手動變速箱（6個行駛檔+1個專用攀爬擋）與10速自動變速箱。該車會配備獨立前懸架，整體式后橋通過螺旋彈簧及五根控制桿帶來更高強度和越野時的控制能力，該車還可以選裝配備了止點控制閥的長行程Bilstein減震器。
Bronco擁有基礎和高級兩種四驅系統可選。基礎版四驅系統采用可在行駛中進行切換的兩速電控分動箱。選裝的高級版四驅系統則在兩速電控分動箱的基礎上還增加了一個自動模式，能夠根據需求自動在兩驅和四驅之間進行切換。動力通過整體式后橋和帶有強化差速器的前獨立懸掛傳遞，前后橋均可選配電控差速鎖，提升復雜路況下的車輛通過能力。
如果“素車”滿足不了你，官方還會提供Trail Toolbox越野套裝，包括低速越野定速巡航、越野轉向輔助系統（坦克轉向）和越野單踏板加速/制動控制系統等。兩門及四門版Bronco還擁有半主動式液壓防傾桿斷開功能（可選裝），Bronco可在車輛經過交叉軸時斷開防傾桿，也能在高速行駛需要轉向及穩定性時隨時隨地重新連接。
編輯點評：
福特Bronco上臺就能成為聚光燈的寵兒，也許是消費者看膩了牧馬人，也許是被Bronco曾經的輝煌打動，但毋庸置疑的是，Bronco本就不錯的素質是它能夠吸引關注的核心原因。當然除了產品本身之外，福特圍繞這款產品打造了完善的越野“生態”，也是讓很多越野愛好者選擇它的原因。
Bronco從發布開始就有超過200件原廠認證及后市場配件可供高度定制化，此后官方推出數款改裝概念車，給用戶帶來改裝參考，并持續發布相關改裝件。此外福特甚至在美國針對Bronco開設Off-Roadeo駕駛學校，免費向車主開放，讓所有車主都能在專業的指導下學習或提升越野、穿越、探險等一系列技能。這些，才是讓無數用戶買單的原因。