[汽車之家資訊] 你好，慕尼黑，伴隨著9月6日（北京時間）2021 IAA拉開帷幕，有著近70年歷史的法蘭克福車展正式與我們說再見。與以往不同的是，本屆展會從一個純汽車展會進(jìn)化為包括電動自行車等在內(nèi)的出行方式展會。但慕尼黑車展的舉辦也是十分坎坷，差點不能如約開幕，請允許我為充滿變數(shù)的它加上幾個形容詞。如果您想了解更多關(guān)于車展新車的內(nèi)容，請點擊《近35款 2021慕尼黑車展首發(fā)新車匯總》，本篇文章不再單一介紹關(guān)于新車的內(nèi)容。
歷史悠久的車展：
看到這，您可能會說：開什么玩笑，慕尼黑車展不是第一屆嗎？這其實是個誤會。長久以來，我們一直習(xí)慣以舉辦地稱呼車展，比如北京車展、成都車展、廣州車展，法蘭克福車展同樣也是將IAA車展冠以地域之名。其實IAA并沒有任何地域顯示，它的全稱是Internationale Automobil-Ausstellung，德文即國際汽車展覽會的意思。它是世界上最早舉辦的國際車展，更有著世界汽車工業(yè)“奧運會”的美譽。算起來，IAA車展已經(jīng)有142年的歷史。
IAA首次于1879年在柏林舉辦，第一屆的參展車輛僅有8輛，隨后的十多年，IAA的名聲逐漸響亮，也被外界稱為柏林車展。直到1951年，IAA的舉辦地由法蘭克福接棒，也就有了“法蘭克福車展”的名號。1989年的第53屆IAA是一個轉(zhuǎn)折點，這屆車展是乘用車與商用車最后一個共同展出的機會，后續(xù)則被拆分成兩部分，乘用車在奇數(shù)年展出，商用車則在偶數(shù)年舉辦。在疫情爆發(fā)的2020年，IAA也迎來了轉(zhuǎn)型的契機。
更融合的車展：
從柏林到法蘭克福，再到如今的慕尼黑，IAA的轉(zhuǎn)變不僅僅是舉辦地的差別，更是緊隨汽車行業(yè)做出相應(yīng)的轉(zhuǎn)型。2020年3月份，德國汽車工業(yè)協(xié)會宣布，IAA將從一個純汽車展會擴(kuò)充為包括電動自動車等在內(nèi)的出行方式展會。它將包括微移動（自行車、電動自行車、電動滑板車、電動摩托車等）、充電系統(tǒng)、公共交通、基礎(chǔ)設(shè)施、軟件、城市空氣移動，以及其他與人們移動相關(guān)的行業(yè)。從純粹到融合，IAA深知自身的風(fēng)向標(biāo)意義。
IAA選擇轉(zhuǎn)場的原因可能有很多，其中原因可能與環(huán)保組織阻撓和參展人數(shù)減少有關(guān)。在2019年9月舉辦的法蘭克福車展上，法拉利等多家大牌車企選擇不予參展，活動還遭到了環(huán)保人士的抵制，使得車展觀眾人數(shù)暴跌30%，更改車展舉辦地?zé)o疑是消費者以及觀眾對法蘭克福車展興趣下滑的明證。
為什么是慕尼黑呢？在主辦方?jīng)Q定將IAA移出法蘭克福時，漢堡、漢諾威、科隆、斯圖加特等城市均提出了辦展申請。最終花落慕尼黑則是因為主辦方認(rèn)為，慕尼黑多年來發(fā)展智能城市、智能交通和車聯(lián)網(wǎng)，是IAA往智慧出行方向轉(zhuǎn)型最為合適的伙伴。正如本屆IAA的全新口號：出行未來，拭目以待。
從現(xiàn)場的情況來看，IAA設(shè)置了展館展示區(qū)、藍(lán)色通道以及城市公共展示區(qū)三大區(qū)域。（Ps：這可苦了我們的前方同事，往返于兩地之間為大家?guī)硇萝噲蟮溃┢渲校桂^展示區(qū)集中展示參展商產(chǎn)品，城市公共展示區(qū)則以慕尼黑市中心的地標(biāo)建筑為背景，在多個地標(biāo)景點為參展商提供公眾互動展示，藍(lán)色通道則是一條全長12公里的戶外道路，以慕尼黑國王廣場為起點，貫穿展館展示區(qū)與城市公共展示區(qū)，這條道路是專為參觀者打造的移動出行試駕路線。根據(jù)官方公布的信息，本屆IAA共吸引了超過50家自行車展商和75家微移動領(lǐng)域品牌。
