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[汽車之家 行業] 9月，乘用車產銷分別完成176.7萬輛和175.1萬輛，環比分別增長18.1%和12.8%，同比分別下降13.9%和16.5%，降幅比8月分別擴大2和4.8個百分點。新能源汽車市場依然跑贏大市，新能源汽車產銷分別完成35.3萬輛和35.7萬輛，環比分別增長14.5%和11.4%，同比均增長1.5倍。市場熱度方面，9月份市場線索量較前8月份的大幅增長態勢有所降溫，環比微漲2.2%，漲幅收窄20.2%。下面，我們將以經銷商月度線索量為基礎數據，對9月的消費市場進行分析，洞察未來走勢。

【消費洞察】是我們全新推出的、以經銷商為研究對象的市場解讀節目。依托汽車之家海量精準的大數據，有理有據，對市場走勢和經銷商的運營狀況進行月度解析，并在一些細分領域預測未來市場的發展態勢。旨在市場調控、經營決策等方面，對經銷商集團提供方向性的指引和幫助。

數據說明：本文分析所涉及到的線索數據，來源于經銷商獲得的購車意向數量，是指用戶通過汽車之家的網站和App對意向車型的下單數。據測算，用戶從意向下單到實際購車會有3個月左右的延遲，因此某月的線索走勢會預示未來1-3個月的市場走勢。本文所涉及的城市分級，是遵循權威的、最新的國家信息中心的分類標準。

30秒了解全文核心觀點：

1、整體市場銷量環比增長12.8%，線索量環比微增2.2%；
2、低線級城市線索份額環比升高；
3、一線城市線索量份額環比下降最多，杭州、上海、蘇州居前；
4、一汽-大眾線索量份額大幅增長，位居海外主流品牌陣營榜首；
5、集團店線索集中度小幅降低，Top10集團線索份額微降0.6%。

■ 整體市場銷量環比增長12.8% 線索量環比微增2.2%

據中汽協產銷數據顯示，9月乘用車市場批發銷量175.1萬輛，環比增長12.8%，同比下降16.5%，降幅較8月擴大4.8%。與2019年相比，乘用車銷量同比下降9.5%，降幅比8月擴大3.3個百分點。從各品牌來看，中國品牌乘用車共銷售82.1萬輛，環比增長16.7%，同比增長3.7%，占乘用車銷售總量的46.9%，占有率比上月提升1.6個百分點，比上年同期提升9.1個百分點。在主要外國品牌中，與上月相比，韓系品牌銷量下降較明顯，德系降幅略低，日系、美系和法系均呈快速增長；與上年同期相比，法系銷量繼續保持迅猛增長，美系小幅增長，其他外國品牌有所下降。

從市場熱度角度看，9月份市場線索量延續前兩個月的增長趨勢，但較8月份的大幅增長相比有所降溫，環比微漲2.2%，漲幅收窄20.2%。

■ 進一步加強燃料電池、智能網聯汽車產品的管理和發展

9月，國家及地方省市層面合計發布政策和通知12項，其中國家層面4項，地方省市層面8項，內容涵蓋啟動燃料電池汽車示范應用、智能網聯汽車產品準入、開展新能源汽車下鄉及小區電動汽車充電設施建設等事項。

國家層面政策，財政部、工業和信息化部、科技部、國家發展改革委和國家能源局聯合發布《關于啟動燃料電池汽車示范應用工作的通知》，“同意北京、上海、廣東所報城市群啟動實施燃料電池汽車示范應用工作”將進一步促使資源優化配置，長期利好燃料電池汽車相關產業健康發展。另外，工信部發布了《關于加強智能網聯汽車生產企業及產品準入管理的意見》，督促企業開展汽車數據安全、網絡安全等自查工作，可見數據安全問題已經被提升到更高層面。還有，商務部發布《關于進一步做好當前商務領域促消費重點工作的通知》，通知指出支持新能源汽車加快發展，深入開展新能源汽車下鄉活動。可見，促銷費、支持新能源汽車銷售，依然是當前工作的重中之重。

地方省市層面，多地推出購車補貼、尤其是購置新能源汽車的相關優惠政策。黑龍江省、河南省對居民購買新車給予補貼；海南省昌江黎族自治縣推出新能源汽車購車獎勵措施；成都市和佛山市推出了新能源貨運車輛運營的扶持政策。此外，北京市和成都市推出了促進電動汽車充電設施建設的相關扶持政策。

■ 低線級城市線索份額環比升高

9月，一、二、三線城市線索份額環比降低，四、五、六線城市線索份額環比升高。其中，一線城市線索份額下降最多，為1.8%；六線城市線索份額增長最多，為1.5%。

■ 一線城市線索量份額環比下降最多 杭州、上海、蘇州居前

9月，各線級城市消費熱度呈現“高線降、低線增”的特點。一線城市中，除成都外，其他城市線索量環比呈不同程度下降，杭州、上海、蘇州的線索份額環比下降居前。

■ 一汽-大眾線索量份額大幅增長 位居海外主流品牌陣營榜首

9月，整體市場來看，海外主流品牌陣營線索量份額升高1.1%，為45.1%，占據最大份額。中國品牌陣營線索量份額上升0.8%，為34.0%。豪華品牌陣營線索量份額下降2.0%，為20.9%。

分品牌陣營來看。中國品牌陣營中，吉利汽車線索量份額雖然環比下降6%，但仍以15.1%摘取中國品牌陣營榜首。長安汽車、比亞迪、上汽通用五菱、哈弗分列二至五位，占比增多降少。

海外主流品牌陣營，一汽-大眾本月線索量環比增長7.8%，以21.7%的份額榮登榜首。上汽大眾本月線索量占比下降3.2%至14.9%，位居次席。廣汽豐田、東風本田和廣汽本田分列三到五位。

海外豪華品牌陣營，北京奔馳份額環比進一步上升1.7%至24.5%，取得冠軍。華晨寶馬位居第二，為19.3%。一汽-大眾奧迪、上汽通用凱迪拉克和沃爾沃分列三到五位。

■ 集團店線索集中度小幅降低 Top10集團線索份額微降0.6%

9月，集團店獲取線索的能力環比8月微降0.7%，份額達到43.8%。Top10經銷商集團中，廣匯汽車服務有限責任公司、中升（大連）集團有限公司、恒信汽車集團股份有限公司位列前三位，份額分為8.5%、6.5%和3.0%。

從TOP10經銷商集團品牌檔次份額分布可以發現，絕大多數經銷商集團以海外豪華品牌和海外主流品牌為主，均在90%以上。其中，利星行的海外豪華品牌占比最高。可見，海外豪華品牌和海外主流品牌對經銷商集團的線索量貢獻起到十分重要的支撐。

■ 小結：

除去受全球芯片供應持續短缺的影響外，受煤炭供應短缺、煤電價格倒掛等影響，9月份全國大范圍實施有序用電導致企業生產受到影響，疊加大宗商品價格總體高位運行、國際物流成本較高等因素，對汽車供銷兩端均帶來一定影響。加之去年同期基數較高，因此9月汽車產銷呈現環比上升、但同比下降的現象。考慮到歷年四季度銷量會明顯高于前三季度的經驗，各主機廠需進一步努力緩解生產壓力，為即將到來的銷量小高峰提前做好準備。（文/汽車之家 劉翔宇）