[汽車之家行業] “汽車前照燈的功能不再局限于照亮前方的路，更是扮演了一個社交平臺角色，讓周圍的行人和交通參與者‘溝通’。”6月3日，海拉中國區照明事業部研發負責人Chris Kirchenbauer在接受媒體對話時表示。
如果追溯汽車前100年發展史，車燈的唯一作用即照明和提高夜間辨識度，但隨著汽車越來越智能，傳統車燈零部件的角色也在潛移默化地發生改變。未來車燈，我們可以怎么玩？
■LED燈實現定制化功能
海拉，這家德國零部件企業從1899年便起家開始了自己的汽車大燈（車用煤油燈）生意，可謂見證了整個車燈的發展史。對于洞察消費者的需求，以及車燈未來的技術發展趨勢，海拉無疑有一定的話語權。
眼下，車燈已從鹵素燈、氙氣燈，發展到現在占主流的LED燈。另外，還有先進的激光燈和OLED燈也已經出現。在海拉看來，汽車前照燈全面向LED燈轉變是未來一段時期內的主流方向。“目前，海拉的車燈幾乎100%已轉向LED燈。”Chris Kirchenbauer稱。
LED技術將得到不斷優化并被賦予新功能。在2021第七屆上海國際汽車燈具展（ALE）上，海拉帶來了一系列最新的汽車照明技術。其中涵蓋面向量產細分市場和豪華市場的前照燈系統，包括新一代基于芯片的前照燈矩陣系統SSL 100和SSL|HD。
據悉，SSL 100照明系統提供多達102個像素，排列成4排。每個像素可以單獨激活。這樣分布的最大好處在于，自適應駕駛光束可避免對其他道路使用者造成炫目。自2020年年中以來，SSL 100前照燈就已在中國嘉興的照明工廠投入生產。
另一款SSL|HD技術則是對SSL 100技術的進一步升級。它能進一步縮小光源，使得3萬多個LED像素可以獨立且智能地得到控制，投影出的畫面更加復雜多變且清晰。同時，為主機廠在個性化整車設計時提供更多靈活性，如產品更加緊湊化。
值得一提的是，SSL|HD技術還能夠為主機廠帶來新的商業模式。搭載這項新技術的照明產品一般成為整車的標配功能，但僅在消費者有需求的情況下才會被激活并收費。SSL|HD技術的車燈將率先在歐洲投產，之后也將會于2024年在中國投產。
■車燈的交互“升維”
未來車燈的設計上，不僅僅是“照明”兩字那么簡單，在人工智能的賦能下，它還增添了更多的交互體驗。
在實現照明功能的同時，車燈能通過與攝像頭、導航以及雷達技術的融合，以投影的方式實現信息的傳遞，增強車與人之間的互動、汽車與其他道路使用者的溝通，增強多種場景的安全駕駛體驗。
海拉的車燈具有基于光的安全功能。比如車道光輔助，在通過道路施工路障時，該功能可以提供最佳車道指示，從而為駕駛員提供額外的支持，以實現安全穩定的車輛引導；此外，海拉車燈還提供更加安全的功能，為騎自行車的人或行人投影出保護區域。
這些功能的實現離不開軟件。“海拉正在建立一個全球軟件中心，軟件可融入車燈控制元件。”Chris Kirchenbauer介紹道，“對于主機廠，可以選擇海拉的軟硬件一體化車燈系統，也可以只購買硬件將軟件交于其它供應商。”
『極星Polestar 2(參數|詢價)』
軟件控制方面，在貫穿式后組合燈上也能得到更好的體現。此次海拉展示的一款貫穿式后組合燈專為極星Polestar 2打造。該照明產品發光均勻，可通過300多個LED的窄燈帶無縫覆蓋整個車輛的寬度。
所有照明功能和動態效果，例如迎賓和送別的場景，完全由軟件控制。因此汽車制造商可以根據需要，通過軟件更新來實現新的燈光動態效果，而不必改變硬件架構。實際上，海拉早前就通過“迎賓”和“送別”的動態場景，為奧迪A8的前后車燈專門設計動態照明效果。
此次展會上，海拉還展示了基于微透鏡陣列(MLA)技術的地毯式迎賓燈，該產品能夠產生明亮的定制圖案，并均勻地朝同一方向投射超過4米的距離。該技術已于2020年在中國投產。
正如Chris Kirchenbauer所說，“未來車燈將扮演一個社交平臺角色，讓周圍的行人和交通參與者‘互動’。”隨著L3、L4級智能駕駛時代的到來，車和人、車和車、車和駕駛員之間的交互會越來越多，車燈智能化也變得越來越重要。
■超90%照明業務實現本地化
“十年前，海拉就做了一個決定——所有研發、采購和生產都要在中國本地化進行，并非歐洲研發傳遞至中國。”2011年就來到海拉南京研發中心工作的Chris Kirchenbauer，自豪地稱自己是“南京研發中心的第9號員工”。
對于海拉而言，今年是個特殊的年份，恰逢南京研發中心成立十周年。“十年前，可能中國車企從技術上、造型上等方面更多向歐美國家學習，但現在感覺中國車企有自己的獨立設計和研發。”Chris Kirchenbauer表達感觸，“其實目前在很多領域，中國已經超越了其它國家。”
相關數據顯示，2023年中國車燈行業規模有望達到643億元，2025年中國智能車燈的需求規模將達178億元。市場前景充滿樂觀，但對于在汽車照明領域深耕的海拉來說，也充滿挑戰。
近幾年，中國汽車品牌一直在沖智能電動汽車高端化，在與這些車企交流和合作中，Chris Kirchenbauer稱，“和過去有很大的差異”。
“給人感受最大的不同是中國速度。客戶給我們的項目時間比較短，特別是新能源汽車品牌。這就是我們為何要將本地化的所有資源力量結合在一起，這樣才能更快地滿足客戶需求。”
Chris Kirchenbauer坦言，響應“速度”對海拉是一大挑戰。傳統車企的項目開發，需要在SOP時間范圍內完全達到投產要求，隨后生產再上市。但中國造車新勢力對于SOP的理解不大一樣，往往在籌備階段就算SOP，只要達到法規要求就行。
『理想ONE 2021款增程6座版』
此外，中國消費者更注重個性化，海拉為車企提供的車燈設計就不能像傳統車廠那樣相似，需要有更大的差異化。比如，海拉為理想ONE提供了貫穿式尾燈和貫穿式前照燈。
“中國對創新的、高科技水平的汽車照明解決方案的需求日益增長。為了把握中國市場的增長機遇，我們正不斷提升本地化水平，例如照明業務本地化程度目前高達90%。這使得我們能夠以最優價格為高端市場和量產細分市場提供最新的照明技術。”Chris Kirchenbauer總結道。（文/汽車之家 彭斐）