[汽車之家 行業(yè)] 在創(chuàng)立了一年之后，坐落于南京的中汽創(chuàng)智，交出了自己首份周年成績單。
在智能底盤領域，中汽創(chuàng)智已開發(fā)出新一代智能集成制動和冗余轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能樣機。在氫燃料動力領域，公司已搭建出高功率密度、小型化、集成化的120kW電堆原型樣機。在智能網(wǎng)聯(lián)領域，聚焦自動駕駛軟硬件平臺、智能座艙域控制器、高精地圖等技術，已經(jīng)取得階段性技術突破。
一年前的6月29日，中汽創(chuàng)智在南京正式揭牌成立。這家由中國一汽、東風公司、長安汽車、兵器裝備集團、江寧經(jīng)開科技共同出資160億元設立的公司，定位為新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車前瞻、共性核心技術研發(fā)的產(chǎn)業(yè)化平臺。
中汽創(chuàng)智CEO李豐軍表示，中汽創(chuàng)智將用3-5年時間，打造中國第一、世界一流的創(chuàng)新型汽車高科技企業(yè)。
過去的365天，中汽創(chuàng)智完成了哪些任務？中汽創(chuàng)智的成立對一汽、長安、東風這三家車企來說意味著什么？又有哪些新突破？
一個低調(diào)的“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)”
雖然低調(diào)，但掩蓋不住中汽創(chuàng)智的本質(zhì)——一家含著金鑰匙出生的企業(yè)。
中汽創(chuàng)智的歷史，最早可以追溯到2017年12月。彼時，中國一汽、東風公司、長安汽車簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，確定從四大領域進行全面合作，而合作的成果就是《T3科技平臺公司合資合作意向協(xié)議》。
經(jīng)過兩年的籌備，在2020年1月，T3科技平臺公司項目落戶南京江寧經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)。2020年6月公司注冊成立，名稱為中汽創(chuàng)智科技有限公司，中汽創(chuàng)智由此誕生。
雖然由眾多企業(yè)合資成立，但中汽創(chuàng)智有很大的獨立性和自由度。中汽創(chuàng)智CEO李豐軍不止一次強調(diào)，“我們是一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)?！?/p>
中汽創(chuàng)智成立的最主要任務，莫過于集中力量去攻克這些車企共同的難題。
“在籌建的兩年半的過程當中，三家股東車廠的技術部門給我們提出來56個課題，都是很有針對性的。”李豐軍說，“三家股東的痛點，基本上就代表著全行業(yè)的核心痛點?！?/p>
根據(jù)李豐軍透露，這56個課題涵蓋范圍較廣，甚至包括了芯片、電池等研發(fā)內(nèi)容。攻克這些重量級課題，單靠中汽創(chuàng)智會顯得勢單力薄。所以在中汽創(chuàng)智成立初期，也得到了三家股東方的智力支持。
三家股東方進行一定的初期扶持后，中汽創(chuàng)智就開始了自己的人才搭建之路。時至今日，中汽創(chuàng)智已招聘541人，到崗431人，其中博士21人，碩士381人。技術研發(fā)部門人員占比93%，職能部門人員占比7%。
“從時間上來說，我們現(xiàn)在是成立一周年，但是我們的員工每天幾乎都是晚上10:00以后才回去”，李豐軍說。
智能底盤、氫燃料以及智能網(wǎng)聯(lián)的技術突破
當前的中汽創(chuàng)智，主要著眼于三個方面進行技術研發(fā)，也就是智能底盤，氫燃料以及智能網(wǎng)聯(lián)。
在周年慶典上，中汽創(chuàng)智發(fā)布了自己的技術品牌“擎立方”，包含了智能底盤“擎磐”、氫燃料動力“擎勢”、智能網(wǎng)聯(lián)“擎臻”三大子品牌。透過周年慶典上的一系列成果發(fā)布，中汽創(chuàng)智在過去一年中的收獲也得到了展現(xiàn)。
