[汽車之家 資訊] 廣州車展還有一周時間就要開始了，作為今年的最后一個大型車展，也是車企年底前的最后沖刺，給明年開個好頭。照例在車展前我們會進行兩次新車的預測，本期將對海外品牌新車進行匯總，而在本周末將會是中國品牌匯總，敬請期待。
● 奧迪Q5 e-tron
車型特點：MEB平臺的奧迪車型
上汽奧迪Q5 e-tron是上海車展發布的Audi Concept Shanghai概念車的量產版，作為e-tron家族的新車，Q5 e-tron并非奧迪Q5燃油車型的純電動版本，而是基于MEB平臺打造的一款全新純電動車型。
回顧此前申報圖來看，我們能看出新車采用了家族化的封閉式格柵+“大嘴”設計，搭配分體大燈顯得十分時尚。新車的側面看起來十分矯健，車頂的擾流板也給它增加了一絲運動氣息。
根據申報信息，新車的長/寬/高分別為4876/1860/1675mm，軸距為2965mm，與上汽大眾的ID.6X相似。尾部依舊采用簡潔的設計理念，貫穿式尾燈組造型優雅。
配置方面，新車可選擇不同的輪圈、外后視鏡、前格柵、前后保險杠等外觀配置，還能選裝ETC、前攝像頭等方便配置。據此前消息，新車是首款搭載增強現實平視顯示系統（AR HUD）的奧迪國產車型，還將提供6/7座座椅布局選擇。
動力方面，新車提供提高/低功率單電機后驅和雙電機四驅三種動力組合，其中低功率版車型電機最大功率為132kW（35 e-tron），高功率電機最大功率為150kW（40 e-tron）。而四驅版車型搭載最大功率為80kW/150kW的雙電機（50 e-tron）。據悉，新車的續航里程可達560km（CLTC-P工況）。
● 編輯點評：
大眾集團的優勢使得旗下品牌可以有很多共用的資源，可以快速推出更多的產品。隨著中國碳中和碳達峰的時間越來越近，汽車廠家也需要大力推出新能源車來滿足政策要求。MEB平臺的奧迪Q5 e-tron(參數|詢價)未來將會與寶馬和奔馳同類型產品競爭，純電平臺應該是它的一個優勢，另外在輔助駕駛和智能化方面的表現，將決定其能否被消費者接受。
● 奧迪RS e-tron GT
車型特點：掛四個圈標志的Taycan
奧迪RS e-tron GT是奧迪品牌首款純電動GT跑車，之前已經在各種展會上亮相了很多回。而在本次車展，它將會透露出更多的信息，作為奧迪電動車的頂級產品提升品牌競爭力。
奧迪RS e-tron GT誕生于奧迪與保時捷共同研發的J1純電動平臺，即與保時捷Taycan誕生自同平臺。全新家族設計語言、整車俯沖姿態、遛背造型、大輪圈以及長軸距的設計，都使新車GT范兒十足，低趴姿態明顯。
進入車內，內飾有明顯跑車氛圍，坐進去會有非常強烈的包裹感，而且這套設計與以往奧迪車型不同，新鮮感很強。中控臺稍向左傾斜，設計比較簡潔，功能按鍵集成度比較高，但也保留不少物理按鍵。此外，粗壯的平底方向盤印有RS標識，似乎是在提醒駕駛員注意它的高性能基因。
最后對于中國高端純電動車的市場，到2030年，新能源車型在豪華汽車市場份額預計將占到40-45%，奧迪希望助力這一趨勢的發展，通過奧迪RS e-tron GT，奧迪品牌將自上而下地滲透到更多的細分市場。
● 編輯點評：
與Q5 e-tron一樣，奧迪RS e-tron GT是與Taycan共享平臺的產品，對于奧迪來說，保時捷品牌影響力給這款車能帶來不小的人氣，而價格相對來說肯定也比Taycan更低。在目前已SUV為主的市場上，奧迪RS e-tron GT這樣一款主打性能的電動車的競爭者并不多，也將有更大的發揮空間。
● 奧迪A8 Horch
車型特點：對抗邁巴赫S級
奧迪A8L Horch基于新款奧迪A8L進行打造，針對軸距加長了130mm，同時還在外觀和內飾上使用了專屬設計，該車型也是奧迪為中國市場專屬打造的一款產品。
奧迪A8L Horch的推出，正好與奧迪A8中期改款同步，所以新車外觀部分細節少不了與新款奧迪A8L相同，例如全新造型的LED矩陣式激光大燈組，同時全新的六邊形大嘴進氣格柵和前包圍充斥著大量的鍍鉻裝飾，其中縱向鍍鉻裝飾條的出現，也是當前眾多頂級豪華車所使用的設計手法，從而讓新車擁有更加強大的氣場。
側面來看，新車在保留奧迪A8平滑的設計線條的同時，在軸距上相比新款奧迪A8L加長130mm之多。與此同時A8經典的穹頂弧線也被進一步加長，從而擁有了5450mm的車長尺寸。
與超長的車身搭配的，是全新的“大餅”式輪圈近乎填滿了整個輪拱，同時新車還在前翼子板和C柱之上增加了獨特的Horch標識，來凸顯新車的尊貴身份。
而尾部設計上繼續凸顯出奧迪在OLED燈組設計上的精髓，全新布局的貫穿式尾燈組，采用了更多的OLED發光材質，并且擁有更加驚艷的點亮效果。
