[汽車之家 行業] 6月15日，捷豹路虎在中國市場舉辦了一場特殊的媒體溝通會，會上宣布新款捷豹XFL(參數|詢價)正式上市；攬勝家族新成員——攬勝極光L正式發布并開啟預售，兩款產品均為中國市場專屬車型。在經歷了2020年新冠疫情的洗禮以及當下車規芯片短缺的情況，捷豹路虎依然決定繼續深耕中國市場，面對中國豪華車市場的競爭壓力，以及逐漸年輕化客戶的數字化需求，捷豹路虎接下來將如何面對，捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構總裁李大龍先生（Richard Shore）和捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構代理常務副總裁、客戶服務執行副總裁王軍先生在與汽車之家交流中表達了他們的看法以及未來的計劃。
一、中國豪華車市場的恢復讓捷豹路虎在2021年穩步增長
新冠疫情肆虐的2020年過去了，這一年全球很多市場的單月新車銷量甚至回溯到了二戰時期的水平，而中國市場作在這場疫情當中恢復的速度最快，這使得捷豹路虎在2020/21財年圓滿收官，其中中國市場表現非常搶眼“今年豪華車市場增速預計為10%，我們的一季度銷量同比增長127%，”李大龍談到，這不僅是連續7個月實現同步增長，還刷新了捷豹路虎5年來當季歷史銷量新高，甚至和整個市場進行對比，這一數字遠遠高于一季度國內車市74.9%的增幅。
“過去的一年中我們的經銷商網絡盈利能力得到了提升，這是非常重要的一點，同時我們的二手車殘值率得到了提升，這一點是我們在中國市場非常重視的。”雖然中國豪華車市場的增速一直不錯，但作為豪華車經銷商們卻有著盈利不足的問題，其中2020年僅有52%的豪華車經銷商實現了盈利，在2019年這一數字僅為48%。
這當中不得不談到一款車——路虎衛士，“路虎衛士的上市，進一步夯實了路虎品牌的定位。”李大龍自豪的講到。的確自衛士在中國市場上市以來，從2020年7月先期進口的300臺2020款衛士110車型，到2021款衛士110、2021款衛士90，再到剛剛上市的2022款衛士110，2021年1-3月路虎衛士全球銷售16963臺，而中國市場具體數字李大龍并未透露，但目前單月接近1000臺，這款車型的熱銷為經銷商帶來了豐厚的的利潤。
同時這也是捷豹路虎中國非常關注的，李大龍談到，在過去的一年中，通過對于經銷商的產品上的支持以及培訓服務，捷豹路虎在華全網經銷商盈利提升2.6%。與此同時捷豹路虎還成立了官方二手車認證，通過官方渠道購買的二手車仍可以享受新車質保服務。
例如路虎攬勝有著5年質保維修服務，這為車主們帶來了更加安心的使用情況，同時在過去的一年中，因為疫情停產等因素，部分車型的一車難求使得用戶對于二手的需求增長，造成了市場的供大于求，從而進一步拉升了捷豹路虎品牌的二手車價格。
二、面對越來越年輕的用戶，捷豹路虎應如何通過服務打動他們
近幾年車企之間總在討論一個話題，就是如何滿足中國新消費群體，不到10年間，這群消費群體已經從90后轉變為Z時代，他們的需求以及關注的事情更是五花八門，這當中似乎新造車勢力更能夠俘獲年輕人的心，新潮的購車方式，簡單的豐富的用車生活，甚至是透明的售后保養。
作為傳統汽車廠家的捷豹路虎也進行了積極響應，針對中國客戶推出捷豹App。“目前我們的App能夠完全實現保養維修預約服務、服務進度、透明車間、積分商城、7X24小時客服和結算等功能。” 捷豹路虎中國客戶服務執行副總裁王軍談到：“隨著技術的發展，我們的App也將不斷提升功能和體驗。”
