[汽車之家 新車首發] 在剛剛開幕的2021洛杉磯車展上，雷克薩斯旗艦SUV——全新LX正式亮相。新車將基于豐田TNGA-F平臺打造，延續非承載車身形式，并采用全新的動力總成配備和新的命名方式。
盡管我們都清楚雷克薩斯LX和蘭德酷路澤千絲萬縷的關系，但歷代LX都很好地保持了自己作為一款“雷克薩斯”的風格。來到全新一代，新車整體變得更加寬厚，前臉尺寸巨大的紡錐形格柵尤其具有辨識度，外凸的銀色橫向格柵讓前臉的視覺效果更加飽滿，也成為了整個車頭的視覺中心。
格柵兩側，造型規整的頭燈和深色進氣格柵填充了前臉剩余的部分，新車頭燈依舊由折線形的LED日間行車燈和三個LED光源構成，這與雷克薩斯的轎車旗艦LS和MPV旗艦LM保持同步。此外，帶有凹槽的前發動機艙蓋并不陌生，增添了整體的力量感。車身側面，我們不難繼續在全新雷克薩斯LX(參數|詢價)上看到LC300的影子，外凸的前后輪眉既加寬車輛的橫向寬度，也在視覺上與飽滿的門板一同構建了車身側面的肌肉感。
來到車尾，我們看到了預告圖上出現的貫穿式尾燈，其整體造型與雷克薩斯近期發布的車型相似，為最新的家族化設計。而在下方，我們看到新車采用了“LX600”的全新命名尾標，這一點我們將在后文動力部分講到。值得一提的是，LX600車型新增了F Sport套件，采用獨特的22英寸輪圈。不僅如此，該車還擁有 Torsen限滑差速器，以提供更好的后軸牽引力。F Sport等級配備了前后減震器的定制調校、后穩定器以及可變懸架和電動助力轉向的不同設置。
來到車內，雷克薩斯再一次用實際行動證明了它們對當下車機大屏的“內卷”的不屑一顧，盡管擁有三款屏幕，但恰到好處的保留實體按鍵依舊表現出雷克薩斯對于“豪華感”的經典理解和克制。全新雷克薩斯LX在科技配置和智能化方面也是很先進的。新車的中控臺整體依舊采用Tazuna Concept（韁繩）設計概念，絕大部分的功能都被集成在了中控臺頂端的12.3英寸懸浮式中控屏內，支持語音控制、Apple CarPlay/Android Auto手機互聯、遠程OTA、車載WiFi以及互聯網瀏覽等功能。車輛啟動按鈕被設置在了中控屏一側，并首次配備了指紋識別技術。
在下方銀色飾條環抱的區域，詳細的車輛基本信息（包含油門/剎車、四驅狀態、車輛傾斜角、路面狀況等）和空調顯示被集成在了7英寸的觸控式顯示屏內，但調節方式依舊保留了實體按鍵，這極大的保證了新車在極端越野路況下功能調節的便利性。而在駕駛員正前方，新車依舊提供液晶儀表和HUD抬頭顯示等配備。同時，本代雷克薩斯LX還在主動安全輔助方面做出了升級，新車配備“雷克薩斯安全系統+”，通過提高單目攝像頭和毫米波雷達的性能實現更好的前部防碰撞、行人監測、變道輔助、低速加速抑制、全速域跟車輔助、道路標識檢測、駕駛員錯誤相應以及Lane Tracing Assist車道保持等功能。
動力方面，此次新增的雷克薩斯LX600車型將搭載豐田全新的V35A-FTS 3.5T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率415馬力，峰值扭矩650牛·米，匹配10速自動變速箱。得益于TNGA-F平臺的運用，全新雷克薩斯LX車型減重了近200kg。非承載式的車身形式依舊得以保留，同時新車還優化了前后懸架，采用AHC主動高度控制和AVC自適應可變功能，以確保兼顧公路和越野環境的駕駛。強大的四驅系統保證了一輛雷克薩斯LX慣有的越野性能，MTS(多地形選擇)四驅提供AUTO/DIRT/SAND/MUD/DEEP SNOW/ROCK等六種駕駛模式可供選擇，陡坡緩降、蠕行模式、坦克調頭、電控中央差速鎖與高低速四驅控制等功能均得以保留。（文/汽車之家 朱力神）