[汽車之家資訊] 7月13日，大眾汽車集團發布2030 NEW AUTO戰略，旨在讓大眾集團（旗下品牌包括奧迪、賓利、保時捷、西雅特、斯柯達和大眾）加速轉型成為軟件驅動型移動出行服務提供者。會上大眾集團公布了全新的產品戰略，同時將逐漸整合MEB和PPE平臺為一個SSP機電一體式平臺打造旗下電動車。未來，大眾集團將自研電池、電機和點控系統，打造高度標準化的電芯。同時還將自研大眾操作系統、智能駕駛以及出行相關服務等。
●平臺及產品：
SSP平臺是大眾汽車集團的下一代機電一體化平臺，其將成為MQB、MSB、MLB、MEB和PPE平臺的延續，將其整合為適用于集團旗下所有品牌和所有級別車型的機電一體化平臺架構，隨著時間推移，SSP平臺將顯著降低工藝流程復雜性，并將是一個集純電動、全面互聯和高度可擴展性于一身的全新汽車平臺。
集團計劃從2026年開始在SSP平臺上生產純電動汽車，在其生命周期，預計將有4,000多萬輛汽車下線。為了提高SSP平臺的競爭力，大眾汽車集團將在沃爾夫斯堡投資約8億歐元建立一個全新的研發中心，開展平臺核心和模塊設計工作。
在產品方面，大眾集團將每年至少推出一款新的純電動車型。預計在年內將會發布ID.BUZZ(參數|詢價)，其將搭載大眾集團最新的自動駕駛技術。未來奧迪將會在2022年推出一款全新的純電動概念車，并展示奧迪的L4級智能駕駛技術。2023年將會推出Macan EV以及Q6 e-tron，與其共同發布的還有大眾全新操作系統升級版本。2025年推出SSP平臺上的首款車型ARTEMIS，同年于歐洲試點自動駕駛服務。備最終在2030年推出可完全自動駕駛的車型。
●軟件——VW WARE：
大眾汽車集團的汽車軟件公司CARIAD旨在2025年開發出全新的軟件平臺，作為集團所有車型產品的主架構。目前，CARIAD正著手研發三個軟件平臺：E3 1.1版本能夠升級并遠程更新MEB平臺的產品，如大眾ID.4等。2023年，CARIAD將發布高端軟件平臺E3 1.2版本。該平臺將實現多種功能，包括新的統一信息娛樂堆棧和針對奧迪與保時捷汽車的遠程在線更新。
到2025年，CARIAD計劃推出一個全新的、統一的、可擴展的軟件平臺和端到端電子架構：軟件堆棧2.0版本將包含一個適用于集團所有品牌車型的通用操作系統，并預搭載L4級別自動駕駛技術，這意味著車主可以讓車輛自動操控行駛。
全新的、統一的軟件平臺2.0版本覆蓋數字互聯功能并與SSP平臺一起，在整個集團范圍內部署，這將開啟一個全新的生態系統，也將同時開啟一個新型基于數據的商業模式。通過研究龐大的自動駕駛相關的實時互聯數據，集團的共享汽車車隊可以不斷推出新功能和服務，滿足客戶不同的定制化出行需求。同時，數百萬輛汽車的大循環運行將顯著延長產品的生命周期。2030年之前，來自集團各品牌的近4000萬輛汽車將搭載我們自主研發的軟件系統。
到2030年，軟件相關的銷售額預計將達到1.2萬億歐元，比預計的純電動汽車和燃油車銷量之和增加約三分之一，從而使整個移動出行市場的銷售額增加了一倍多，從目前的約2萬億歐元增加到預計的5萬億歐元。
●電池和充電：
到2030年，電力將成為大眾汽車集團的核心競爭力，同時“電池電芯與系統”和“充電與能源”將成為大眾汽車集團新技術部門下的兩大支柱。其目標是在電池價值鏈中達成閉環系統，包括原材料、電池生產和加工以及再處理，并開展最可持續和最具成本效益的電池制造方式。
