[汽車之家行業] 根據機動車交通強制險上險量統計，2021年5月國內新車上險銷量170.82萬輛（含進口車22096輛），同比增長6.27%，漲幅收窄；環比止跌，小幅上漲2.49%。
5月車市的主要看點有以下幾個：一是中國品牌整體增速繼續大幅領先車市，長安在量、勢上的綜合表現最為可圈可點；二是消費升級態勢繼續保持，中型、中大型級別車型的增速大幅領先整體車市；三是特斯拉、比亞迪、五菱汽車三個品牌的漲幅領先所有品牌，主要驅動力來自各自旗下的電動產品，而豐田銷量出現罕見的下跌；四是豪華品牌依然表現強勢，寶馬3系(參數|詢價)再次登頂中型轎車榜首，賓利飛馳、古思特等超豪華車的銷量令人咂舌……5月車市還有什么“爆點”和暗流涌動？本月《圖觀車市》繼續奉上詳細的各板塊銷量排行變化與資深編輯解讀——
5月，中國品牌新車上險銷量60.24萬輛，同比增長23.44%，繼續大幅領先車市整體；主流海外品牌銷量77.6萬輛，同比下降6.26%；豪華品牌銷量33.84萬輛，同比增長10.94%。豐田銷量出現罕見下滑，主要受主力車系卡羅拉下跌11.31%拖累；長安表現相當優異，逸動同比增長28.55%，長安UNI-T銷售6718輛，成為長安旗下銷量第5名的車系；特斯拉環比止跌上漲，尤其是Model Y表現令人吃驚，Model 3也重回細分市場Top 10榜單。
編輯點評：
芯片短缺的影響波及了大部分品牌，從供給層面看，供應鏈安全仍然是影響未來車市走勢的關鍵因素之一。而在需求側，汽車消費的兩極分化愈發明顯，一極是宏光MINIEV的熱銷將微型轎車市場再次盤活，也引發了其他品牌的新車投放；另一極是中型、中大型級別車市的漲幅持續跑贏車市基本面，其中豪華品牌、超豪華品牌更是強勢。這種消費真相對新能源汽車尤其是純電動汽車提出了一個問題：是做大車還是做小車？做大車意味著要與燃油車搶市場，做小車意味著利潤不高且不利于品牌形象的高打，似乎，這是個兩難的選擇……（文/汽車之家 王寅/耿源/丁伯駿/王靜波）