智能底盤方面，其開發(fā)了冗余智能制動系統(tǒng)、冗余智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、冗余電驅(qū)單元。這些系統(tǒng)與單元經(jīng)過優(yōu)化的設計，實現(xiàn)了重量較當前競品輕10%、主動制動響應時間≤140ms、調(diào)節(jié)精度≤0.1MPa等突破。
在氫燃料動力方面，中汽創(chuàng)智開發(fā)了用于120kW電堆的雙極板與膜電極。其中，雙極板采用了強傳質(zhì)流場，實現(xiàn)了超薄的雙極板。另一面，全流道周期做到了1.4mm，優(yōu)于行業(yè)1.6-2mm周期水平。
在智能網(wǎng)聯(lián)方面，其開發(fā)的高階自動駕駛域控制器，較當前系統(tǒng)BOM成本，實現(xiàn)了達40%的系統(tǒng)成本降幅。開發(fā)的前視核心板，則是自主開發(fā)前視感知算法，實現(xiàn)滿足中國特色交通場景的精準感知，解決了自動駕駛核心技術卡脖子問題。
從這一系列技術突破來看，中汽創(chuàng)智的研發(fā)卓有成效。
這不僅僅是一家公司技術上的突破，更重要的是，這家公司解決了一系列的關鍵核心問題，有些核心問題是全行業(yè)所面臨的共同難題。
這些成果的轉(zhuǎn)換依賴主機廠，但目前，中汽創(chuàng)智已經(jīng)在規(guī)劃產(chǎn)業(yè)園。據(jù)了解，產(chǎn)業(yè)園也將落地江寧，日后科研成果將在產(chǎn)業(yè)園進行落地，并與股東主機廠共享。
三家車企的聯(lián)合研發(fā)之道
李豐軍說，今天的汽車行業(yè)，已不單單是企業(yè)間的競爭關系，而是生態(tài)圈的競爭與合作的關系，這句話正可適用于中汽創(chuàng)智。
新四化轉(zhuǎn)型的當下，有一系列新技術需要去解決，包括芯片算法、動力總成以及能源問題。賽道越來越多，帶來的問題就是需要投入的研發(fā)資源也越來越多。
面對一系列困難，僅憑主機廠單打獨斗，很難在各個領域進行突破。在趨勢的發(fā)展下，這些研發(fā)資源的投入，對于主機廠來說是一筆沉重的負擔。
同作為央企，長安、東風與一汽在合作上有著天然的優(yōu)勢，從T3出行到中汽創(chuàng)智，三家企業(yè)在逐步探索整合資源條件下的合作，避免重復投入，以達到“集中力量辦大事”的目的。
有了中汽創(chuàng)智，三家車企可以各自投入相對較少的資源，來完成對各個領域的前瞻研究與探索。
面向未來，中汽創(chuàng)智也制定了若干目標。
李豐軍表示，公司將進一步夯實和擴大生態(tài)圈，構(gòu)建50個生態(tài)共贏伙伴，生態(tài)運營資產(chǎn)規(guī)模達到1000億元，生態(tài)共建人才突破5000名。
到2025年，中汽創(chuàng)智技術方面和經(jīng)營方面分別要達到“211”。“211”即中汽創(chuàng)智將實現(xiàn)200項核心技術突破，建成1個國家級創(chuàng)新中心，專利及行業(yè)標準數(shù)量進入行業(yè)第1梯隊。
而經(jīng)營目標的“211”，則是每個領域2項以上產(chǎn)品量產(chǎn)，營業(yè)收入超100億元，市場估值1000億元。在中期資金投入上，將達到410億元，其中，項目研發(fā)280億元，基礎能力100億元，產(chǎn)業(yè)孵化30億元。人才培養(yǎng)方面，將培養(yǎng)100名領軍人才和1000名骨干人才。
寫在最后
放眼更加廣闊的未來，一汽、長安、東風這三家央企能否進一步合作，今天的中汽創(chuàng)智就是面向未來的一扇窗。如果中汽創(chuàng)智獲得了成功，那么三家央企就可進一步整合資源，進行更為廣闊，也更為深入的合作。
在一周年的今天，一塊“試驗田”已經(jīng)結(jié)出果實。中汽創(chuàng)智對于三家央企來說，或許只是起點，絕非終點。（文/汽車之家 程功）