當然車主們就不僅僅會因為一個App就去選擇產品，作為錦上添花的一員，捷豹的App功能只能說明他們在行業內與新造車勢力齊頭并進，而在車輛本身的功能上，伴隨著今年新產品的陸續推出，全新的InControl OS 2.0系統進入到了車內，這一車載系統基于新的電子架構而來，能夠實現系統OTA實時更新，該系統目前已經應用在新款捷豹XFL和攬勝極光L之上，未來還將會如需進入到汽車車型當中，提升產品的競爭力。
“我們將以客戶為中心，圍繞客戶來進行服務”對于客戶用運營，王軍還給出了三個方面的要求，品質服務、智能化服務、誠摯服務，即售后服務的每一個環節都要體現出品質，通過對經銷商團隊中的關鍵技術崗位和非技術崗位進行認證培訓，通過專業技能的崗位認證，讓4S店提供更加專業的服務流程和技術，從而讓客戶感受到高端品牌的品質。
同時伴隨著客戶越來越年輕化，智能化服務一定要加強，這當中就包含App和InControl OS 2.0系統，讓用戶的使用更加便捷，更加舒心，也更加符合新時代下年輕化客戶的使用習慣。最后要誠摯服務，要有一顆真誠為用戶服務的心，才能夠最終獲得用戶的認可。
三、捷豹路虎產品迭代煥新，深化落實“中國聲音”
除了提升客戶服務之外，產品的導入也是讓捷豹路虎走向成功的重要組成部分，如今捷豹路虎正在深化落實“中國聲音”。從此次發布會首發和上市的兩款車型上，我們能夠找到這種回應。
作為當前捷豹品牌全球的旗艦轎車（XJ已經停產），新款捷豹XF繼續強調著“捷豹的設計是不可復刻的”這一理念，與此同時中國市場上的新款捷豹XFL則在此基礎上不單單進行了簡單的軸距加長。“全球設計團隊選擇了傾聽中國團隊對于本土化的訴求，打造了捷豹唯一一款49面體水晶電子換擋桿，替代了另一款全球通用的皮質換擋桿，強調專屬的奢華”李大龍介紹到，除此之外，新款捷豹XFL還在后排座椅設計、中央扶手、四區空調，雙出排氣等方面為中國客戶提供更加專屬的配置。
而剛剛發布的攬勝極光L，更是通過對攬勝家族精工豪華的理解，將加長版這一特殊版本使用在攬勝家族的入門級車型上“我們并不是盲目的去復刻競爭對手的加長設計，它繼續保留了攬勝極光的基因，”李大龍說到，為了保持攬勝家族的豪華特性，針對后排座椅進行優化設計，不僅坐墊長度進行了加長，還更換了內部填充物以及航空頭枕。
此外，獨有的第二排電動調節功能也出現在攬勝極光L的全系車系上，這在同級別當中可以說非常少見的配置了。除此之外，可開啟全景天窗、三區自動空調，車身專屬L標識設計，全系20英寸輪圈也讓攬勝極光L變得更加符合中國消費者的期待。
面對中國豪華車市場的競爭，捷豹路虎并沒有盲目的進行效仿與跟隨，而是根據自身產品以及品牌特點，通過更加符合中國消費者使用習慣的配置，進一步強調出屬于自己的個性化風格。
針對未來的產品，李大龍也給出了自己的判斷，在“重塑未來”戰略當中，電氣化是不可缺少的一部分，其中未來5年內路虎品牌會推出6款純電動車型，捷豹則會更加專注電動化，到2025年變為純電動豪華品牌。“捷豹品牌在Formula E國際汽聯電動方程式錦標賽中的表現一直不錯，而賽車恰恰是我們學習的一個過程，賽事是對我們當前最新技術的極限測試。”
李大龍談到捷豹的未來，顯得信心滿滿，而路虎品牌方面，他也談到燃油機依然會存在很長一段時間“我們會提供給全球的路虎車主更多的動力選擇”。而在中國市場上，路虎品牌在電氣化道路上先期主要以插電式混動車型為主，接下來我們還會看到攬勝極光L的插電式混動版。
“未來的趨勢是非常明顯的，市場會有一個反應的過程，但他終究會到來”這是李大龍對于捷豹路虎電動化未來的理解，除了能源上的轉變，他認為在科技互聯以及ADAS上，捷豹路虎還應該繼續發展。“市場競爭格局在發生變化，這促使車企在各個方面做的比以前更好，但行業的基本面是不會變的，你始終需要一個很好的盈利模式，捷豹路虎面對所有人的競爭都是非常開放的，我們對于中國市場還是非常有信心的。”（文/汽車之家 耿源）
