[汽車之家資訊] 日前，中汽研公布了將在明年1月1日開始施行的C-NCAP2021版的部分新增項目，新版將新增針對C-NCAP中國特色的主動安全AEB踏板式摩托車測試場景，以及全球率先引入行人保護先進腿型設(shè)備等，以下是詳細內(nèi)容。
主動安全AEB踏板式摩托車場景
相信大家近兩年都會感覺到身邊的電動踏板車明顯增加了許多，在擁堵的城市，由踏板車送快遞，接送小孩等人群日漸增加，也成為中國交通的特色之一。此次C-NCAP2021版針對國情開發(fā)出以踏板式摩托車為目標物的測試場景，應(yīng)該說是與時俱進。
新版測試項目對踏板車的尺寸，車速等都進行了規(guī)定，也與國際上的主流雷達供應(yīng)商入博世，大陸等廠家進行了兩輪驗證測試，以確定兩輪腳踏車的特性能夠滿足雷達識別要求。
aPLI先進腿型測試
C-NCAP2021版還將率先采用aPLI先進腿型的測試，實際上從2018年開始，C-NCAP已經(jīng)參與了ISO組織的第一輪循環(huán)測試，累計了數(shù)百個測試數(shù)據(jù)。如今C-NCAP將車型按照轎車，緊湊型SUV和中大型SUV進行劃分，對不同車型的試驗結(jié)果進行比較，得出每一類車型的整體試驗結(jié)果。
主動安全技術(shù)路線
在主動安全技術(shù)路線方面，C-NCAP加入了對于駕駛員分神和疲勞監(jiān)控功能的測評，還計劃導(dǎo)入基于C-V2X通信技術(shù)的安全預(yù)警類場景，并且進一步豐富了AEB測試場景，將基于中國實際交通情況，研究改進主動安全目標物。
兒童存在檢測
未來C-NCAP還在技術(shù)路線圖中增加了兒童遺忘車內(nèi)提醒功能的測評，引導(dǎo)汽車廠商進行相應(yīng)技術(shù)的開發(fā)和裝配，以降低車內(nèi)中暑導(dǎo)致的兒童死亡發(fā)生的頻率。研究表明，擋車內(nèi)溫度達到35°C，陽光照射15分鐘后，密閉車廂內(nèi)溫度將上升到65°C，將超過人體承受的臨界水平（41°C），對兒童將造成風險。因此，C-NCAP提出兒童存在檢測技術(shù)解決方案，用于檢測車輛中的兒童，并提醒車輛用戶或第三方服務(wù)。
以上是C-NCAP2021版的部分新增內(nèi)容，既有主動安全的部分，也有行人和兒童安全的部分，應(yīng)該說是與時俱進逐步完善評測標準和測試方法，更詳細的介紹請留意我們的后續(xù)報道。（文/汽車之家 梁海文）