[汽車之家 資訊] 在2021慕尼黑車展上，采埃孚全球首發(fā)模塊化電驅(qū)動組件，并在歐洲首發(fā)“采睿星”（ProAI）。
采埃孚首席執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾德（Wolf-Henning Scheider）在慕尼黑車展期間表示：“可持續(xù)出行正逐漸成為現(xiàn)實。采埃孚全面助力全社會實現(xiàn)可持續(xù)出行，我們的產(chǎn)品和解決方案正走進(jìn)千家萬戶的日常生活中。本次車展是歷屆德國車展中最適合全面探討全新出行方式的一次，其倡導(dǎo)的理念與采埃孚移動出行高度吻合，車展涉及的幾乎所有出行領(lǐng)域都是我們擅長的。”
全球首發(fā)的模塊化電驅(qū)動組件將采埃孚整個電驅(qū)動團(tuán)隊在系統(tǒng)解決方案、零部件和軟件控制方面的技術(shù)特長集合于一個靈活的平臺上。所有模塊化電驅(qū)動組件所打造的新型電驅(qū)動單元都能帶來能量密度、重量和效率方面的大幅提升。經(jīng)過優(yōu)化的齒輪傳動模組，加上高效的冷卻和潤滑方案，可以確保機(jī)械損耗減少高達(dá)70%。為實現(xiàn)這一點，采埃孚運用了其在傳動領(lǐng)域的技術(shù)特長。此外，模塊化系統(tǒng)中還包含了功率電子領(lǐng)域的創(chuàng)新專利技術(shù)。這也為汽車行業(yè)帶來了顯著的提升：“采埃孚模塊化電驅(qū)動組件的所有關(guān)鍵數(shù)值中，對我們來說最重要的一項是50%這一數(shù)字。通過共有技術(shù)基礎(chǔ)和零部件的跨平臺開發(fā)以及協(xié)同效應(yīng)，我們能把新的電驅(qū)動單元的開發(fā)時間縮短50%。它從一開始就擁有相當(dāng)高的技術(shù)成熟度。”施艾德說。
采埃孚的模塊化電驅(qū)動組件還能讓制造商在設(shè)計時在性能最大化和效率最大化之間靈活選擇，這是因為它擁有最廣的應(yīng)用范圍——從緊湊車型到中大型車：參數(shù)上從75到400千瓦的動力和350至540牛·米的扭矩都可以兼容。
自主和自動駕駛車輛需要具備媲美超級計算機(jī)的算力。因此，未來車輛的核心在于中央運算單元，因為它能使新功能達(dá)到最佳性能——實現(xiàn)安全、高效和舒適的出行。
為此，采埃孚開發(fā)了一款高性能計算機(jī)作為基礎(chǔ)——采埃孚“采睿星”(ProAI)。它擁有從20 TeraOPS到1000 TeraOPS的可擴(kuò)展性能水平。跟之前版本相比，最新一代“采睿星”性能增加高達(dá)66%，并且使能耗減少了70%，最終取得了平均每瓦3 TeraOPS的卓越能源效率。與此同時，所有采埃孚“采睿星”的不同版本均安裝于尺寸為24x14x5cm的標(biāo)準(zhǔn)殼體上。這意味著它所占的面積比iPad還小。采埃孚“采睿星”適用于各種類型的車輛，并支持L2到L5各級別的輔助駕駛應(yīng)用。
施艾德表示，據(jù)我們估計，L4或L5級別的駕駛輔助系統(tǒng)將最先部署在商用車領(lǐng)域，以及城市客運領(lǐng)域。我們已經(jīng)積極參與到自動接駁系統(tǒng)以及其他細(xì)分市場中。（編譯/汽車之家 李娜）