[汽車之家 新能源] 沙龍是誰？又一個造車新勢力品牌嗎？如果您關注了2021年的廣州車展，那您的朋友圈這幾天可能會被“沙龍”、“ 機甲龍(參數|詢價)”這幾個詞刷屏。沙龍實際上是長城汽車旗下的高端純電動品牌，機甲龍是該品牌首款車型產品。車展上機甲龍限量版公布了48.8萬元的售價，花40多萬買一個全新品牌的純電動車，真的值嗎？什么樣的人適合買它？今天我們就來看看這款車的競爭力究竟如何。
一、想做話題C位，選它
售價在48.8萬元、限量101臺的沙龍機甲龍限量版已經全部售罄了。不過據官方表示，機甲龍的普通版本也或接近于40萬元。而且它還要做最快實現盈利、最快突破10萬輛、最快突破千億的新品牌。沙龍到底為什么這么狂？誰會為它買單？回答這個問題前，我們需要回顧一下它誕生的初衷以及品牌的定位，看過這個品牌的定位，你也許就知道機甲龍是否適合你了。
不得不說，沙龍這個定位還是很準確的，因為現在純電動車消費市場對30-40萬以上的產品接受度比較高，蔚來ES6、理想ONE都擁有不錯的銷量，車企都看到這個細分市場的大有可為，紛紛瞄準了這個細分市場。不過這個價格區間已經有不少產品蓄勢待發了，小鵬G9、蔚來ET7、智己L7等。傳統的豪華品牌也有很多即將發力的，沙龍如果想和他們正面剛，一場硬仗在所難免，還不如走個性化、先鋒路線更有勝算。
當30-40萬院車型價格區間的消費群體逐步年輕化，你和他們聊空間、聊材質、聊配置，他們只會覺得你無聊又油膩，他們對車輛的要求不僅僅要“有里有面”，還要能讓他們成為話題C位，“宇宙的中心”。沙龍品牌的產品顯然不是傳統老派的豪華風格，而是新時代先鋒派的作風，機甲龍就既能帶來性能樂趣，還可以輕易讓他們在一群朋友中成為話題中心、展示個性。
二、復古又迷人的可愛角色
機甲龍的外觀設計是比較有突破性的，這也讓它從第一感官就做到了吸人眼球。盔甲式的外殼和我們看到的大部分車型都不太一樣，車身使用了大量凌厲的折線，據說這種硬核機甲設計將會是沙龍的家族語言。
座艙內還有幾個亮點，比如25英寸的W-HUD、2個后排電容觸控面板以及方向盤上的Touch bar屏幕，它可以讓駕駛者做到雙手操控大部分車機功能，滿足智能化交互體驗。不過智能化座艙也是現在每個新品牌都非常重視的部分，各家的配置也堪比軍備競賽了，具體車機功能是否流暢、便捷？人機交互是否方便，就只能等到體驗之后才能下判斷了。
此外，該車還擁有7顆800萬超高清攝像頭、4顆環視攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、1個獨立高精度定位單元。采用華為的達芬奇架構，NPU算力高達400TOPS，CPU算力高達440K DMIPS。有意思的機甲龍并沒有使用長城自己的毫末智行的系統，反而把橄欖枝拋給了華為，看來這也是想在智能駕駛領域再有一些強有力的助攻。
三、基本牌面不能輸
最后我們來聊一聊機甲龍關于動力和三電系統這些基本的素質，為什么最后說這部分內容？因為我覺得都2021年了，這些最基本的東西如果還做不好那就真的沒什么機會了，而且機甲龍作為沙龍品牌的開山之作，肩負重任，長城一定會拿出最好的技術來將這些最基本的地基打扎實。
當然，在國內車企將電池包越做越大的時候，機甲龍這個115kWh的電池包并不突出，不過大容量電池包也意味著重量大，體積大，對車內空間和整車能耗會提出更高的挑戰，所以并不是容量大就一定好，這東西和續航里程一樣，夠用就行。
除了大容量電池包，高壓平臺和超級快充也是不少廠家都在推行的事情，小鵬、廣汽埃安都在搞800V電壓平臺（目前大部分車型均為400V電壓平臺）。高壓電壓平臺可以簡單理解為讓車輛充放電的水龍頭管道更粗了，目前市面上在售的量產車也僅有保時捷是在800V電壓平臺下打造的，其最高充電功率為270kW 。
不過這個充電功率僅為非常理想狀態下的，車輛剩余電量不能太高，最關鍵的是充電樁要有足夠的電壓、電流。所以現在大部分宣稱最高充電功率可達480kW的車，并沒有幾個能真正做到。在我們查詢沙龍官網時，發現在它的右下角也有類似的說明，“該技術預計于2023年上市，展示數值為現階段估值，準確數值以中國實際上市充電樁及車型具體數據為準。”看來要真想做到充電五分鐘，續航增加100公里，還需要多等一些時間。
全文總結：
目前我們知道的沙龍機甲龍的信息還不是很全面，距離該車量產也還有很長一段時間，目前來看，機甲龍包括動力、三電、輔助駕駛軟硬件的配備都有不錯的實力，但半年后，一年后還能保持這樣的競爭優勢嗎？
從沙龍第一款產品來看，它更像是一個造車新勢力的品牌，生猛、勇敢，完全不像是長城這樣的傳統造車品牌會推出的產品。但縱觀40萬左右這個價格區間的對手都是不好惹的角色，沙龍想做高端豪華定位，僅僅有話題性、靠個性化、潮流化顯然是不夠的，我相信沙龍一定還留有后手，等待時機再發力，我們也希望它能夠給大家帶來更多的驚喜。（文、圖/汽車之家 姜田雙）
