[汽車之家 行業] “從明年開始我們會陸續推出e-POWER車型，2025年東風日產電驅化車型將達到10款，其中6-7款是e-POWER技術車型，3-4款是純電車型。2022年，我們將正式開啟純電旗艦車型Ariya的預售工作。”東風日產汽車銷售有限公司總經理辛宇如是說。
《創變談》是汽車之家針對大型車展推出的高層對話節目，聚焦企業決策者在極具挑戰的市場環境下，如何創新突破、跨入變革新境界。圍繞本屆廣州車展，汽車之家對話了數十位企業高層。本期對話嘉賓：東風日產汽車銷售有限公司總經理辛宇。
2021廣州車展上，東風日產攜旗下日產和啟辰雙品牌全系車型亮相。其中，e-POWER首款車型，以軒逸為藍本共推出3款車型，定價為別為全電驅Pro版13.89萬元、超智聯Plus版14.99萬元、超智駕Max版15.59萬元。作為東風日產最為重要的e-POWER車型，此時宣布價格，足見其戰略地位。
那么，東風日產e-POWER究竟有何魅力？未來具體還將有何規劃？面對車市大變局，東風日產又將如何應對？辛宇提出了自己的獨到見解。
e-POWER家族蓄勢待發
辛宇指出，東風日產今年廣州車展的重要的主題就是“電驅化”。“我們的展臺有e-POWER互動區域，以及技術原理的解讀等。”辛宇強調，e-POWER是東風日產實現“雙碳”目標的戰略動力技術，勾勒低碳化出行的全新藍圖，讓電驅車更有趣，讓未來出行更愉悅。
關于e-POWER的核心技術特點，辛宇總結為兩個方面：一是全時電驅；二是高效發電和閃充閃放，技術路徑驅動方式和電動車完全一樣。辛宇強調，作為日產全新一代動力技術，e-POWER通過100%燃油發電、100%純電驅動的工作方式，既保留純電的優勢，又不用擔心續航焦慮問題。
“e-POWER車型開起來就是電動車的感覺。”辛宇向汽車之家表示，電動車的特點是加速迅猛，尤其是起步的推背感非常強。“0-50km/h加速度階段，e-POWER和電動車是完全一致。”
當然，不少人也會認為e-POWER技術與增程式技術非常相似。對此，辛宇進行了區分，e-POWER采用全電驅動，發動機僅用于特定工況下發電。其次，e-POWER無需外接充電，只需要和燃油車一樣加油就行。“增程式也是電驅動，但是會放一塊很大的電池。而e-POWER發電系統是隨發隨用，不需要配備大塊電池。”
值得一提的是，以軒逸為藍本的e-POWER首款車型熱效率達到43%，下一代發動機的實驗室熱效率則高達50%。“意味著我可以把內燃機永遠鎖定在最佳工況來發電，發電效率在正式行駛中也是隨發夠用。”辛宇說。
對于e-POWER車型的規劃，東風提出也確立了自己的思路。辛宇將其稱之為“e-Family”，2025年之前推出10款以上的電驅的車型，其中e-POWER占6-7款。也就是說，未來大家在熟悉的車型甚至不熟悉的車型上，都會看到e-POWER技術的身影。
關于智能化的兩層理解
智能化是大勢所趨。本屆車展上，東風日產e-POWER車型在智能化方面也表現也可圈可點。信息顯示，新車配備Nissan Connect超智聯2.0+車聯網系統，具備語音控制、遠程控制、車載在線服務、遠程實時監測等功能，同時搭載NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統和日產ProPILOT超智駕系統。
在辛宇看來，智能化離不開場景化應用，“尤其是人車合一駕駛時，智能座艙就是提供給客戶在人機交互過程中智能化的體驗。”
相比之下，東風日產是國內合資車企中最早涉足車聯網技術的企業之一。2018年開始，東風日產就涉足車機互聯系統，目前有240多萬輛帶車機互聯的系統車型行駛在道路上。之后，東風日產布局超智駕的系統。如今，東風日產的超智駕的系統越發人性化。
“我們對智能化理解為兩個層面，一個是智能座艙，還有一個是為未來真正意義上的L3、L4自動駕駛。”辛宇還強調，東風日產在智能化方面的數字采集工作，會成為未來自動駕駛最堅實的出發點。
2021年在“激蕩”中前行
2021年是汽車市場充滿挑戰的一年。中國乘用車市場在芯片短缺、原材料價格上漲等不利因素的挑戰下持續前行。另一邊，新能源汽車正加速向汽車市場滲透，智能網聯發展速度也進一步提速。汽車產業格局正在重構，新的生態體系正在形成。
對于2021年汽車市場的關鍵詞，辛宇用了“激蕩”來定義。“對于車市變化，有的人說芯片，有人說叫混沌，有人說被夾擊，上面供應鏈不清楚，下面市場也很模糊。所以很‘激蕩’。”
辛宇表示，激蕩第一層意思是指代激烈的動蕩。一方面，芯片的供應短缺，隨著季節性的因素發生劇烈的變化。另一方面，細分市場的領域也在激烈的動蕩。
第二層激蕩則意為“營銷工作再困難，激情也要保持不變”。辛宇強調，面對市場壓力，營銷人員自己要充滿激情，這樣才能挑起客戶的熱情。總之，經歷了激蕩之后，2021年肯定是蕩氣回腸的一年。
當然，汽車市場未來的不確定性還會以不同方式呈現，但是在不確定性的變化當中，電動化、網聯化和智能化的潮流不可逆。辛宇表示，“只要抓住了大趨勢，哪怕過程有不確定性，長期的未來仍然會是確定的。”（文/汽車之家 李爭光）
