[汽車之家 行業] 在高端化之路上勇敢前行，是星途汽車的最佳注解。而對于高端化的理解，EXEED星途營銷中心副總經理苗剛認為，“中國品牌做高端是一個長期的過程，而不是百米賽跑，最根本的還是對用戶理解，以及內部的沉淀。”
《創變談》是汽車之家針對大型車展推出的高層對話節目，聚焦企業決策者在極具挑戰的市場環境下，如何創新突破、跨入變革新境界。本期對話嘉賓：EXEED星途營銷中心副總經理苗剛。
2018年11月，奇瑞全新高端品牌EXEED星途成立。迄今為止，星途已經走過近3年的歷程。9月30日，星途攬月(參數|詢價)400T上市。這意味著，星途在現有產品序列中，又增加了一款強有力的車型。對此，天津車展期間，汽車之家對話苗剛，就星途攬月400T以及高端化主題，進行了深入交流。
星途攬月與“進擊的新知青年”
“星途攬月的目標用戶，我們稱之為‘進擊的新知青年’。”甫一見面，苗剛就向汽車之家介紹星途攬月的市場定位，在他看來，創業者+新知專業精英（醫生/教師/工程師等），將是攬月的目標用戶群。“從目前的用戶來看，已婚、有孩、男性用戶居多，年齡30-45歲為主，年富力強，家庭二胎居多，使用場景豐富。他們關注家庭、愛好自駕出行，認可中國品牌的產品實力。”
發展至今，星途汽車擁有緊湊型、中型、中大型的產品陣列。比如，星途追風、星途凌云400T、星途TX等，都在不同級別SUV中占據一定的市場地位。隨著星途攬月的出現，更是填補了星途在中大型SUV中的空白。
星途攬月400T是一款大七座SUV。今年3月，星途攬月390T上市，搭載2.0T發動機，最大功率187kW，最大扭矩390N·m。而星途攬月400T與星途攬月390T相比，雖然依然搭載2.0T高功率發動機，但最大功率達到192kW，最大扭矩400N·m。
苗剛總結了星途攬月400T在四個方面的重要升級：第一，動力方面，搭載400T 2.0TGDI發動機，熱效率高達41%。第二，舒適度方面，采用本特勒底盤+博格華納四驅，使得操控更穩健。第三，安全方面，整車的高強度鋼占比提升15%，整車85%高強度鋼覆蓋，在信息化方面，也構筑了五維信息安全防護。第四，智能化升級，采用LION雄獅4.1智云系統，可為用戶打造常開常新的用車體驗。
總體而言，苗剛認為，星途攬月400T與長安CS95、奔騰T99、榮威RX8等中國品牌競品相比，各方面都具備明顯優勢。當然，這一切得益于奇瑞火星架構PRO，在動力、安全、舒適、智能四大維度都有換代般的升級，星途旗下車型也能據此快速更新換代，讓用戶實時享受汽車工業前端技術。
星途攬月400T為何會選擇在天津車展上市？在苗剛看來，車展這種形式，對于一個品牌的曝光露出，有時候是其它傳播形式無法替代的。“星途作為一個剛剛開始發展的新品牌，也希望借助天津車展的機會，以及天津的輻射效應，面向天津、北京、石家莊等城市和整個華北地區的消費者，展現星途品牌的形象和實力。”
高端化是一場馬拉松賽跑
高端化一直是奇瑞汽車不斷進擊的方向。從威麟和瑞麒品牌，到觀致品牌，奇瑞汽車始終沒有摸準高端化的發展方向。如今，奇瑞第三次挑戰高端化，可以說信心滿滿。按照苗剛的觀點，“如今，技術和市場已準備就緒，中國品牌向上沖高的內外部環境向好，星途順應趨勢，牢牢抓住機遇。”
當然，奇瑞汽車從2018年開始成立星途品牌，與吉利領克、長城WEY等品牌相比，確實稍晚兩年。但是苗剛認為，中國品牌高端化需要持續的努力，也需要長時間的進取，并不在乎一兩年的時間差異。“只要技術沉淀到了，推出高端品牌一定會是沉淀下來的必然結果。”
當然，星途相較于其它高端品牌起步較晚，想要取得“維度級”突破并不容易。苗剛認為，通過星途在產品上的高端、價格上的實在，引導消費者重新審視自身需求與期望是否真被滿足，對高端品牌有怎樣的考量標準。2021年上半年，盡管面對外部環境的挑戰，星途汽車依舊取得了銷量同比增長145%的好成績。
關于下半年的市場布局，苗剛認為，星途已經完成了從緊湊型SUV到中大型SUV的布局，基本覆蓋主流消費市場，之后的核心是在各個細分市場精耕細作。此外，星途目前車型都是傳統燃油車，后續產品會兼顧ICE與新能源，年底會推出一款搭載S-REV超增程動立的追風產品。
在渠道方面，為了讓用戶有更好的購車用車體驗，星途推出“1+N+X星火渠道”模式。2021年底，星途將實現“200家星途體驗中心+200家專營店+1000家授權體驗店”的網絡布局，“星途希望通過這一模式打通營銷服務的‘最后1公里’。”當然，星途也在積極探索電商平臺、商超展廳等新營銷的形式。（文/汽車之家 李爭光）
