[汽車之家行業] 2021年9月3日-5日，第十七屆中國汽車產業發展（泰達）國際論壇在天津市召開。
2021年是我國“十四五”開局之年，站在新的歷史交匯點上，汽車產業也迎來了前所未有之大變革，汽車產業向電動化、智能化、網聯化、共享化、綠色化發展的趨勢愈加明顯。本屆論壇圍繞“融合創新綠色”主題，聚焦行業熱點話題展開研討。
論壇現場，生態環境部大氣環境司副司長吳險峰發表重要講話。
近年來在汽車行業大力支持下，生態環境部堅持油、路、車統籌，新老機動車并重，加快構建現代化環境管理體系，取得積極的進展。
一是通過標準引領單車排放水平顯著下降，2021年7月份重型車國VI排放標準正式實施，短短20年時間，我國汽車標準從無到有，并快速跟上全球第一梯隊水平。與國I排放相比，我國單車污染物排放量下降90%以上，標準提升有利的促進汽車高質量發展。“十三五”期間提前淘汰車輛1400萬輛，國V和國VI車輛占比從2015年不足2%，提升到目前的45%左右。高排放老舊車輛淘汰既改善大氣環境質量，也為內燃機發展打開巨大的空間。
二是車用油品質量快速提升，“十三五”期間車用油品質量低于10個ppm，全面實現車用燃料的低硫化，出臺精準要求，降低夏季揮發有機物排放。
三是交通運輸結構調整效果明顯，2017年提出運輸結構調整作為大氣污染防治的治本之策。三年行動計劃，全國鐵路貨運量三年提升，徹底扭轉80年代以來不斷下降的趨勢，全國港口集裝箱鐵路聯運量年均增長20%以上。
四是環保需求大幅度提升，以清潔運輸要求和行業管理為重點，積極推動鋼鐵、電力等行業的運輸清潔化，不少涉及大宗貨物運輸企業積極采購國VI新車和新能源汽車，積極推廣新能源汽車，全國新能源公交車占比從2015年20%，提升到現在60%以上。
五是現代化監管體系不斷完善。今年5月，生態環境部和市場監管總局聯合印發機動車排放召回管理規定，中國新車環境制度補上最重要一環，將生產企業主體責任延伸到使用環節，真正實現了全鏈條的閉環管理。
六是汽車的生產制造過程環保水平明顯提升，近年來汽車產業在揮發性有機物治理方面做了大量的工作，轎車基本實現水性化、自動化、智能化噴涂得到廣泛應用，噴涂工藝實現密閉化。RTO高效工藝在整車安裝比例高，治理效率明顯高于其他涂裝行業。
通過一系列政策措施的實施，我國機動車排放總量得到有效控制，汽車保有量和產銷量比20年前增加超過15倍左右，但我國汽車大氣污染物的排放總量與2000年基本持平，正是得益于這些措施，推動我國汽車行業高質量發展和生態環境高水平有機融合，也為汽車產業高速增長騰出了空間。（編譯/汽車之家 彭斐）