[汽車之家 資訊] 10月28日，中國保險汽車安全指數(shù)（以下簡稱“C-IASI”）（2020版）首批車型測評結(jié)果發(fā)布。本次五款車型分別為長安福特銳際、長安馬自達(dá)CX-30、上汽大眾ID.4 X(參數(shù)|詢價)（新能源車型）、長安UNI-K、廣汽本田謳歌RDX。測評結(jié)果如下：
本次測評結(jié)果中，首次出現(xiàn)了四項(xiàng)分指數(shù)均獲得優(yōu)秀的車型。耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性方面，1款車型獲得優(yōu)秀（G），1款車型獲得良好（A），3款車型獲得一般（M），良好及以上占比較2020年的9%提升至40%，提升了36個百分點(diǎn)。此外，5款車型氣囊均未起爆，氣囊起爆率較2020年的17%有了較大提升。車內(nèi)乘員方面，五款車型的評價結(jié)果均為優(yōu)秀（G）；車外行人方面，五款車型的評價結(jié)果均為優(yōu)秀（G）。輔助安全方面，4款車型獲得優(yōu)秀（G）評價，1款良好（A），其中有1款車型配備有緊急救援服務(wù)（E-call）功能。
為適應(yīng)不斷發(fā)展的中國汽車市場，提升消費(fèi)者滿意度，基于中國汽車安全新技術(shù)的不斷應(yīng)用、安全配置的升級和汽車保險賠付的特征及變化趨勢，C-IASI會同高校、車企、險企等行業(yè)的專家學(xué)者進(jìn)行科學(xué)、系統(tǒng)的研究，于2021年3月份推出了2020版測評規(guī)程及管理辦法，相較于2017版，更加關(guān)注汽車安全性及維修經(jīng)濟(jì)性，重點(diǎn)引入了保險杠測試、右側(cè)小偏置（選做項(xiàng)）、AEB VRU行人與騎行者自動緊急制動系統(tǒng)、LSS車輛輔助系統(tǒng)、HEADLAMP整車前照燈測試等工況。
下面是各車型的詳細(xì)成績：
● 長安福特銳際 2020款EcoBoost 245（兩驅(qū)悠享款/兩驅(qū)聰慧嘉享款/四驅(qū)嘉享款）
測評結(jié)果顯示，長安福特銳際在“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項(xiàng)目獲得一般評價（M），在“車內(nèi)成員安全指數(shù)”上獲得了優(yōu)秀（G），在“車外行人安全指數(shù)”獲得優(yōu)秀（G），在“車輛輔助安全指數(shù)”獲得優(yōu)秀（G）。
● 馬自達(dá)CX-30（2020款 2.0L 自動尚悅型/2.0L 自動耀悅型）
測評結(jié)果顯示，馬自達(dá)CX-30在“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項(xiàng)目獲得一般評價（M），在“車內(nèi)成員安全指數(shù)”上獲得了優(yōu)秀（G），在“車外行人安全指數(shù)”獲得優(yōu)秀（G），在“車輛輔助安全指數(shù)”獲得優(yōu)秀（G）。
● 上汽大眾ID.4X（2021款Pure純凈版/Pro 極智長續(xù)航版）
測評結(jié)果顯示，上汽大眾ID.4X在“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項(xiàng)目獲得優(yōu)秀評價（G），在“車內(nèi)成員安全指數(shù)”上獲得了優(yōu)秀（G），在“車外行人安全指數(shù)”獲得優(yōu)秀（G），在“車輛輔助安全指數(shù)”獲得優(yōu)秀（G）。
● 長安UNI-K（2021款卓越型/尊貴型）
測評結(jié)果顯示，長安UNI-K在“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項(xiàng)目獲得良好評價（A），在“車內(nèi)成員安全指數(shù)”上獲得了優(yōu)秀（G），在“車外行人安全指數(shù)”獲得優(yōu)秀（G），在“車輛輔助安全指數(shù)”獲得優(yōu)秀（G）。
● 廣汽本田謳歌RDX（2021款2.0T 悅享版）
測評結(jié)果顯示，廣汽本田謳歌RDX“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項(xiàng)目獲得一般評價（M），在“車內(nèi)成員安全指數(shù)”上獲得了優(yōu)秀（G），在“車外行人安全指數(shù)”獲得優(yōu)秀（G），在“車輛輔助安全指數(shù)”獲得良好（A）。
關(guān)于上述五款車型完整版測試結(jié)果詳見C-IASI官網(wǎng)。
