[汽車之家 新車上市] 9月23日，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X(參數|詢價)正式上市，新車共推出4個配置車型，售價14.37-18.67萬元，具體信息見下表。同時新車還推出了“超凡購買”、“超凡服務”、“超凡伙伴”三大超凡新體驗上市政策。
| 雪鐵龍凡爾賽C5 X 指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 1.6T 享不凡 | 14.37 |
| 1.6T 勢不凡 | 15.87 |
| 1.6T 領不凡 | 17.37 |
| 1.6T 耀不凡 | 18.67 |
■ 新車特點
外觀：又像旅行車又像SUV，其實我是個轎車
凡爾賽C5 X是一款中型轎車，基于EMP2平臺進行打造，將會在中國生產并供應全球市場。外觀上，新車采用了雪鐵龍最新的家族式設計，車頭配備主動式進氣格柵采用貫穿式設計，并與兩側的分體式LED日間行車燈相鏈接，形成一體式造型；分體式的頭燈由“X”形的LED日間行車燈和LED大燈構成，十分有個性。
車身側面，新車采用了流線型設計，視覺感官上新車更像是一臺跨界車型，搭配前后微突出車身的側翼子板和寬厚的黑色輪眉，再配合雙色車身以及隱藏式的A、B、C柱設計，讓新車看上去更具有未來感。車身顏色方面，新車提供鎏金綠、太空銀、珠光白、青巖灰、星夜藍、金沙銅、碳晶黑共7種配色選擇。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4805/1865/1505mm，軸距為2785mm。
車尾部，新車配別了車頂擾流板與車尾擾流板，尾燈采用不規則造型并與車頭燈相呼應。整個尾部的設計非常飽滿圓潤，再配合后包圍的黑色護板、隱藏式排氣等讓尾部的視覺層次感更加充盈。
內飾：還是法系那個味兒
內飾方面，新車采用全液晶儀表盤，并搭配三輻式多功能方向盤，中控多媒體觸控屏采用懸浮式設計，其下方還保留了部分物理按鍵，中央過道區域配備了按鍵式的電子換擋機構，灰色的裝飾面板與整車中控臺層次分明的設計形成了很好的搭配，讓科技感與時尚感并存。
配置上將提供3D彩色e-HUD抬頭顯示屏幕、7英寸儀表以及12英寸中控屏，中控屏內將搭載C-Connect 3.0智能網聯系統，擁有360全景泊車影像、自然語音識別、OTA升級、酷我音樂和喜馬拉雅廣播等最新車載軟件。另外新車還配備無線充電以及APP遠程控制功能，方便日常用車。
空間：你在懷疑“旅行車”的空間？
空間體驗方面，身高175cm的體驗者在前排將座椅調至最低并處于合適的位置時可以獲得一拳的頭部空間。此時后排的腿部空間為兩拳多，頭部空間比前排略小一點，為四指。從實際的乘坐體驗來看，前排座椅的舒適度不錯，支撐、包裹都恰到好處。后排座椅靠背角度和椅面的傾斜角度不大，同時椅面長度也足夠，它能把后排乘客照顧得比較妥帖。
作為一款跨界風格的中型車，寬大的后背廂和出色的裝載能力自然是這臺車的亮點之一了。溜背式的車身帶來了寬大的后背廂開口，比SUV更低的車身也讓裝取物品變得更順手。同時放倒后排之后1.9m的儲物進深也足以滿足日常的“拉貨”需求。
動力：1.6T+8AT+5.8L/100km
動力系統，新車全系標配1.6T渦輪增壓發動機，最大功率175馬力，最大扭矩250牛·米；傳動系統方面，將匹配愛信的8速自動變速箱。百公里油耗5.8L。底盤設定上，雖然后懸架依舊是扭力梁式，但雪鐵龍為它配備了PHC液壓自適應懸架，提升了整車的舒適性和動態表現。
■ 試駕體驗
此前我的同事已經試駕過雪鐵龍凡爾賽C5 X的試裝車，他評價，這是一款動力夠用，底盤可圈可點，總體來說這是一臺開起來不會讓人失望的車。具體細節方面，這款車在起步時不會讓人覺得拖泥帶水，變速箱動力輸出非常平順，不論是運動還是經濟模式下都不會有頓挫產生。
在我們最關心的懸架放方面，雪鐵龍為凡爾賽C5 X配備了PHC自適應液壓懸架，在它的減振器內有多個大小不一的閥孔控制液壓油的流動速度，因此不同的懸架壓縮/拉伸幅度可以帶來不同的懸架阻尼特性，從而保證車輛既能在顛簸路面上保證駕駛舒適度，也能在彎道上獲得足夠的支撐力。實際體驗下來，這臺車在中高速行駛時懸架應對各種突發情況表現都可圈可點，不論是細碎顛簸的過濾還是坑洼起伏時懸架的從容不迫、亦或是在彎道上的支撐力度，凡爾賽C5 X都展現出了超越同級的綜合素質。
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■ 新車背景
最早的雪鐵龍CX誕生于1974年，在當時就是走的個性畫風，該車不僅是當時的法國政府用車，還長期作為雅克·希拉克的總統座駕。
『CXPERIENCE概念車』
而在2016年巴黎車展上，雪鐵龍發布了CXPERIENCE概念車，該車向經典車型CX致敬，并被定為是“雪鐵龍下一代旗艦中大型車的雛形”。其采用夸張的外觀設計，內飾的概念意味也比較濃厚，可能更多的是在展示設計理念。
本文的主角雪鐵龍凡爾賽C5 X于今年4月發布，是一款全新中型車，設計靈感來自于CXPERIENCE概念車。在雪鐵龍產品命名體系中，“5”屬于中高級的產品序列代碼；至于“凡爾賽”，你很難判斷到底是在致敬它故鄉的凡爾賽宮，還是單純的蹭一個流行梗。
■ 競爭對手
作為一款車長4805mm，軸距接近2785mm，車高超過1500mm，側面看像個旅行車，轉一圈覺得像SUV，其實是個中型車的雪鐵龍凡爾賽C5 X，再加上那個性的外觀，市場上很難找到第二個這樣的產品。市面上的主流中型車，例如大眾的邁騰、本田雅閣，以及起亞K5、標致508L等，軸距均超過2.8m，起步價也比它高一些。
同時，由于其跨界的屬性，部分SUV的潛在用戶或許也會被它吸引。
■ 編輯總結
在這個人人都給自己貼標簽、賣人設的年代，雪鐵龍依舊走那個不想被定義的路；在明知道中國人喜歡純粹的三廂、加長大轎車的情況下，凡爾賽C5 X并不按常理出牌；并搭配一個比主流產品都低的售價，以及不錯的產品力，加上那預售破萬的數據，看得出來雪鐵龍這波勁頭十足。
在帕薩特、邁騰、凱美瑞、雅閣等霸占中型車市場多年的情況下，偶爾來這么個有個性的法國車也挺不錯的，我們也希望這款不走尋常路的“凡爾賽”能賣好，也能在它的朋友圈來一篇凡爾賽味兒濃濃的小作文。（文/汽車之家 邢月陽）
