[汽車之家 新能源] 超級播報(bào)，每周都有料。這一周其實(shí)沒什么大事發(fā)生，但有幾款新車型公布的信息引起了很多朋友的關(guān)注，順著這幾款車我們也能看到目前市場上的一些新現(xiàn)象；另外，6月28日特斯拉向近30萬輛Model 3和Model Y實(shí)施了“召回OTA”，該版本軟件針對主動巡航控制功能進(jìn)行了升級優(yōu)化，朋友們對特斯拉的這次OTA也是議論紛紜。
6月26日，特斯拉向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，原因是由于主動巡航控制系統(tǒng)容易誤激活。如果誤激活時(shí)，車輛設(shè)置的巡航速度不是當(dāng)前車速，且當(dāng)前車速低于設(shè)定速度時(shí)，車輛會加速到設(shè)定速度，出現(xiàn)車輛速度突增情形，會影響駕駛員的預(yù)期并導(dǎo)致車輛操控誤判，極端情況下可能導(dǎo)致車輛發(fā)生碰撞，存在安全隱患。
2021年對于特斯拉來說是個(gè)“多事之年”，前兩年也有一些疑似因?yàn)樘厮估o助駕駛而發(fā)生的事故被曝出，但這些事可能離我們比較遠(yuǎn)，所以網(wǎng)絡(luò)上的反應(yīng)沒有那么強(qiáng)烈；而在2021年上海車展，“特斯拉維權(quán)女子”一事迅速將特斯拉推向高潮。其實(shí)直至現(xiàn)在，特斯拉是否真的存在剎車失靈或輔助駕駛故障也沒有一個(gè)明確定論，但始終有很多朋友對特斯拉的輔助駕駛存在質(zhì)疑。而這次的“OTA召回”恰好是針對輔助駕駛做了升級，這是否證明特斯拉真的“有錯(cuò)”呢？
在特斯拉推送OTA的第一時(shí)間，我們已經(jīng)對此次OTA進(jìn)行了體驗(yàn)，感興趣的朋友可以觀看視頻回顧一下：《能否解決誤觸？體驗(yàn)特斯拉召回升級》。這次OTA究竟升級了什么呢？原本特斯拉開啟主動巡航的方式是向下?lián)軇訐Q擋撥桿，由于特斯拉Model 3/Y均采用懷擋設(shè)計(jì)，它距離駕駛員手部的位置較近，所以這種激活主動巡航的方式就有了誤觸發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)。
OTA之后，特斯拉主要是“提升了激活主動巡航控制的閾值”，并且“增加了主動巡航控制激活時(shí)的提醒方式”。第二點(diǎn)好理解，原本特斯拉開啟主動巡航時(shí)不具備明顯提示，只是中控屏上的巡航圖標(biāo)會點(diǎn)亮，但現(xiàn)在若駕駛員開啟主動巡航，車輛會額外給出提示，已告知駕駛“主動巡航已開啟”。
第二點(diǎn)呢，經(jīng)過我們的體驗(yàn)以及向官方求證， 特斯拉開啟主動巡航的條件變得更苛刻了，例如以下情況均無法開啟主動巡航：1、在識別紅綠燈路口時(shí)；2、大角度轉(zhuǎn)彎且車速低于20km/h時(shí)；3、識別前方無車且速度低于30km/h時(shí)；4、前方有車，但車頭方向與行駛方向存在較大夾角時(shí)；5、車門、后備廂等打開狀態(tài)時(shí)。
提高開啟主動巡航的條件、增加開啟主動巡航后的提示，這兩點(diǎn)能否解決用戶誤觸發(fā)主動巡航的問題呢？看起來確實(shí)能解決，或者能補(bǔ)救。不過很多網(wǎng)友看待這件事并不那么樂觀，這是否代表特斯拉“承認(rèn)自己有問題”先不說，更多朋友的觀點(diǎn)和我也是類似的，那就是特斯拉“教育用戶適應(yīng)自己”的態(tài)度太過強(qiáng)硬。