附：看懂中國保險汽車安全指數(shù)（CHINA INSURANCE AUTOMOTIVE SAFETY INDEX
中國保險汽車安全指數(shù)體系包含：耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)、車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)四個維度，分別從汽車保有環(huán)節(jié)的財產(chǎn)風(fēng)險、人身風(fēng)險等方面，以指數(shù)為呈現(xiàn)形式，將汽車產(chǎn)品隱性特征顯性化和定量化，從汽車使用者和保險的角度客觀評價車輛的安全特征及使用經(jīng)濟(jì)性。
耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)
汽車在車速較低的情況下發(fā)生碰撞或刮擦事故是日常生活中廣大車主都會遇到的高頻問題。而在低速事故中發(fā)生的車輛損壞，不同的車輛會呈現(xiàn)出不同的特性，不同的特性都直接關(guān)系到車主在車輛保有環(huán)節(jié)的綜合成本，而這些特性在購車環(huán)節(jié)中又是隱性的。耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)針對該隱性特性，參照國外保險行業(yè)汽車技術(shù)研究機(jī)構(gòu)通行采用的試驗(yàn)方式和評價規(guī)程，開展實(shí)車碰撞研究，對車輛的耐損性和維修經(jīng)濟(jì)性等進(jìn)行信息公示，提供消費(fèi)者更全面的購車和養(yǎng)車信息。
車內(nèi)乘員安全指數(shù)
汽車在中高速行駛中發(fā)生碰撞事故對車內(nèi)乘員是非常危險的，也直接影響到消費(fèi)者的財產(chǎn)和人身安全。尤其是高速碰撞事故，其造成的損失和影響更大。通過結(jié)合國內(nèi)保險賠付情況和國外保險行業(yè)汽車技術(shù)研究機(jī)構(gòu)的研究，針對保險賠付案例中人傷程度最嚴(yán)重，賠付風(fēng)險最突出的情況：易發(fā)生乘員空間侵入的正面25%小偏置碰撞、側(cè)面碰撞和側(cè)翻翻滾，以及極易形成揮鞭傷，即頸椎過度屈伸性損傷的座椅鞭打情形等，通過實(shí)車碰撞研究，對車輛的車內(nèi)乘員安全性能進(jìn)行試驗(yàn)評價，并面向消費(fèi)者進(jìn)行科學(xué)的安全信息提示，引導(dǎo)消費(fèi)者理性地選車購車，通過引導(dǎo)需求側(cè)促進(jìn)汽車產(chǎn)品和服務(wù)的供給側(cè)改革。
車外行人安全指數(shù)
中國道路交通中人車混行十分常見，路況條件較為復(fù)雜，加之人們的道路交通法規(guī)意識不強(qiáng)，導(dǎo)致涉及行人的交通事故高發(fā)。行人是弱勢道路使用者，在行人保護(hù)方面需要全社會的共同關(guān)注和努力，盡可能地減少事故發(fā)生，減輕人身傷害風(fēng)險。結(jié)合中國道路安全發(fā)展現(xiàn)狀實(shí)際，參考國際上對車輛行人保護(hù)安全性能的測試評價規(guī)范，對事故中主要的人體小腿傷害、大腿傷害和頭部傷害等，對車輛的車外行人安全性能進(jìn)行指數(shù)化衡量，提升全社會對道路行人的保護(hù)意識，培養(yǎng)行人對事故危害的認(rèn)識，促進(jìn)人、車、路和諧發(fā)展，是“指數(shù)”工作社會性、普惠性的重要體現(xiàn)。
車輛輔助安全指數(shù)
隨著汽車電子技術(shù)向著智能和網(wǎng)聯(lián)發(fā)展，新的車輛輔助安全技術(shù)不斷出現(xiàn)，可以在危機(jī)發(fā)生之前，對駕駛者進(jìn)行預(yù)警，甚至可以在預(yù)警無效時，無需駕駛者介入即可實(shí)現(xiàn)車道保持、減速或者停車等避險措施，極大地提升了車輛的主動安全性。這對汽車保險承保理賠的服務(wù)水平提出了新的要求。國外的保險行業(yè)汽車技術(shù)研究機(jī)構(gòu)已經(jīng)積極開展相關(guān)工作。為順應(yīng)汽車安全技術(shù)發(fā)展的大趨勢，在現(xiàn)有的國際研究基礎(chǔ)之上形成了車輛輔助安全指數(shù)。該指數(shù)對安全輔助裝置的事故防止有效性和損傷減輕有效性等功能及效果進(jìn)行試驗(yàn)和評價，并通過具體的行業(yè)關(guān)聯(lián)應(yīng)用和消費(fèi)者信息提示，促進(jìn)汽車安全技術(shù)的進(jìn)步，最終通過行車風(fēng)險的預(yù)防和降低，實(shí)現(xiàn)對車輛和道路使用者的安全保障和保險標(biāo)的風(fēng)險的降低。（文/汽車之家 李娜）