[汽車之家 行業] “瑪奇朵是魏牌首款搭載智能混動DHT全新產品，標志著WEY率先駛入智能化、混動化雙賽道。”9月29日，2021天津國際車展首日，瑪奇朵(參數|詢價)正式上市。對于這款智能混動SUV的未來市場表現，喬心昱十分期待。
《創變談》是汽車之家針對大型車展推出的高層對話節目，聚焦企業決策者在極具挑戰的市場環境下，如何創新突破、跨入變革新境界。本期對話嘉賓：魏牌營銷總經理喬心昱、魏牌瑪奇朵產品總監王波。
車展期間，汽車之家分別與魏牌營銷總經理喬心昱和魏牌瑪奇朵產品總監王波進行了對話，就瑪奇朵的市場定位以及混合動力汽車市場的前景，進行了深入交流。喬心昱表示，“2021年是混合動力汽車市場元年，未來中國品牌混動汽車將占有一席之地。”
瑪奇朵定義智能混動SUV
從大政策趨勢上看，低碳化將是汽車產業的發展方向。此外，隨著年輕一代消費者對智能化需求的日益提升，汽車產業里亟需低碳環保又智能的產品出現。在9月29日上市的瑪奇朵，就很好地結合了這兩項重要的需求點。正如王波所言，讓年輕人起步即混動，入門即科技，是企業打造出瑪奇朵的初衷。
至于為何要選擇在天津車展上市，喬心昱強調，天津是一座充滿活力的城市，也是年輕消費者比例較高的城市。“在這樣充滿活力的城市，推出這樣一款充滿朝氣的車型，我們認為就是一種趨近于完美的結合。”
瑪奇朵HEV是一款緊湊級SUV。從外觀上來看，瑪奇朵HEV采用了和摩卡家族相似的設計語言，時尚感十足。據悉，新車將會提供7種車身配色供消費者選擇，以滿足廣大消費者個性化追求。從動力方面來看，瑪奇朵HEV車型擁有“1.5L+DHT100”動力總成，系統綜合功率約為192馬力，總扭矩370N·m，綜合油耗4.7L/100km。
值得一提的是，瑪奇朵HEV采用長城自主研發的智能混動DHT系統。王波表示，長城智能混動DHT，是一個混動雙電機的架構，“我們首創的兩擋技術，相比于日系來說，可以帶來整體全速域全場景、全工況更好的出行體驗。相對于日系混動架構，我們動力直驅更直接，動力傳遞路線會更短。”
在混合動力汽車領域，豐田、本田一直是領頭羊。中國品牌在混合動力領域也進行了多次嘗試，但是取得效果并不理想。這一方面有著政策方面的因素，另一方面也受制于技術方面的因素。而此時，長城汽車推出的混合動力車型瑪奇朵HEV，卻有著不一樣的野心。
王波認為，豐田、本田的混合動力固然優秀，但是也有著一定的不足。而長城的混合動力系統，動力面傳遞更廣，這樣的話能量效率更高，在保證低油耗前提下，整體駕駛體驗，包括中高速工況也會更突出。
正是由于符合年輕人的喜好，同時在強大的技術支持下，瑪奇朵在上市之初，就取得了不錯的成績。喬心昱向汽車之家透露，瑪奇朵從成都車展預售開始，到現在正式上市，一個多月的時間里，預售訂單已經超過3000多個。
2021年是混動市場元年
去年11月，我國提出雙碳目標。中國將提高國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。在這樣的大背景下，汽車行業也將朝著低碳化方向發展。
因此，喬心昱認為，在混動和純電功能組成新能源賽道上面，將是未來的行業發展趨勢。“對于我們長城汽車而言，未來也會重點發展混合動力。”喬心昱還透露，歐拉品牌在純電領域布局之外，還會布局混合動力，此外摩卡車型也會搭載48V輕混，瑪奇朵除了本次發布中混車型之后，未來還會發布PHEV車型。“未來，我們各類產品、各個價格段車型，全系混動都會是我們的品牌基石。”
2021年被譽為混動市場元年。在中國品牌領域，除了長城汽車之外，奇瑞、長安都已經在混合動力領域進行布局。喬心昱強調，不可否認日系品牌一直在主導混合動力市場，已經形成了市場枷鎖。但是，瑪奇朵未來也會和其他兄弟品牌的混動車型，創出一片天地，打開混合動力市場大門。
未來混合動力汽車市場的空間也令人驚喜。喬心昱預測，按照汽車產業發展目標，2025年混動與燃油車型總體占比至少要達到50%。“我們認為，未來混動市場一年至少要有兩百萬以上銷量，只是現在這個市場正待開發，我們非常看好混動市場的未來。”（文/汽車之家 李爭光）
