[汽車之家 新能源] 2021年的進(jìn)度條已過(guò)半，這半年來(lái)新能源車市迎來(lái)了不少“小鮮肉”，個(gè)個(gè)來(lái)頭都不小，下到不到3萬(wàn)元的微型車，上到60多萬(wàn)元的中型SUV，通通覆蓋。也是時(shí)候來(lái)一波半年考，來(lái)研究研究這些重點(diǎn)新車的“戰(zhàn)力值”。
這些新車值得入手嗎？有其他人和我一樣看好它嗎？新車關(guān)注度和話題度如何？我們將用一系列選題，按照10萬(wàn)元以下、10-20萬(wàn)、20-30萬(wàn)、30萬(wàn)以上四個(gè)售價(jià)區(qū)間，對(duì)上半年上市的重點(diǎn)新能源車進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)力分析。今天我們就從最實(shí)用的角度出發(fā)，先來(lái)看看10萬(wàn)元以下的新車表現(xiàn)如何？
文中涉及銷量數(shù)據(jù)全部來(lái)自乘聯(lián)會(huì)銷量數(shù)據(jù)，關(guān)注度和競(jìng)爭(zhēng)格局則依托汽車之家海量大數(shù)據(jù)產(chǎn)生，其中關(guān)注度為汽車之家站內(nèi)車系關(guān)注度，而車型競(jìng)爭(zhēng)格局，主要是根據(jù)消費(fèi)者正向、反向?qū)Ρ却螖?shù)排名而形成。
就像年輕人都逃不開(kāi)蜜雪冰城，想買電動(dòng)車的人都逃不開(kāi)五菱宏光MINIEV(參數(shù)|詢價(jià))，也許你并不是它的目標(biāo)用戶，但你一定聽(tīng)過(guò)它的名字。五菱宏光MINIEV的火已經(jīng)不用我過(guò)多形容了。自2020年上市以來(lái)，它的銷量就直沖云霄。今年上半年上市的馬卡龍版，雖然價(jià)格略有上漲，但整體競(jìng)爭(zhēng)力依然非常強(qiáng)勁，新能源車型銷量排行榜的頭把交椅，它還是坐得相當(dāng)穩(wěn)的。
4月中旬上海地區(qū)傳出“售價(jià)10萬(wàn)以內(nèi)，車長(zhǎng)4.6米以下微型車暫緩上牌”的消息，對(duì)五菱宏光MINIEV4月、5月的銷量多少有些影響，不過(guò)6月份，該車銷量又重新回到3萬(wàn)多輛，從一個(gè)側(cè)面也說(shuō)明其消費(fèi)市場(chǎng)并不局限于限牌、限號(hào)的一線城市，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的它受眾范圍很廣泛。
五菱宏光MINIEV的火爆當(dāng)然離不開(kāi)它成功的營(yíng)銷，從“國(guó)民神車”到“跨界聯(lián)名”，從官方改裝版、敞篷版，甚至是這次馬卡龍車型的上市，都讓它保持著較高的熱度，買它后我們絕對(duì)不用愁沒(méi)話題和朋友聊。
從正向、反向?qū)Ρ却螖?shù)排名來(lái)看，奔奔E-Star、奇瑞新能源小螞蟻這兩款車和五菱宏光MINIEV形成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，說(shuō)明大部分消費(fèi)者都會(huì)在這幾款車型之間來(lái)回衡量。對(duì)比來(lái)看，后者的售價(jià)更加低廉，話題度和可玩性也更高一些。
車型點(diǎn)評(píng)：
五菱宏光MINIEV已經(jīng)成為一個(gè)現(xiàn)象級(jí)的產(chǎn)品，雖然它有配置、續(xù)航的劣勢(shì)，但奈何性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)太過(guò)突出，顏值、定位、營(yíng)銷抓住了年輕人的消費(fèi)痛點(diǎn)，又是老年代步車的“完美替代品”，做到了“老少通吃”，是年輕人代步出行，家里選購(gòu)第二、三輛車時(shí)一個(gè)逃不開(kāi)的選項(xiàng)。
其實(shí)微型電動(dòng)車的市場(chǎng)潛力一直都不算小，市場(chǎng)內(nèi)還擁有諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，看到五菱宏光MINIEV的“爆火”，奔奔E-Star、奇瑞小螞蟻也都在今年上半年有所動(dòng)作，其中長(zhǎng)安奔奔E-Star國(guó)民版在今年年初上市，售價(jià)也壓到了2.98萬(wàn)起，目的就是要和五菱宏光MINIEV共分一杯羹。
奔奔E-Star國(guó)民版是奔奔E-Star的新增車型，而奔奔E-Star的前身則是奔奔 EV，在乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)中，都是以奔奔 EV為車系統(tǒng)計(jì)的。奔奔EV絕對(duì)算是微型電動(dòng)車界的“老大哥”，多年來(lái)也累積了一定的群眾基礎(chǔ)，口碑效應(yīng)也帶來(lái)了穩(wěn)定的銷量。
從關(guān)注度來(lái)看，奔奔E-Star的關(guān)注度在年初時(shí)最高的，這和它推出國(guó)民版車型，吸引了一波流量有一定關(guān)系，不過(guò)隨后它的關(guān)注度不斷下降，看來(lái)廠家也是時(shí)候適當(dāng)?shù)亍俺醋鳌币环恕?/p>
奔奔E-Star國(guó)民版的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是五菱宏光MINIEV，這在上文已經(jīng)闡述過(guò)了。此外在消費(fèi)者對(duì)比搜索中，我們看到了哪吒V、東風(fēng)新能源EX1、歐拉白貓的身影，而后者也都為五門五座車型，同樣擁有較高的性價(jià)比。
車型點(diǎn)評(píng)：
相比五菱宏光MINIEV的“潮”，長(zhǎng)安奔奔E-Star國(guó)民版似乎更加務(wù)實(shí)一些，無(wú)論是它的外觀、內(nèi)飾布局、續(xù)航里程甚至是營(yíng)銷手段，都仿佛還停留在上個(gè)時(shí)代，這是它的優(yōu)勢(shì)同樣也是劣勢(shì)。如果你想選一款有一定用戶基礎(chǔ)、踏實(shí)，價(jià)格相對(duì)低廉的代步車，它是你不二的選擇。
