[汽車之家 資訊] 10月31日，吉利發布了全球動力科技品牌——雷神動力，全新油電混動系統雷神智擎Hi·X隨之亮相。吉利在發布會上表示，智能吉利2025及雷神動力品牌的發布，將推動吉利加速向智能時代轉型，打造成為科技引領型全球汽車企業，堅持高質量發展、堅定技術創新引領，構建吉利在新能源、自動駕駛、智能網聯、智能座艙等核心技術領域的全棧自研生態體系。五年內，吉利汽車集團旗下各品牌將推出超過25款全新智能新能源產品，引領中國品牌進入智能終端時代。
本次發布會上，吉利首發了動力科技品牌——雷神動力。雷神動力產品矩陣包括雷神智擎Hi·X混動系統、高效傳動、高效引擎以及新一代電驅裝置“E驅”。
其中，雷神智擎Hi·X作為世界級模塊化智能混動平臺，包含1.5TD/2.0TD混動專用發動機，以及DHT（1擋變速器）/DHT Pro（3擋變速器）混動專用變速器，支持A0-C級車型全覆蓋，同時涵蓋HEV、PHEV、REEV等多種混動技術。
雷神智擎Hi·X混動系統包含的1.5TD混動專用發動機，熱效率可達43.32%；DHT Pro變速器擁有三擋速比，整體設計較為緊湊，最大輸出扭矩4920N·m。雷神智擎Hi·X還擁有最高40%節油率、首次實現混動系統全動力域FOTA升級和多達20種智能駕駛模式，以及148項關鍵NVH技術優化。
其中引擎部分包含BHE20、BHE15，傳動部分包含DCT EVO380和DCT EVO300，這套系統將搭載在吉利和領克等品牌20余款車型上面。
根據規劃，雷神智擎Hi·X混動系統將首先搭載在吉利“中國星”上。未來三年，搭載雷神智擎混動的車型將達到20余款，實現混動主流細分市場銷量第一，實現“性能、智能、新能源”用戶綜合體驗第一，樹立全球混動標桿。此外，吉利雷神動力將遵循動力高效化、驅動電氣化、能源多樣化以及控制智能化的“動力新四化”戰略，構建全維度多元化更清潔的出行生態。
○7nm車規級SOC芯片
芯片是軟件平臺操作系統的基礎，軟件是決定智能體驗的上限。依托智能架構打造的智能駕駛和智能座艙，要做到更極致的用戶體驗，關鍵核心在芯片、軟件操作系統和大數據。
目前，吉利“芯擎”科技自研，采用了車規級7nm工藝的智能座艙芯片SE1000在完成車規級認證后，明年即將量產，這將成為中國第一顆7nm制程的車規級SOC芯片。
后續還將推出5nm制程的車載一體化超算平臺芯片和高算力自動駕駛芯片，在實現L3級智能駕駛的基礎上實現“算力可拓展”，滿足更高級別自動駕駛的算力需求。
吉利自建的地軌衛星高精度導航系統目前已完成305座高精時空基準站的部署。計劃2026年前，完成物聯通信衛星及導航增強低軌星座組網，實現“全球無盲區”的通信及厘米級高精定位覆蓋。由吉利測繪采集的高精地圖，將在2023年覆蓋全國，未來將持續為“智能吉利科技生態網”提供“天地一體”的數據和算法驗證。
除此之外，吉利還在完成其他動力形式的車型，其中甲醇車型將在明年上市。吉利在新型燃料領域深耕甲醇汽車16年，已經在甲醇能源領域獨步全球，擁有核心技術專利200余件，在西安、晉中、貴陽等多地規模化運行2.7萬輛，總運行里程達到80億公里。2022年，吉利將推出“雷神智擎甲醇混動“車型，百公里醇耗在9L左右，醇耗降幅超40%，每公里的出行成本低于三毛錢。到2025年，百公里醇耗將降到7.6L，相當于百公里油耗3.5L,每公里的出行成本兩毛錢。
燃料電池發動機也已經點火成功，研發也在持續推動。另外，吉利也在跟戴姆勒正在研發歐7發動機，攜手推動不同動力系統的發展。
另外，吉利也一直深化在“三電”技術的布局。電池方面，吉利威睿已全面掌握模組和Pack技術并實現批量生產，同時也具備電芯設計能力，并聯合戰略合作伙伴成立時代吉利等合資電池工廠。電驅方面，應用800V，打造基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷電機，實現綜合效率超過92%、最高功率超過475kW的高性能。而吉利自研自產的碳化硅功率芯片，也將于2023年量產。
為加速吉利“一網三體系”的成果持續落地， 吉利最后還公布了吉利汽車集團“九大龍灣行動”，保障“智能吉利2025”戰略全面落地實施。
編輯總結：
從中國能源開發規劃及減排技術規劃的角度來說，混合動力是實現二氧化碳減排目標，并最終達到碳中和的核心要素，混合動力已經經過幾十年驗證，是具有多種拓撲結構的有效解決方案。吉利全新動力品牌的發布將為消費者帶來更多選擇和體驗，讓我們一起期待吧。（圖/文 冷曉陽）
