[汽車之家 資訊] 據(jù)外媒報道，過去幾個月內(nèi)，蘋果三名負責(zé)自動駕駛項目的高管離開了公司，這意味著蘋果重金投入的自動駕駛項目在還未收獲的階段，卻不得不面臨人才流失的危險處境。
據(jù)報道稱，蘋果自動駕駛研發(fā)團隊目前已失去戴夫·斯科特（Dave Scott）、杰米·韋多（Jaime Waydo）和本杰明·里昂（Benjamin Lyon）。其中戴夫·斯科特領(lǐng)導(dǎo)的團隊，致力于研究與汽車相關(guān)的機器人技術(shù)；杰米·韋多在蘋果領(lǐng)導(dǎo)自動駕駛汽車安全和監(jiān)管團隊；本杰明·里昂則在幾年前幫助蘋果創(chuàng)建了最初的汽車團隊，并在接下來的項目開發(fā)中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。
由此可見，這三位高管在原蘋果自動駕駛項目中均擔(dān)負著重要的角色，不過擔(dān)任項目總負責(zé)人的是前特斯拉資深車輛工程師道格·菲爾德（Doug Field），如今他仍堅守在崗位上。據(jù)悉，蘋果自動駕駛部門有數(shù)百名工程師在研究底層的自動駕駛汽車技術(shù)，還有幾組員工在研發(fā)實車；該部門的管理團隊主要有約12名高管，如今三名高管流失，蘋果還能否在自動駕駛研發(fā)上順利推進嗎？截至目前，蘋果未對三名高管離職的消息置評。
蘋果一直希望能夠進軍汽車產(chǎn)業(yè)，但進展并不順利。2014年，蘋果秘密啟動了“泰坦”項目，決心涉足汽車領(lǐng)域，其中本杰明·里昂正是蘋果汽車項目的第一批成員。但實體汽車的研發(fā)進展并不順利，據(jù)知情人透露，蘋果實體汽車研發(fā)部門已經(jīng)倒閉；隨后，蘋果進行戰(zhàn)略調(diào)整及人員調(diào)整，轉(zhuǎn)舵研發(fā)自動駕駛汽車相關(guān)的軟件和技術(shù)。
在與車企合作方面，今年1月，有消息透露稱，蘋果將與現(xiàn)代集團合作，并計劃在今年3月簽署一項關(guān)于電動化的自動駕駛汽車合作協(xié)議，并有望最早于2024年在美國開始生產(chǎn)。其后現(xiàn)代集團稱，與蘋果合作會降低現(xiàn)代品牌的自我價值，因為外界會將現(xiàn)代視為一家代工廠，因此雙方的潛在合作就此擱淺。在與現(xiàn)代的合作告吹后，日產(chǎn)加入與蘋果的談判，但在初步接洽后，日產(chǎn)也退出了討論，原因是蘋果的訴求是請求日產(chǎn)制造Apple品牌的汽車，但這不符合日產(chǎn)的合作興趣。
編輯點評：
從蘋果與車企的接洽訴求看，其仍希望能夠推出蘋果品牌的汽車，但目前來看，推進均不算順利。而其一直堅持推進的自動駕駛項目也面臨瓶頸，項目元老級的本杰明·里昂以及其他負責(zé)關(guān)鍵項目的高管離職，為蘋果的造車進展蒙上一層陰影。按照計劃，庫克想要在十年內(nèi)推出一款自動駕駛技術(shù)成熟的蘋果汽車，如今這款產(chǎn)品還能否順利問世，恐難預(yù)料。
就自動駕駛技術(shù)進展看，蘋果仍在繼續(xù)推進，根據(jù)加州機動車輛管理局的數(shù)據(jù)，蘋果目前有68輛自動駕駛測試車上路。這是自2019年8月以來，蘋果首次增加測試車隊數(shù)量。雖然蘋果的造車進展不算順利，但外界仍對其實車翹首以盼，畢竟蘋果作為有錢有技術(shù)有實力的代表，總覺得它會帶來顛覆性的驚喜。你認為蘋果內(nèi)部研發(fā)團隊的動蕩會影響其造車進展嗎？歡迎留言互動。（文/汽車之家 宋愛菊）
