[汽車之家 行業] 5月25日的20點整，理想汽車創始人李想準時出現在理想汽車春季發布會現場，開口的第一句話一語雙關：“20點準時開始，一秒也不差，剛剛好。”
這大概是在暗示，理想汽車此前立下的目標正在一一兌現。在2020年的一場對話當中，李想表示要在2021-2022年之間，讓理想ONE(參數|詢價)擁有NOA功能。而這一次，2021款理想ONE的全新升級，讓實現這一目標成為可能。隨著800萬像素攝像頭、4個角毫米波雷達、AD高級輔助駕駛控制器的加入，2021款理想ONE將搭載NOA導航輔助駕駛系統，這一功能將在今年第三季度開放。
當然除了NOA之外，2021款理想ONE在老車主普遍在意的地方進行了全面升級，例如推出第二排腰部按摩、取消七座車型，甚至還有全新的顏色。
熱情的潛在車主們，用實際行動給理想汽車投出了贊成票。理想汽車總裁沈亞楠表示，有些客戶選擇在發布會后半夜12點去試駕。而發布會結束之后的訂單，也比日常訂單量翻了很多番。
“我們的目標，是到今年的9月份，月銷量突破萬臺。”沈亞楠的話擲地有聲。
理想ONE“換心”背后2021款理想ONE展示了理想汽車對于未來的思考。
在芯片方面，2021款理想ONE將Mobileye芯片換為了地平線的“征程3”雙芯片，平臺算力達到10TOPS。對于理想汽車來說，想要獲得更高階段自動駕駛，“換心”是必須要邁出的一步。
在李想的解釋當中，換成地平線的芯片，可以發揮理想汽車此前在自動駕駛領域所積累的技術優勢。“800萬攝像頭這一塊的感知，是我們過去一直在積累的能力，只不過Mobileye時代沒有能力發揮出來，到了地平線可以發揮出來，能進行紅綠燈的識別，橫向車輛的識別，馬路牙子和樁桶這些東西的識別。”
同時，地平線的芯片，還能夠賦予理想汽車在自動駕駛領域更大的自主權，這相較于“高傲”的Mobileye是一個巨大的優勢。
作為一個頂級產品經理，李想有著自己的傲氣。此前請來了前偉世通首席架構師王凱作為技術領頭人，就表明理想汽車將要在自動駕駛領域大有作為。在全棧自研的路上，理想汽車不允許一個“黑盒子”狀態的芯片在車上出現，同樣，理想汽車的工程師們也這么想。
“我們內部有一些算法的大牛，算法水平非常高，他們確實不愿意用別人的算法，我們選擇用自己算法的時候，他們開心的不得了，他們骨子里是不會服任何一個汽車廠家的。”李想笑著說。
『右：理想汽車創始人、CEO李想 左：理想汽車聯合創始人、總裁沈亞楠』
在軟件領域，Li OS也將會賦予理想汽車在底層系統上的自主能力。李想表示，做操作系統的目的，是為了替代非娛樂端的QNX系統，這樣一來，可以滿足理想汽車的需求以及開發工具鏈。
只不過，當前的Li OS暫時還不是可以對用戶開放的操作系統，所以在發布會上，Li OS也就缺席了。
“在自動駕駛方面相對特斯拉、相對小鵬，我們是補課的。”李想坦誠地說，“我們先追上競爭對手的能力，這是第一個階段性的目標。”
而這次應用地平線芯片，絕不是理想汽車的最后一次“換心”。根據李想透露，理想汽車下一代L4級別自動駕駛全尺寸SUV，一定會用到兩顆英偉達的Orin芯片，同時，激光雷達也會成為標配。
“2020年的理想ONE可能是iPhone 4，2021款的是iPhone 4S，但可能下一款車就是iPhone 10了。”李想比喻道。
賺“合適的錢”
此前在特斯拉的部分車型中，特斯拉對用戶推出了自動輔助駕駛訂閱服務，用戶可以按照實際需求，來選擇是否啟用自動輔助駕駛功能。
而在理想汽車這里，李想給出了一個截然不同的答案。發布會上，李想表明了自己的態度，“涉及到一家人的安全，安全系統沒有選配，全是標配。”
在溝通中，李想針對這一觀點，進一步給出了自己的思考。他表示，“在輔助駕駛和自動駕駛方面，我們的目標還是把這些當做標配，我們認為輔助駕駛是一輛智能車底層最重要的系統。”
當然，這并不意味著理想汽車將放棄在軟件和服務方面進行收費。只不過，目前自動駕駛訂閱服務的商業模式仍不成熟，鮮有車主會選擇訂閱。李想舉了一個特斯拉的例子，“特斯拉付費選裝的方式，在中國的效果并不好，大約只有2%的車主選裝。”
理想汽車在服務和軟件方面，更多會考慮在車機系統的娛樂層面進行創收，比如利用車機系統內的軟件進行收費。
此前，理想汽車曾在車機系統的副屏測試過游戲。在未來應用商店上線以后，這塊副屏能否提供更多的服務創收，還是一個未知數。而李想也表示，目前車機還不能簡單挪用手機的商業模式，兩者存在較大區隔。
從當前來看，理想汽車的主要營收來源仍是整車銷售。所以，銷量仍是評估理想營收狀況的“硬指標”。而理想汽車最近的銷售目標，是到今年的9月份實現破萬輛銷售。
沈亞楠表示，要實現這一目標，理想汽車目前有兩個支撐。
“一是2021款理想ONE的產品力提升了，二是我們會加速渠道的覆蓋，來支撐銷量的進一步提升。”
截止到目前，理想汽車共在54個城市有75個零售店，“店的覆蓋是有點落后于蔚來，今天我們會加速渠道的覆蓋，來支撐我們銷量進一步的提升。”沈亞楠說，預計今年年底，零售店數量將達到200家。
雖然加快了零售店擴張的腳步，但直營的策略會長期堅持。沈亞楠表示，“直接服務客戶是我們非常看中的，但是在線索和場地方面會有靈活的合作方式。”
寫在最后：
對于一家造車新勢力來說，最重要的仍是“錢”。在財務狀況不斷轉好的當下，理想汽車今年研發投入會超過30億人民幣，相對收入超過10%。除了汽車的銷售之外，理想汽車也需要更多資本市場的支持。李想曾說，理想ONE是一個“移動的家”，而理想ONE的所有改款，都朝著這個目標更近了一步，比如說對外放電、第3排座椅空間的加大，又比如說取消了7座車型，讓6座更加舒適，都是為了實現這個目標，做出了持續的優化。
而作為理想汽車的用戶，很多車主都欣喜的用實際行動，去安利身邊更多人下了訂單。
一家依靠用戶的公司，必將收獲用戶帶來的回報。（文/汽車之家 程功）
