[汽車(chē)之家 新車(chē)首發(fā)] 北京時(shí)間6月30日16點(diǎn)整，梅賽德斯-奔馳通過(guò)線(xiàn)上在線(xiàn)的方式正式向全球發(fā)布其量產(chǎn)純電動(dòng)卡車(chē)——奔馳eActros（阿克托斯），量產(chǎn)的純電動(dòng)新車(chē)將搭載3-4套容量均為105千瓦時(shí)的動(dòng)力電池，最大帶電量420千瓦時(shí)，續(xù)航里程將達(dá)到400公里。另外據(jù)梅賽德斯-奔馳此前透露的消息稱(chēng)，到2024還將推出更長(zhǎng)續(xù)航版奔馳eActros LongHaul，其續(xù)航里程或?qū)⑦_(dá)到500公里（311英里），長(zhǎng)續(xù)航版將用于長(zhǎng)途公路運(yùn)輸市場(chǎng)。
● 純電動(dòng)奔馳eActros：
梅賽德斯-奔馳最早在2016年IAA車(chē)展上發(fā)布了純電概念卡車(chē)Urban eTruck，接著在2018年，基于燃油版Actros架構(gòu)打造的純電動(dòng)卡車(chē)eActros試驗(yàn)車(chē)正式亮相，試驗(yàn)車(chē)采用三軸布局，允許總重規(guī)格在18噸至25噸之間，在歐洲20家不同領(lǐng)域的客戶(hù)（如食品、環(huán)衛(wèi)、建筑等行業(yè)）分別進(jìn)行了為期一年的路試，總測(cè)試?yán)锍桃殉^(guò)50萬(wàn)公里。
『Urban eTruck純電概念卡車(chē)』
奔馳eActros是完全基于純電架構(gòu)的重卡車(chē)型，驅(qū)動(dòng)橋采用ZF（采埃孚）生產(chǎn)的AVE 130車(chē)橋，該車(chē)橋也可以兼容混合動(dòng)力或燃料電池卡車(chē)/客車(chē)。首發(fā)亮相的車(chē)型均為三軸布局，從前到后分別為轉(zhuǎn)向軸、驅(qū)動(dòng)軸和無(wú)驅(qū)動(dòng)力的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向軸。兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)剛性車(chē)橋驅(qū)動(dòng)中軸，最大功率達(dá)到400千瓦，并搭配雙速變速箱。單臺(tái)量產(chǎn)卡車(chē)允許總重量同樣可以達(dá)到25噸，增加一節(jié)掛車(chē)的話(huà)總重量增加到40噸，能夠勝任歐洲客戶(hù)的運(yùn)輸需求。
動(dòng)力電池容量相比此前的路試車(chē)型大幅增加，該車(chē)可以搭載3-4套動(dòng)力電池組，單組電池容量105千瓦時(shí)，最大帶電量合計(jì)420千瓦時(shí)，續(xù)航里程大幅提升。充電效率方面，奔馳eActros具備快充功能，最大充電功率160千瓦。三電池車(chē)型（315千瓦時(shí)版本）在20℃環(huán)境下使用400安直流電樁充電的話(huà)，從20%充到80%最快需要1小時(shí)多一些。
配置方面，從發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展示的實(shí)車(chē)上我們可以看到，該車(chē)型未來(lái)有望配備電子后視鏡、以及包括盲區(qū)監(jiān)測(cè)、行人識(shí)別、主動(dòng)剎車(chē)等功能。奔馳eActros有望于2021年秋季在德國(guó)沃爾特工廠(chǎng)下線(xiàn)，不過(guò)短期內(nèi)沒(méi)有進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃。除卡車(chē)產(chǎn)品以外，梅賽德斯-奔馳還組建了數(shù)字化服務(wù)團(tuán)隊(duì)和“電動(dòng)運(yùn)輸咨詢(xún)（eConsulting）”團(tuán)隊(duì)，幫助卡車(chē)客戶(hù)盡可能簡(jiǎn)單順暢地從燃油卡車(chē)向電動(dòng)卡車(chē)轉(zhuǎn)型，并解決充電基礎(chǔ)設(shè)施、車(chē)隊(duì)整合和路線(xiàn)規(guī)劃等方面的問(wèn)題。
●競(jìng)品車(chē)型：
在海外市場(chǎng)，歐洲多個(gè)主要商用車(chē)制造商也分別制造了一些純電動(dòng)卡車(chē)用于物流市場(chǎng)，與奔馳eActros定位相近的車(chē)型還包括MAN（曼恩） eTGM、SCANIA（斯堪尼亞）P系列/L系列、DAF（荷蘭達(dá)夫） LF Electric等等。而對(duì)于長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型，與奔馳eActros定位最為接近的就是特斯拉正在開(kāi)發(fā)中的純電重卡Semi。
『MAN eTGM』
『SCANIA（斯堪尼亞）L系列』
『Tesla Semi』
●文章總結(jié)：
目前在商用車(chē)領(lǐng)域，場(chǎng)景固定且充電方便的公交/客運(yùn)領(lǐng)域，純電動(dòng)巴士的普及率較高，而卡車(chē)方面由于載重量較大、使用工況苛刻、續(xù)航要求高等問(wèn)題，純電動(dòng)卡車(chē)目前大多局限于城市配送、垃圾中轉(zhuǎn)等對(duì)續(xù)航要求不高的部分領(lǐng)域，中國(guó)與海外商用市場(chǎng)都是如此。今天梅賽德斯-奔馳發(fā)布的eActros系列憑借相對(duì)較大的載重能力、多樣的上裝以及長(zhǎng)達(dá)400公里的最大續(xù)航能夠滿(mǎn)足歐洲客戶(hù)一定的運(yùn)輸需求。至于未來(lái)的長(zhǎng)距離版本，與動(dòng)輒一箱油可以跑上千公里的柴油重卡來(lái)說(shuō)，遠(yuǎn)期的eActros長(zhǎng)續(xù)航版還有很大的提升能力，但隨著充電樁日益密集以及單車(chē)?yán)m(xù)航能力的增加，純電卡車(chē)取代傳統(tǒng)柴油卡車(chē)的那天或許很快便會(huì)到來(lái)。（文/汽車(chē)之家 朱力神）