[汽車之家 行業] 2021廣州車展上，上汽奧迪Q5 e-tron(參數|詢價)正式開啟預售。這是上汽奧迪首款車型A7L亮相之后的第二款重磅車型。值得一提的是，該款車型是上汽奧迪的首款純電車，也是今年4月上海車展發布的Audi Concept Shanghai概念車的量產版本。為了更好地理解上汽奧迪的產品和戰略情況，上汽奧迪營銷事業總經理賈鳴鏑與汽車之家進行了一次深入交流。
在定價方面，上汽奧迪Q5 e-tron價格區間為40萬元至52萬元。賈鳴鏑表示，奧迪Q5 e-tron是上汽奧迪首款在中國市場的純電車，計劃明年2月份正式交車。不過，這款車型絕不是油改電車型，而是基于大眾MEB平臺打造而來。
在賈鳴鏑看來，用戶升級的趨勢非常明顯，如何打造不一樣的豪華品牌，是一個重要的課題。對于豪華的認知，每個人都會不一樣。上汽奧迪提出了海派豪華的概念，意為海納百川，兼容并蓄。直到今天，海派豪華仍然是一種藝術和時尚，形成了一種海派的風格。
此外，年輕化的潮流也讓奧迪感到市場變化之快。賈鳴鏑指出，奧迪客戶正呈現年輕化趨勢，高年齡段的車主已經不再是主流。為此，奧迪也在不斷迎合年輕人的消費特點，改進自己的營銷策略。（文/汽車之家 張凌霄 李爭光）
以下為對話全文（精簡）：
汽車之家：今天上汽奧迪Q5 e-tron迎來了首發，上汽奧迪在新能源方面都有哪些計劃？
賈鳴鏑：我們目前預測在豪華汽車里面，在2025年大概40%是新能源車，大概到2030年70%是新能源車，我們認為這個豪華車電動市場要發展，可能在2025年到2030年會快速增長。因為從電動車進入主流市場，在政策的驅動下，會逐步進行擴大。
從主流再到豪華，因為大家目前最早買電動車，主要是試水，可能對產品本身升級的需求還沒有完全釋放出來，而且對電動車豪華的需求還沒有釋放出來，目前電動車的市場有貴的，但沒有那么豪華。
我們先上一臺豪華SUV的電動車，來看市場整個發展變化情況，預計大概未來三到四年左右，這個市場可以逐漸成熟。第一批用電動車的客戶要升級的，他要增購豪華電動車的時候，我們再大規模進入市場。那個時候，上汽奧迪可能以電動車為主了，在這之前可能我們對于豪華汽油車、燃油車的打造，配合奧迪Q5 e-tron的市場引領，到2025年才是大規模新能源車的生產。
汽車之家：中國汽車市場發展到什么時候迎來一個轉折點？您認為上汽奧迪的增量在哪里？
賈鳴鏑：我覺得整個中國市場發展，有兩個特點大的轉折點。從疫情開始，包括到現在缺芯導致了整個汽車市場的下降，里面還有兩個小現象：在整體市場下降的過程中，有兩個細分市場是上升的，一個是豪華車，一個是新能源。
所以在大的形勢下，有兩個小的特征。第一個，我們在整個消費升級的過程中，捕捉到豪華車存量。還有一個，新能源市場現在主要是政策驅動，但是這個市場增量非?？?。我們第一款是A7L瞄準豪華市場。第二款豪華SUV電動車，奧迪Q5 e-tron就是瞄準新能源市場。所以我們在所有大環節里面，找有機會、有未來的小環節來生存發展。
汽車之家：在培育消費者的新能源用車習慣的時候，上汽奧迪競爭對手未來是誰？
賈鳴鏑：我們想將來在整個所謂新能源新的造車勢力，可能主要有3家TOP作為競爭對手。其實奔馳寶馬在新能源這個路上走得比較快，電動化是趨勢，所以將來寶馬奔馳依然是競爭對手。再加上國際的電動車，但是我覺得上汽奧迪要堅持還是作為真正的豪華的電動車市場，要打造好，具有汽車屬性的品牌。因為這是一個基本屬性，我們是汽車公司，但我們可以通過軟件來定義汽車，軟件作為汽車的大腦，更加智能化。
但汽車的基本屬性很重要，它的品質，它的耐用性，可靠性，包括它的安全性，這個是最基本的屬性，在這之上，再加上它智能化的程度，人機交互的友好性，所以我們要保證品牌比較高的均值，而不是峰值。在長期用車體驗里面不可能一直是峰值，我們用戶體驗的是均值。
汽車之家：缺芯會不會對A7L的銷售有影響？
賈鳴鏑：兩個角度，第一個角度，缺芯是全球化的問題，對于一個新上市的品牌面臨交付，首先上汽奧迪的芯片我們會首要確保。
第二，我們目前來講，在打造品牌的過程中，更關注的是保證質。對于對量的追求不是優先級，我們在爬坡的過程中，我們受的影響相對較小。
最后，我們認為，在確保整車的情況下，真正受影響的是一些特殊的選裝，選裝的配置，選裝包。我們很多上汽奧迪的產品，有很多特殊選裝包是進口的，所以全球缺芯是不影響選裝包，但是用戶如果不選選裝包，他可能會比較早取車，選這個選裝包的可能要等待。用戶完全有選擇的機會，我們也會有公示，非常透明。缺芯不是不可預測的，而是說把所有的預測事先告訴用戶。