為實現這一目標，集團將引入標準電芯，預計到2030年可降低50%的成本，并開始廣泛應用于集團旗下各品牌約80%的電動汽車。至2030年，位于歐洲的6座超級電池工廠的總年產能將高達240千兆瓦時，以確保集團未來電池供應。此外，集團旗下大眾品牌將以磷酸鐵鋰電池為主，奧迪以三元鋰電池為主，保時捷則以高鎳電池為主，最終生產出固態電池。
第一家工廠位于瑞典謝萊夫特奧，于2023年投入生產；第二家工廠位于德國薩爾茨吉特，大眾汽車集團于7月12日與國軒高科簽署了戰略合作框架協議，共同在德國工廠推動常規車型標準電芯的工業化生產，為計劃2025年量產的電芯工廠奠定堅實基礎。第三家工廠位于西班牙，預計大眾汽車集團的純電動汽車家族將于2025年開始在西班牙投產，相關計劃的最終決定將取決于總體框架內容和當地國家補貼。
此外，為了在中國市場實現更好的發展，大眾安徽將成為部署機電一體化平臺的重要基地。大眾汽車（中國）投資有限公司與合肥國軒高科動力能源有限公司達成協議，國軒高科將開發第一代標準電芯，用于集團常規量產車型。
大眾汽車集團還計劃為客戶提供從充電硬件設施到能源管理服務的一站式解決方案，計劃到2025年，在美國和加拿大建設1800個快速充電站，并安裝10000個充電樁。與此同時，大眾汽車集團還與英國石油公司、西班牙伊比德羅拉公司和意大利國家電力公司等建立了新的伙伴關系，為歐洲客戶提供便捷的充電服務。大眾汽車集團將在歐洲建設18000個大功率充電樁，在中國建設17000個，在美國和加拿大建設10000個。
●個人移動出行解決方案：
個人移動出行業務預計將占據85%，而這些份額將是大眾汽車集團未來的核心業務。到2030年，大眾汽車集團將擁有運營自動駕駛車隊的系統能力，集團將建立車隊并拓展相關的移動出行服務和融資業務。搭載完全自動駕駛技術的“出行即服務”和“運輸即服務”業務將成為NEW AUTO的重要組成部分。相關價值鏈包含4個組成部分：自動駕駛系統、自動駕駛技術在車輛的整合、共享汽車和出行服務平臺。
通過在慕尼黑的試點項目，大眾汽車集團正在測試第一批自動駕駛巴士，并計劃在德國、中國和美國的其他城市推出類似項目。2025年，大眾汽車計劃在歐洲提供首個自動駕駛出行服務，不久之后也將在美國提供類似服務。
●集團愿景：
大眾汽車集團已經為2021年至2025年期間專項撥款730億歐元用于投資未來技術，占總投資的50%。集團在電動化與數字化領域投資比重進一步提高的同時，還將繼續提高效率，在未來兩年實現5%的固定成本與7%的材料成本削減計劃，并通過優化車型、動力傳動系統組合和售價組合以達到優化燃油車業務的目的。
目前大眾集團的新能源產品在2020年為3%，預計到2030年將提升至總銷量的50%，其中歐洲銷售量的份額將提升至70%以上；同期在美國和中國的銷量份額提升至50%以上。
到2030年，集團將按照《巴黎協定》的承諾，將每輛汽車在整個生命周期內的碳足跡與2018年相比減少30%。同時，純電動車型的份額預計將上升到50%。到2040年，集團在全球主要市場的所有新售車輛將接近零排放。最遲到2050年，集團將實現碳中和。未來10年，燃油車市場將收縮20%以上。
全新戰略規劃下，大眾汽車集團將2025年運營銷售收益率期望值從7-8%提高到8-9%，并以此作為2021年11月的第70輪內部規劃的基礎。（文/汽車之家 郭辰）