[汽車之家海外諜照] 日前，我們從海外媒體獲得了一組阿斯頓·馬丁Vantage(參數|詢價) V12車型的路試諜照。目前現款的Vantage采用的是奔馳提供的V8發動機，而新車型或將重新啟用阿斯頓·馬丁自己的V12發動機。有意思的是，阿斯頓·馬丁已經確認下一代Vantage和DB11將采用純電動動力系統，并且其中一輛車將于2025年亮相。
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外觀來看，新車前包圍采用了更加夸張的設計，前格柵采用了更大尺寸的設計兩側還配有新車通風開口，整體長度更寬，前唇尺寸也更大。此外，新車前機艙蓋被一個“V”型的偽裝覆蓋，根據老款的Vantage V12車型來看，我們預計該區域可能也會設計出一個V型散熱開口，用于帶走V12發動機產生的大量熱量。
車身側面來看，新車前后翼子板都經過加寬，這也代表著新車需要騰出更寬的空間以裝載更寬的V12發動機，而后輪距的加寬也是為了進一步提升車輛的穩定性，畢竟V12雙渦輪發動機的馬力與扭矩都將更加“殘暴”，會讓車尾更加難以控制。
車尾部分，整體設計看上去變化不大，除了加寬的輪拱外，在車尾末端有一個加高的擾流板，預計量產車型會加裝后擾流板，提升下壓力。后包圍雖然還在使用V8車型的樣式，當時中置雙出的排氣布局，很可能表明在量產版車型上將會對尾部的擴散器造型進行全新的設計。
內飾方面，我們并沒有獲得更多圖片，但預計整體設計樣式不會有態度改變，依舊會遵循阿斯頓·馬丁的豪華感與運動感，但應該會在細節部分增加“V12”的標識，以提升辨識度。
動力方面，預計會采用目前DB11上面的5.2T雙渦輪增壓V12發動機，參考目前DB11車型，其最大功率為640馬力，該發動機在DBS上的最大功率為715馬力，可調整的潛力很大。不過，此前阿斯頓·馬丁曾表示，雖然現款Vantage車型能夠支持V12發動機的裝載，但車輛工程師表示V12很可能會破壞目前的車輛平衡，所以官方將如何解決V12沉重車頭帶來的操控問題，也是我們值得期待的一點。關于新車更多消息，我們將持續關注。（文/汽車之家 畢業）