[汽車之家新車上市] 今日（9月13日），東風悅達起亞嘉華(參數|詢價)正式上市。新車共推出4款車型，指導價格區間為28.89-33.99萬元。詳情見下表：
| 東風悅達起亞嘉華 指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 2.0T豪華版 | 28.89 |
| 2.0T豪華科技版 | 29.99 |
| 2.0T豪華尊享版 | 31.99 |
| 2.0T旗艦版 | 33.99 |
外觀方面，新車引入了韓版“原汁原味”的設計，國產版車型并沒有對設計進行太多調整。前臉部分，新車采用SUV Looking概念設計，在大量平直線條的加持下，新車具備較強的棱角感。同時我們還可以看到，新車配備了最新的起亞品牌LOGO，梯形的矩陣式前臉與獨特大燈組相互組合，看上去更加時尚。
車身側面，新車將會同樣采用頗顯“硬朗”的設計風格，具備較強的力量感，這樣的設計在MPV細分市場中并不多見。此外，新車還采用了懸浮式車頂設計，能夠營造出更加濃郁的時尚氛圍。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5155/1995/1795mm，軸距為3090mm。
車尾部分，新車將使用貫穿式尾燈組設計，配合鍍鉻裝飾條進一步拉寬了新車的橫向視覺效果。同時，后包圍處還將配備雙色護板，能夠讓車輛具備更加濃郁的“野性”。
進入車內，新車中控臺采用了比較規整的設計，雙聯屏設計將會出現在新車之上，兩塊12.3英寸的屏幕能夠為車內帶來比較出眾的科技感。此外我們還可以看到，新車在中控臺下方大面積配備亮黑色飾板，檔次感將會得到一定幅度的提升。
空間表現方面，新車采用了2+2+3座椅布局。其中，駕駛位座椅支持電動12向調節，副駕駛座椅支持電動8向調節。此外，高配車型將會為前排和第二排座椅配備通風加熱功能。此外，新車的第三排座椅將會支持4/6下沉折疊。
身高為180cm的體檢者進入車內，將座椅調至最低后，頭部空間剩余一拳，保持前排位置不變來到第二排，頭部剩余三指左右，腿部空間十分充裕。第三排座椅表現達到主流水平，同時乘坐兩個成年人沒有問題，單滿員情況下并不寬裕。
動力方面，新車將配備Smartstream 2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為233馬力，匹配8速手自一體變速箱，并帶有4種駕駛模式。此外，嘉華采用了前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架的組合，也是這一級別常見的形式。
試駕體驗：
此前，我的同事鄭雷曾試駕了東風悅達起亞嘉華2.0T旗艦版車型，以下內容節選自他撰寫的文章《一場硬仗 動態試駕東風悅達起亞嘉華》。
嘉華使用2.0T發動機搭配8AT變速箱，相信各位對它不陌生了，最大功率233馬力，最大扭矩353牛·米，整備質量2095kg。編輯認為發動機帶動這臺巨物并不吃力，試駕過程中車內乘坐三名乘員并裝載了一些行李，在這樣的負載下，它的絕對動力也是足夠的，低扭和中高轉速區域的動力輸出能令人滿意。
然而，這就足夠了嗎？不妨切換到實際用車場景來聊聊。購買中大型MPV的人一定是為了舉家出游或商務接待，在多人乘坐時，為了保證乘客的舒適性，駕駛員通常會相對溫柔的對待油門和剎車踏板。讓乘客舒適的情況下還要有足夠的動力，對動力響應及油門踏板的標定要求很高，不止是動力儲備的問題，要的是“弱水三千，只取一瓢”的淡定。
相比之下，編輯認為兩田的混動系統或自吸配CVT的組合是更加合適的。尤其是前者，拋棄了傳統的變速箱結構，在平順性和動力響應上有著先天優勢。相比之下，嘉華在這方面會稍遜一籌，當你需要更多動力超車時，總要經歷變速箱響應、降擋動作執行以及渦輪遲滯的影響，高轉速時的出力會有渦輪增壓發動機特有的“階梯效應”。當然，這并不是嘉華做的不好，如果以同價位的主流水準來看，它的動力表現是可以令人滿意的。
嘉華的身材壯碩，但方向盤很輕，油門踏板初段的腳感良好，所以開起來并不會給人笨重的感覺。為了減小車身尺寸所帶來的壓迫感，嘉華帶有盲區影像提示，在打開轉向燈后，同側的攝像頭會被激活，并將盲區的影像顯示在儀表盤上，是個非常實用的功能。
對于前排而言，底盤的隔絕感良好，發動機噪音也被一定程度的隔絕在外，只在80km/h之后會感受到A柱區域的風噪。底盤在遇到長波路時有點坐船的感覺，但低速時的俯仰控制卻很好，如果能把緊致感再加強一點就完美了。
新車背景：
2004年，東風悅達起亞曾將嘉華引入國內，但當時國內市場對于MPV車型的關注度并不高，大部分還是以公司、企業需求為主，個人用戶很少會考慮這種車型。因此，當時的嘉華市場表現并不好。近幾年來，MPV市場的上升局面大家有目共睹，東風悅達起亞也借此契機在2020年北京車展期間宣布將國產嘉華。
競爭對手：
『圖為別克GL8、本田奧德賽』
事實上，國內的MPV市場也是近幾年才開始逐漸火熱起來的，目前已經涌現出了別克GL8、本田奧德賽/艾力紳等合資品牌銷量先鋒。東風悅達起亞嘉華上市后，將會與上述車型展開競爭。當然，不久之后上市的豐田賽那SIENNA也會成為嘉華強勁的對手。
編輯點評：
結合目前國內的MPV市場情況來看，國產嘉華的出現可以說是姍姍來遲。與此同時，好不容易宣布國產的它，又遇到了大熱的豐田賽那SIENNA，壓力著實不小。不過相比賽那SIENNA，嘉華的商用和家用屬性并沒有分割的那么分明，同時入門版車型配置水平也不低，這或許將成為它的一大優勢。從家用MPV的角度來看，嘉華繼承了美式MPV的空間基因，外觀上也非常時尚，并沒有那么濃郁的商務氣息，不會把開車人當做司機，同時從價格看性價比較高，還是有一些競爭力的。（文/汽車之家 張雪蓮）