輔助駕駛方面是其中之一，既然如此方式存在誤觸發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，可能也確實(shí)有用戶遇到過誤觸發(fā)的情況，那為什么不在設(shè)計(jì)之初就把用戶的適應(yīng)性考慮進(jìn)去？后期OTA或許終究只能是補(bǔ)救。另外關(guān)于特斯拉，“單踏板駕駛模式”也是很多用戶“怒噴”的一點(diǎn)，純電動車擁有動能回收是好事，如果你真的習(xí)慣于使用動能回收的話，城市駕駛也確實(shí)能減輕駕駛員的疲勞度，但不可否認(rèn)，有太多用戶不適應(yīng)甚至根本沒體驗(yàn)過強(qiáng)動能回收的駕駛感覺。
為了用戶適應(yīng)性，絕大部分純電動車都提供了多種動能回收力度可選，如果你是燃油車用戶，初次駕駛電動車，關(guān)掉動能回收或?qū)⑵淞Χ日{(diào)至弱即可，適應(yīng)起來很輕松。但特斯拉只提供了“單踏板模式”，也就是你必須適應(yīng)特斯拉的邏輯，沒有選擇的余地；很多朋友是燃油車和電動車輪換駕駛，或者是初次駕駛電動車，對于這些用戶來說，適應(yīng)“單踏板模式”是個(gè)很煎熬的過程，輕則把乘客晃得前俯后仰，重則發(fā)生一些意外事故。
超級播報(bào)點(diǎn)評：
我個(gè)人認(rèn)為產(chǎn)品要符合、適應(yīng)用戶的習(xí)慣，即便新事物在發(fā)展過程中必然會出現(xiàn)改變用戶習(xí)慣的體驗(yàn)，但這個(gè)過程是不是有比“強(qiáng)制適應(yīng)”更好的方法？總之，無論是輔助駕駛還是單踏板模式，特斯拉是不是應(yīng)該更多考慮一下用戶習(xí)慣？在設(shè)計(jì)之初考慮更多一點(diǎn)，也許就能在后期給自己少找點(diǎn)麻煩。
這周有三款極具年輕化元素的新產(chǎn)品公布了更多信息，網(wǎng)友看到這些車后討論火熱。近年來有多個(gè)報(bào)告指出，汽車消費(fèi)群體已向年輕化轉(zhuǎn)型，19-34歲的用戶已逐漸占據(jù)主體地位；相比以前來說，近年來的汽車產(chǎn)品也逐漸從中規(guī)中矩、保守在向年輕化轉(zhuǎn)變。
6月29日，奇瑞新能源展出了一款小螞蟻(參數(shù)|詢價(jià))的敞篷版車型，新車將個(gè)性化敞篷元素與萌趣可愛風(fēng)格相結(jié)合，網(wǎng)友們紛紛表示：好個(gè)性、愛了愛了。此前“新國民神車”五菱宏光MINIEV也在車展展示了一款敞篷車型，該車也是一下在網(wǎng)絡(luò)上成為了都市潮流男女眼中的“潮物”。
7月2日，奇瑞iCar生態(tài)發(fā)布消息稱，其旗下首個(gè)產(chǎn)品序列定名“QQ”，首款產(chǎn)品命名“QQ冰淇淋”，先不看產(chǎn)品，這個(gè)命名是不是就吸引了一波關(guān)注？由于目前該車還處于預(yù)告階段，官方透露的信息不多，但奇瑞稱該車將提供豐富的車身顏色給用戶選擇，讓消費(fèi)者體驗(yàn)到“定制”的快感，從官方發(fā)布的圖片來看，這些車身顏色無一不透露著清新、年輕的風(fēng)格。
另外，最近比亞迪還發(fā)布了海豚車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)效果圖，這輛車最早于2021年上海車展亮相，是比亞迪首款采用“海洋美學(xué)”打造的車型，之前其代號為EA1。海豚自亮相以來，圓潤、可愛的造型就深得網(wǎng)友關(guān)注，同樣該車也提供了豐富的車身配色可選。看到內(nèi)飾，宛如海浪版的線條造型讓人充滿期待。
超級播報(bào)點(diǎn)評：
消費(fèi)群體越來越年輕，他們的審美更開放，追求更個(gè)性，同時(shí)想法也更多。除了車型設(shè)計(jì)、命名層面的“放飛自我”，目前也有越來越多車企打出了“用戶共創(chuàng)”的理念，車企開始吸收用戶的感受，采納用戶的建議，融入用戶的想法，這無疑更利于車企打造出符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。這是個(gè)好趨勢，期待有更多車企能做出個(gè)性化、年輕化的產(chǎn)品。（文/汽車之家 尤冬青）
