[汽車之家海外諜照] 日前，我們從海外媒體獲得了一組最新的保時(shí)捷911(參數(shù)|詢價(jià)) GT3 RS車型的路試諜照，有消息稱，新車或?qū)⒂?022年揭開神秘面紗。此前這臺(tái)帶有夸張的后尾翼的911 GT3 RS路試車就已經(jīng)吸引了不少人的注意，這次它在紐博格林賽道附近又被拍攝到了更多關(guān)于空氣動(dòng)力學(xué)套件的細(xì)節(jié)，該車很可能會(huì)搭載主動(dòng)式的空氣動(dòng)力學(xué)套件。
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從圖中我們可以看到，這次被拍攝到的路試車有了更多的前部空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。其中，位于前艙蓋上的風(fēng)道帶有多片式的結(jié)構(gòu)，前翼子板上也裝備有頗為復(fù)雜的空氣動(dòng)力學(xué)套件。對(duì)于一臺(tái)以極致性能為取向的車型來說，空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化無疑是重中之重。
而參考保時(shí)捷早已浸淫多年的主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)（PAA）的普及情況來看，這臺(tái)車還處于路試階段的911 GT3 RS很可能也會(huì)搭載主動(dòng)式的空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)。
另外，從此次抓拍到的照片來看，該車車尾那個(gè)巨大的尾翼也應(yīng)該具備主動(dòng)調(diào)節(jié)功能，這一點(diǎn)從翼面上的動(dòng)作執(zhí)行機(jī)構(gòu)就能看出一二。主動(dòng)式的尾翼可以將尾翼調(diào)至水平減少阻力，并在在需要時(shí)主動(dòng)增加車輛阻力或下壓力。
至于動(dòng)力方面，研發(fā)中的911 GT3 RS或?qū)⒋钶d最大功率410千瓦/550馬力的4.0升水平對(duì)置自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速PDK變速箱。（圖片來源：motor1；文/汽車之家 羅奧雨）