[汽車之家行業]作為汽車芯片領域的“新勢力”，芯馳科技首次參展2021世界人工智能大會，并發布了基于V9系列芯片開發的全開放自動駕駛平臺——UniDrive。
當前，自動駕駛產業鏈不僅巨大、復雜、冗長，而且涉及面很廣。從技術層面來說，全球自動駕駛技術路徑眾多，彼此之間存在差異化，從底層OS到頂層算法都有所不同。無論是車企還是無人出行服務運營商，都對掌握自動駕駛相關的系統、算法和數據，從而根據自身需求采用定制化的自動駕駛方案的需求非常迫切。
UniDrive平臺是一個模塊化全開放的軟硬件及生態平臺，提供算力支持、硬件及傳感器參考、可供評估的傳感器及實車組合套件、系統框架、參考算法、工具鏈等底層支撐。合作伙伴和主機廠可在平臺上自由地開發、適配和組合自動駕駛的完整系統，快速導入基于芯馳芯片的全系統設計，實現敏捷化驗證迭代。
基于靈活開放的底層設計，UniDrive平臺采用了通用計算硬件加速，能夠兼容不同合作伙伴的算法。在底層，UniDrive不僅支持QNX、RTOS、AUTOSAR等主流車規OS，同時也支持Linux。作為統一開發平臺，UniDrive可支持從L1/L2級別ADAS（高級駕駛輔助系統）到未來L4/L5級別的Robotaxi的開發，在幫助客戶降低開發成本的同時也能快速滿足市場的不同需求。
值得一提的是，大會期間，芯馳科技還在場外展示了與生態合作伙伴流馬銳馳基于芯馳科技V9F智能駕駛芯片提供的面向量產的APA解決方案。該方案采用4個魚眼攝像頭和12個超聲波雷達實現APA功能，完成對車位的識別和障礙物檢測，適應多種車位和工況。
細數芯馳科技在自動駕駛領域的研發成果，從2019年到2020年，其先后發布了V9L/F和V9T自動駕駛芯片，分別可支持ADAS以及域控制器。2022年，芯馳科技計劃發布算力在10-200T之間的自動駕駛芯片——V9P/U，可支持L3級別的自動駕駛；到2023年，芯馳科技將推出V9S自動駕駛芯片，面向中央計算平臺架構研發，算力高達500-1000T，可支持L4/L5級自動駕駛的Robotaxi。
量產化和商業化落地是讓汽車進階為“出行工具”的重要指標。隨著產品矩陣的不斷豐富，芯馳科技未來將為客戶提供從初階ADAS到完全自動駕駛的全區間自動駕駛芯片產品，滿足市場多元化的需求，幫助車企實現自動駕駛車型的快速量產落地。（文/汽車之家 彭斐）