[汽車之家 資訊] 近日，寧德時代宣布將在2021年7月左右發布鈉離子電池。雖然目前來看，鋰離子電池仍將是未來新能源車動力電池主流技術路線，但鈉離子電池將在儲能、低速新能源汽車、小動力等領域得到推廣應用。
據悉，目前鋰電池上游原料價格上漲，給生產企業帶來成本壓力，寧德時代推出鈉電池產品也是公司多元化產品戰略的體現。在鈉離子電池產業化后，因原材料成本較低而具備一定成本優勢，可以應用在一些儲能或者低速新能源車方面，不過在電化學性能方面肯定是不及鋰離子電池。
此前，5月21日寧德時代董事長曾毓群在公司股東大會上就已經透露7月份左右就會發布鈉離子電池。在談及電池技術的發展趨勢時，曾毓群稱：“我們的技術也在發展，我們的鈉離子電池已經成熟了。”中國工程院院士陳立泉在“第七屆中國電動汽車百人會論壇”上表示，如果全世界的車都使用鋰離子電池，全世界的電能都用鋰離子電池儲存，（鋰）根本不夠，一定要考慮新的電池，鈉離子電池是首選。
我國是全球第四大鋰儲量國，但80%的鋰資源供應依賴進口，是全球鋰資源第一進口國。2020年以來，鋰電池上游原材料價格始終維持在高位；2021年后，在電解液領域、負極材料等上游產品的價格都大幅上漲。隨著新能源汽車產業的迅速發展，鋰電池作為核心零部件，需要消耗大量的鋰資源。
鋰性能雖好，但也存在儲量有限、價格高等缺點。過分依賴單一儲能資源，未來企業將面臨更高的生產成本，同時過分依賴進口也不利于儲能安全。對于鈉離子電池的成本問題，曾毓群表示：“由于是新興的電池技術，鈉離子電池不是剛推出來就很便宜。因為目前的供應鏈規模還很小，不夠成熟，鈉離子電池可能比鋰離子電池貴一些。”在產業鏈的完善、產品系列的豐富、性能的成熟、標準的制定、市場的認可等方面，鈉離子電池仍然有很長的路要走，按照常規的節奏需要5-10年時間。目前，寧德時代的加入以及雙碳目標的制訂，可以大大加速這個過程，3年以后產業或將成熟。（消息來源：中國證券報；編譯/汽車之家 畢業）