坎坷的車展：
從2020年全球疫情爆發(fā)以來，海外各大車展接連取消，比如一年一屆的北美車展和日內(nèi)瓦車展連續(xù)兩年取消，兩年一屆的巴黎車展和東京車展也未能成功舉辦。本屆IAA可以說是近兩年全球五大A級車展首個成功線下舉辦的車展，同時也是德國解封后首次舉辦的大型活動，大家的期待程度可見一斑。正因為此，為照顧到全球的觀眾與車迷，IAA首次啟用了線上與線下兩種觀展方式，來滿足更多需求。因此，在國內(nèi)的朋友如果想要觀看IAA，您可以通過官方渠道網(wǎng)上購票，票價為199歐元。
除疫情外，IAA在宣布轉(zhuǎn)場慕尼黑后，就得到了環(huán)保組織的注意。某環(huán)保組織曾考慮通過組織抗議示威活動阻撓這個車展舉辦。盡管IAA已經(jīng)努力將車展的重點從車輛展扭轉(zhuǎn)為個人出行方式的展示，但對激進(jìn)的環(huán)保組織來說還是不夠的。
『某環(huán)保組織在IAA展館外抗議』
“無論是從社會角度還是生態(tài)角度來看，電動汽車都不是解決方案。”名為齒輪中的沙子的環(huán)保組織負(fù)責(zé)人說到。“我們正在肆無忌憚地走向氣候災(zāi)難。盡管如此，德國仍在繼續(xù)加速——越來越大、越來越胖的汽車正在堵塞我們的道路，帶走我們呼吸的空氣，并使氣候升溫。”據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)匾呀?jīng)出現(xiàn)幾起抗議行為，方式五花八門。IAA主辦方也是“瑟瑟發(fā)抖”，希望車展能夠順利進(jìn)行。雖然有不少環(huán)保主義者在通過各種手段進(jìn)行抗議、示威，但只是在展館周邊，并沒有進(jìn)入展館擾亂秩序。就目前來看，IAA車展還是很成功的。
參與度高的車展：
『此前的日內(nèi)瓦車展推遲聲明』
日內(nèi)瓦車展，巴黎車展，法蘭克福車展都接連“鴿了”以后，歐洲車企們終于等到了主場作戰(zhàn)的機會，可以說是集體參加IAA車展，參與度可觀。奧迪、寶馬、西雅特、達(dá)契亞、梅賽德斯-奔馳、保時捷、雷諾、Smart、大眾汽車這些耳熟能詳?shù)淖匀徊粫毕€有我們?nèi)粘？赡茌^少聽過的林斯比得、Mircolino、Trasco等等。
其實歐洲車企能夠如此團(tuán)結(jié)集體參加車展，也真的是拼了！據(jù)業(yè)內(nèi)人士統(tǒng)計，原本花費近百萬歐元就可將展臺布置完成，不過近年來制作費、人工費不斷上漲，一線車企參加“五大展會”則需要花費上百萬歐元以上。前凱迪拉克總裁Johan de Nysschen此前曾表示：“汽車展會變得非常昂貴，只是舉行新聞發(fā)布會就是一個驚人的成本”。在參展成本水漲船高的背景下，歐洲車企們卻能夠應(yīng)邀參展，也是打算借IAA車展秀一下肌肉。
電動化的車展：
作為主場作戰(zhàn)的梅賽德斯-奔馳絲毫不掩飾對電動化轉(zhuǎn)型的迫切，一口氣發(fā)布了全新純電車型EQE、全新梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+、梅賽德斯-邁巴赫EQS概念車、EQG概念車四款全球首發(fā)電動化車型，這標(biāo)志著其全系子品牌車型走向電動化，也宣告著三叉星徽由“電動為先”進(jìn)化為“全面電動”。