作為一款頂級座駕，內飾的豪華感營造自然不用多說，如何突出后排乘坐的奢華尊貴感才是該級別產品的重點。得益于超長的軸距尺寸，奧迪A8L Horch后排的縱向空間感受絕對是奢侈，同時全新的獨立后排座椅，沿襲了奧迪A8 W12車型的設計，并將座椅調節和娛樂控制系統集成在后排扶手前方，從而提升后排的專屬感。
除此之外，新車還采用了木紋飾條和皮革來充斥內飾，并將Horch專屬LOGO印在車內扶手等位置，從而突顯出該版本的與眾不同。配置方面，新車還將配備后排座椅按摩、角度調節、腳部加熱、冰箱和專屬腰靠墊等。
動力方面，官方透露新車先期將推出搭載3.0T V6發動機的版本，但并未透露其具體動力參數，我們推測其或與新款奧迪A8采用相同的動力總成。
● 編輯點評：
邁巴赫S級在中國的銷量可能讓奧迪覺得這個市場可以有所作為，于是以Horch為名，推出了更奢華的奧迪A8車型。新車有著更豪華的內飾，細節上有專屬標志，另外后排乘客的頭部也可以隱藏到車門之后，增加了私密性，這些都是豪華車的特點。不過只推出3.0T車型似乎讓豪華有些底氣不足，雖然在銷量上消費者會選擇更便宜的3.0T版本，但W12作為產品圖騰的存在也是非常有必要的。
● 奧迪A8
車型特點：中期改款，預與寶馬比運動
新款奧迪A8作為中期改款車型，在外觀、內飾、配置等方面進行了升級優化。新款奧迪A8依舊會推出標軸版（A8）、長軸版（A8L）以及旗艦運動型號奧迪S8，而此次改款在普通版車型的基礎上增加了S-Line套件，進一步增強運動屬性；同時，奧迪還專為中國用戶推出了A8L的加長版——奧迪A8L Horch，以此進一步提升新車的豪華程度。
外觀方面，新車僅針對車頭/車尾進行細節上的調整。同時新車首次提供S-Line外觀套件，前進氣格柵尺寸再次加寬，搭配下方貫穿式的進氣口，讓新車看上去十分運動。值得一提的是，新車對大燈組進行了技術升級，其搭載的數字矩陣式LED燈組采用了最新的DMD數字微鏡元件，每個大燈含有130萬個微鏡，將燈光分散為微小像素，保證最大精度。同時，該大燈系統升級了新功能，可以將行進中的車道單獨增亮，保證其駕駛員不偏離車道，看上去非常高大上。
由于作為中期改款車型，新車車身側面并無太大變化。尾部方面，新車繼續采用現款車型的貫穿式尾燈組設計，但全系均標配數字OLED尾燈，該尾燈與駕駛輔助系統協同工作，當有車輛快速靠近時，尾燈貫穿式的區段可被激活，提醒車輛。此外，新車下方內凹式牌照區域造型，層次感豐富。此外，新車還將使用奧迪S系列的4出圓形排氣尾管。新車還將共提供11種顏色，包括蒼穹藍、曼哈頓灰和極致藍等顏色，同時還全新推出五款啞光色：天云灰、花劍銀、都市綠、大地灰和冰川白。
內飾方面，新車依舊采用奧迪的數字化駕駛座艙概念，使用全液晶儀表盤與內嵌式的中控多媒體顯示屏，并搭配三輻式多功能方向盤以及觸摸式的中控功能控制顯示屏。此外，新車配備基于MIB3+Asterix全新奧迪互聯平臺打造的Audi connect互聯系統。
后排來看，新車將提供5座版或4座版可選，并將配備豪華舒適躺椅，提供多種座椅調節角度，前排座椅背面配備腳踏板，乘客可享受足底加熱和按摩。放松座椅套件配備背部按摩功能，由18個氣墊支撐，舒適頭枕可電動調節。此外、折疊桌、四區空調、后排大屏、23揚聲器的B&O音響系統（1920W）等均可進行選裝。
駕駛輔助系統方面，新車將提供奧迪預防式整體安全系統（Audi pre sense）和奧迪預防式整體安全系統前部版（Audi pre sense front）為該系列車型標準配置。“Park”、“Tour”、 “City”三款輔助系統為選裝套件。
動力方面，新款奧迪A8L在汽油機方面提供是3.0TFSI V6（高低功率）+48V輕混系統、4.0TFSI雙渦輪增壓V8發動機+48V輕混系統，其最大功率分別為286馬力（50 TFSI）、340馬力（55 TFSI）以及480馬力（60 TFSI）。傳動方面，均匹配8速Tiptronic手自一體變速箱和quattro四驅系統。
此外，新車還將繼續推出插電式混動車型——新款奧迪A8L 60 TFSIe quattro，新車將搭載3.0TFSI V6發動機與電機組合而成的插電式混動系統，其中電池凈容量為14.4kWh（總容量17.9kWh），該系統的綜合最大功率462馬力，峰值扭矩700牛·米。
● 編輯點評：
中期改款的A8更運動了，這點從全系增加S-Line套件就可以看出。作為德國三個豪華品牌，A8的改款，代表著寶馬7系也快換代了。在不遠的未來，這三款豪華車都將逐漸轉變為電動車型，或者干脆像奔馳那樣推出一個新的電動車型。
