[汽車之家新車首發]9月24日20：00，吉利官方向我們展示了旗下緊湊型SUV——帝豪S(參數|詢價)松石青國風限定款車型。作為新車型，其主要是換裝了命名為松石青的全新車色，整體看上去更加清新脫俗。作為參考，現款帝豪S共有4款車型，售價區間為8.49-10.89萬元。
◆ 新車特點
外觀方面，其整體基本延續了現款車型的設計風格。具體來看，新車采用了“科技吉利4.0”家族式設計元素，讓新車看上去更加時尚。同時，新車前發動機艙蓋隆起的多條筋線，搭配該車飽滿的車身輪廓線條，使其整體看上去簡潔有力。
車身側面來看，腰線從前燈眉直接貫穿至尾部燈組，搭配前后凸起的輪眉造型以及車頂行李架，運動且時尚。同時，黑色輪圈搭配紅色剎車卡鉗，進一步提升該車年輕氣息。
尾部方面，新車采用了狹長的尾燈組，并在中間加入黑色飾板進行連接，配合下方梯形的內嵌式牌照造型，進一步豐富該車尾部的視覺層次感。尺寸方面，新車的長寬高分別為4430/1833/1573mm，軸距2700mm。
內飾方面，新車整體采用了黑色+紅色的撞色設計風格，配備三輻式多功能方向盤、懸浮式中控液晶屏以及游艇式擋把，讓該車看上去十分年輕、運動。同時，環抱式的座艙設計，進一步提升消費者的駕乘體驗。
由于是新車型，其在乘坐空間方面不會有所變化，參考現款車型，在我們體驗中，身高為180cm的體驗者在前排調整好座位后，他的頭部空間剩余四指；保持前排位置不變，當體驗者乘坐后排時，其頭部空間剩余兩指，腿部空間則為兩拳。值得一提的是，該車后排中央地板凸起不高，椅面較平，短時間乘坐舒適性相對不錯。儲物空間方面，通過實測來看，該車整體表現尚可。
動力方面，新車將搭載1.4T發動機，最大功率141馬力，峰值扭矩235牛·米。傳動方面，與之匹配模擬8速CVT變速箱和6速手動變速箱。
● 試駕回顧
在動態體驗方面，我們繼續回顧現款車型的試駕文章，編輯認為：先來說這套動力組合，它的平順度我認為非常好，在各種程度油門輸入下都能保證平順，起步階段動力銜接也很好，哪怕是用一種比較苛刻的方式去“挑逗”油門，車輛的動力釋放同樣十分自然和順滑，特別是在乘客角度講不會有任何不適。為什么要強調乘客角度呢？是因為它的中高速下它的油門響應并不算及時。事實上在低速時帝豪S的油門是偏靈敏的，輕踏下去車輛便可以輕快起步，隨著速度上升，駕駛員就需要不斷地深入油門去獲得一個比較均勻的加速度。在這個過程中如果需要急加速，那就要更大幅度地深踩油門，此時車輛的動力響應就不那么及時了，包括變速箱改變速比拉高轉速的過程也比較滯后。
解決這種動力響應滯后的方法有兩種，一是切換至運動模式，整個速段下油門調校都會變積極，也就是說低速下更加靈敏了，這會讓起步階段車輛更容易“竄”。另一種方法是切換至手動模式提前降擋，帝豪S擁有8個模擬擋位，手動干預下的響應速度以及中高轉速時的動力響應都更加符合預期。然而車輛手動降擋操作仍然十分“傳統”，需要將換擋桿向左推再后拉，不夠便捷。如果能配有換擋撥片，支持D擋下直接介入我認為會好很多。另外需要提的是帝豪S的油門和剎車踏板阻尼力道都偏輕，好處是踩踏相對省力，但由于低速下帝豪S的油門調校偏靈敏，所以這個時候想維持勻速行駛是相對不容易的，一定程度上也降低了腳踝部的舒適性。至于剎車踏板我認為需要一段時間適應，它的初段剎車力釋放很充足，搭配較小的阻尼力，初次駕駛容易出現“點頭”的現象。
帝豪S的經過溝坎時“砰砰”的聲音主觀上給人很強的厚重感，過濾連續小振動時車身姿態相對平穩，沖擊柔和。然而面對大振動，特別是減速坎時車輛的前懸架會出現較為明顯的多次跳動。應該說帝豪S的底盤營造出了一定“高級感”，但還不是十分徹底和干脆。考慮到級別和定位無可厚非，只是希望它能做得更好。轉向手感整體符合家用SUV的設定，低速下十分輕盈，調頭、停車入庫很是輕松，高速下又能提供不錯的中心感和主觀穩定感。整個阻尼力道的變化相對線性，運動模式下不會加重阻尼，日常駕駛輕松便捷，相對激烈過彎時會覺得回正力矩偏小。最后再來說說隔音，以我們這次短暫的試駕體驗來看我沒有挑出這臺車在NVH上面的任何瑕疵,當然這是建立在價位之上探討。帝豪S使用的并不是品牌大廠提供的靜音胎，所以我對噪音感受沒有太高預期。實際感受下來胎噪、風噪被抑制得相當到位。
● 競品車型
『比亞迪宋Pro、長安CS55PLUS』
吉利帝豪S不論是從外觀設計、豐富的配置還是車型定價，讓我們能夠看到其瞄準的主要人群是當下年輕消費群體。而隨著帝豪S松石青國風限定款車型的推出，預計能夠獲得更多年輕消費者的關注與喜愛。 該車未來將與比亞迪宋Pro、長安CS55PLUS等車型展開競爭。相比對手，帝豪S松石青國風限定款車型擁有更時尚的配色以及豐富的配置，能夠滿足更多顏值控的消費者。當然，由于競品這幾款車型在消費者眼中也有著出色的口碑以及性價比，實力都不可小覷，所以擺在這款車面前的挑戰并不輕。
● 編輯點評
年輕、時尚、科技感這些標簽幾乎是10-15萬元這個價位所有中國品牌車型努力達成的方向，在帝豪S松石青國風限定款車型上我們也看到了這方面的提升，這對于帝豪家族年輕化方向是很重要的一步。而此次限定款車型圍繞國風街舞主題，進一波破圈造勢，為這款車帶來更多關注。
根據此前官方公布的銷量數據來看，其8月份內共計銷售88348臺新車，1-8月累計銷量817860臺，同比增9%。值得一提的是，吉利集團發布5年規劃，稱到2025年，市場占有率位居中國品牌第一，銷量達365萬輛，智能電動車占比超過30%。極氪汽車到2025年銷量達65萬輛，在高端電動汽車市占率居全球前三。為了實現這個目標，還需要吉利汽車不斷努力。（文/汽車之家 周易）