奧迪則帶來了“sphere”概念車中的第二款車型——grandsphere，該車的續(xù)航里程將超過750公里。值得一提的是，這款車應(yīng)用的技術(shù)和設(shè)計特點，將在未來幾年內(nèi)推廣至奧迪品牌旗下的量產(chǎn)車型當(dāng)中。大眾汽車更是將展臺的全部展示位都留給了電動車型，放眼望去，滿眼盡是ID.系列。保時捷除發(fā)布概念車之外，還展示了電池、電機以及合成燃料等方面的最新研發(fā)成果。
作為東道主的寶馬是本屆展會最大的參展商，帶來了100%使用再利用材料打造的BMW i循環(huán)概念車（BMW i Vision Circular），并且車型本身可達(dá)到100%可回收。為大家描繪了2040年的未來智慧城市中，一輛極具個性、彰顯豪華、而又綠色環(huán)保的現(xiàn)代出行工具。這款作品將作為寶馬集團(tuán)“無可持續(xù)、不豪華”理念的全新展示。
碳排放是目前全球各個國家需要面對的問題，作為汽車企業(yè)更應(yīng)該對汽車生產(chǎn)制造當(dāng)中所產(chǎn)生的碳排放進(jìn)行有效的降低，據(jù)估計汽車使用階段碳排放占其全生命周期的70%。為實現(xiàn)全面的減碳目標(biāo)，全球各大車企也在紛紛努力朝目標(biāo)邁進(jìn)。可以說，不僅僅是IAA車展，相信未來的知名車展都將會以全面電動化為焦點。
中國車企亮劍的車展：
除了本土作戰(zhàn)的車企，來自我國長城汽車旗下的WEY、歐拉，小鵬汽車以及零跑汽車也紛紛以積極的態(tài)度參與到IAA車展中。其中WEY以THE NEW WEY，A WAY FORWARD（全新物種，智創(chuàng)未來）為主題，發(fā)布了摩卡PHEV（Coffee 01），歐拉則攜好貓、好貓GT、櫻桃貓、閃電貓等多款產(chǎn)品亮相，也標(biāo)志著兩大品牌續(xù)寫歐洲發(fā)展路徑。
值得一提的是，長城旗下的哈弗品牌早已進(jìn)入歐洲市場，并且在俄羅斯擁有整車工廠。根據(jù)官方公布的信息，哈弗F7在俄羅斯市場2021年1-7月份累計銷量達(dá)到7548輛，成為當(dāng)?shù)厥袌鲋袊放栖囆弯N量冠軍。
造車新勢力的小鵬汽車和零跑汽車也表現(xiàn)出了初生牛犢不怕虎的氣勢，在被譽為汽車發(fā)源地的歐洲與各大車企同臺爭艷。兩家車企均拿出了旗下全系車型參展，展示電動技術(shù)儲備的同時，也邁出了全球化的一步。
編輯點評：
疫情、環(huán)保組織抗議等因素為2021 IAA車展增加了些許變數(shù)，但好在最終它還是如約舉行了。有著超過百年歷史的IAA，在慕尼黑正式按下了新一輪轉(zhuǎn)型的啟動鍵，由純粹的汽車展會進(jìn)階為出行方式展會，展現(xiàn)出更加融合的態(tài)度。汽車行業(yè)發(fā)展到今天，全面電動化、達(dá)成碳中和目標(biāo)已經(jīng)迫在眉睫，各大車企也紛紛轉(zhuǎn)移自己的重心到電動化的研發(fā)當(dāng)中，此次的IAA車展僅僅是一個開始。未來將會有更多電動化產(chǎn)品出現(xiàn)，包括但不局限于汽車，電動自動車等等。
可以看到本屆展會中，長城、小鵬、零跑等車企也展現(xiàn)了中國制造的雄厚實力，與歐洲車企站在同一個全球舞臺上競技，可以說是旗鼓相當(dāng)。百年變遷，IAA以更加積極、開放的態(tài)度擁抱行業(yè)的變化。歷史悠久、坎坷、更融合、參與度高、電動化、中國車企亮劍，是我給它的形容詞。對此您有何看法？可以在評論中與我們交流。（文/汽車之家 張雪蓮）
