[汽車之家 行業] 11月19日，在第十九屆廣州國際汽車展覽會期間，汽車之家“創變談”邀請企業高層共話車市風云、聚力行業未來。路特斯科技CMO慶巖與汽車之家展開深入交流。
『路特斯科技CMO慶巖』
本屆車展，路特斯品牌帶來兩款車，第一款是2019年發布的路特斯作為電氣化轉型的標志物——純電的超跑Evija(參數|詢價)，這款車擁有2188萬的售價。第二款是在今年7月初全球首發的燃油收官之作Emira。
『Evija』
慶巖表示，對于路特斯來講，Evija的推出，將原有的輕量化、操控、空氣動力性運用到極致。推出這樣一款純電的具備劃時代造型的超跑，也是為未來電氣化轉型做了堅定的伏筆。對于路特斯來講，推出了一款純電的超跑，是其技術傳承和堅定轉型的決定。（文/汽車之家 程功）
以下為對話全文（精簡）
汽車之家：歡迎路特斯科技CMO慶巖慶總來到對話間，我是今天的汽車之家李爭光。請您介紹一下路特斯參展的情況。
慶巖：好的。今年我們帶來兩款車型來參展，第一款是路特斯電氣化轉型的標志物，純電超跑Evija，2188萬的售價；第二款是在今年7月初全球首發的燃油收官之作Emira，今年帶到廣州車展就是這兩款跑車。
汽車之家：現在有沒有中文名？
慶巖：其實沒有中文名， Emira中文翻譯是“領袖，統帥”的意思，我們并沒有正式的中文名，這也是路特斯的傳統，路特斯在63年開始第一款E命名的是Eleven，后來延用E打頭的方式。
汽車之家：現在超跑界也有電動化的趨勢，您怎么看？
慶巖：這是汽車工業發展大的趨勢，傳統超跑的大馬力，高速度的特性，在目前電動化時代很容易被電動機的效能所擊潰，對于燃油超跑來說，很多人將其作為一種信仰、傳統、愛好來進行收藏。我相信一部分人會將Emira作為燃油時代經典的致敬。從汽車工業發展來講，電動化是大趨勢，我相信會從公路跑車開始向純電化轉型，超跑實用性也不是特別高，超跑在品牌金字塔中位于最上層，代表了品牌的技術實力、設計理念和未來發展方向。
汽車之家：我之前也了解過其他一些超跑品牌，他們在這方面比較謹慎，如果搞電動化，之前的性能等方面的優勢就不能很好地體現了。從品牌的角度，怎么在電動化時代突出自身優勢？
慶巖：我們不太好評價其他的品牌怎么想。熟悉路特斯的都知道，我們并不自造發動機，我們最強之處在操控、輕量化及空氣動力學。電氣化轉型是路特斯在2018年定下來的未來十年轉型方向。作為超跑來說，由于沒有發動機，沒有內燃機的限制，你會看到Evija的空氣動力設計已經到了極致，包括孔隙的應用，兩個巨大的空氣動力學管道，這些設計在傳統燃油車上是不可能做到的。對于路特斯來講，Evija是將原有的輕量化、操控、空氣動力性運用到極致，而推出的一款劃時代的純電超跑。我們推出一款純電超跑，展示我們的技術傳承和堅定轉型的決心。
汽車之家：燃油超跑是有聲浪的，很多人喜歡喜歡這種聲音。路特斯的電動跑車會用怎樣的聲音方案？
慶巖：這個問題也有其他朋友問到，對Evija來講，我們正在研究一種特殊的可以帶來享受和刺激的聲音，是模擬發動機的轟鳴聲，還是具有科技感的聲音，我們還在推進。不光是聲音，還有車內的顏色，抬頭顯示的標志，都會給駕駛者帶來速度、視覺、聽覺、觸覺上的體驗。路特斯會將多感官的激情體驗，最大程度地呈現給駕駛者，這也是我們研發的一個方向。
汽車之家：路特斯品牌歷史比較悠久，未來將如何轉型和提升？
慶巖：首先，路特斯是一個國際化品牌，在全球超過40多個國家都有銷售的分支和機構。第二，我們最近也推出非常明確中英雙引擎戰略，在英國更多是進行跑車的研發、生產和銷售，而在中國以生活用車為主，這兩個引擎都會向電氣化轉型，都會往前發展并相互賦能。英國在造型方面，歐洲在操控、空氣動力學方面的技術，賦能給中國的生活用車，中國也將電氣化、智能化的優勢賦能到英國的產品上。自2017年吉利收購以來，整個集團給路特斯很多賦能，使得路特斯在產品實力、未來研發方向上有更堅定的方向，在營銷方面，我們會堅定不移地轉型。
此外，我們還會做堅定不移地推進直銷，路特斯將在重點市場首推直銷模式。在中國，從今年和明年開始進行直銷的布局，這種方式會更加貼近消費者，可以讓消費者第一時間、最近距離感受到品牌的魅力。
在營銷方面，路特斯會加大品牌推廣，加快路特斯的品牌煥新、重塑。
總之，要在產品力、營銷方式、銷售模式上，全球協同共同下一盤很大的棋。
汽車之家：您剛剛提到了直銷，現在只做直銷還是有傳統的銷售模式？
慶巖：對于跑車業務來講，在美國、日本、中東的銷售是采用傳統模式，通過經銷商或者代理商銷售。在歐洲大陸，英國本土，中國，我們已經堅定不移地向直銷方式轉型了。在其他的一些區域，生活用車并不會立刻進入，比如美國暫時不會已進入，只銷售跑車，這時候沒有做直銷，因為投入和產出不成正比。
汽車之家：路特斯作為一個超跑品牌，以后會往家用豪華品牌轉型嗎？
慶巖：近20年來，路特斯沒有像50、60年代那樣放大異彩，很大原因在產品結構上。此前的路特斯是比較偏科的，只是追求極致打造跑車，在生活用車領域并沒有很重要的布局。2018年，在制定VISION 80戰略的時候，我們明確提出要向電氣化、智能化轉型，同時，不能只做跑車，也要打造生活用車，比如SUV之類的車型。在中國，一輛純電SUV將在明年正式亮相，它是高端豪華定位的純電SUV，消費群體和潛在購買客戶會變得更多。只有這樣才會讓路特斯，在商業競爭上獲得成功。汽車之家：這個純電SUV會對標哪些產品？高合？蔚來？
慶巖：我們不會對標任何競爭對手，路特斯在歷史上都是非常特立獨行的公司，包括獲得F1比賽的冠軍，對極致操控的追求，給“一人造一車”的理念，還是說“隨時都可以在賽道”的主張……我們依然會堅持路特斯自己的風格，我們不會去對標某一個品牌。
關于我們即將推出的純電SUV，現在能給到的信息是，它所指向的豪華領域，競爭對手并不太多，我們選擇更為高階的定位。
汽車之家：2022年，路特斯還會有哪些新的動作？
慶巖：2022年，路特斯電器化轉型將邁出最堅實一步。明年，第一款純電SUV將推出，也會面向全球進行銷售。在主要的銷售區域，比如歐洲、中國、英國要做好準備工作，包括渠道建設，直營店建設，服務網絡建設，充電體系建設，以及線上訂貨的系統，無論是歐洲用網站，在中國用APP，社群的維護，包括售后服務都要做好。此外，2022年還要做到品牌煥新。2022年，我們還要交付正式向中國大陸銷售的Emira。總體來說，明年是建設渠道，做好交付，品牌煥新的重要一年。
