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[汽車之家 行業] 5月25日，在第八屆國際智能網聯汽車技術年會上，北京汽車股份有限公司汽車研究院院長助理、智能化部部長張永剛提到，隨著車規級大算力的芯片面世，車載計算平臺將逐漸推向市場，越來越多的車企陸續推出接近L3級自動駕駛量產車型，包括中國車企、造車新勢力均投身于高級自動駕駛的開發和技術路線的制定。同時，消費者對L2級以上的智能駕駛需求日益增強。

北汽也在持續探索創新發展模式，以“海豚+”戰略、雙輪驅動的方針，力求掌握核心技術。目前，北汽L3級自動駕駛課題開發已經完成，可實現高速公路自動駕駛，如自主上下匝道、自主超車、自主變道等功能。從L1到L2將逐漸實現商品化。此外，L4級自動駕駛技術也實現小批量搭載，將為冬奧會賦能。

張永剛指出，在“十四五”期間，高級別自動駕駛將逐步落地，包括法規、道路基礎設施、以及高算力車載計算平臺將逐漸成熟。在此階段，北汽聚焦于高級別自動駕駛在量產車上的搭載，實現從L2到L4級的量產，同時降低車載計算平臺的成本，實現自動駕駛全系列、全車型的覆蓋。

“十四五”期間，北汽將基于全新EE架構平臺，開展自動駕駛的技術開發與量產。在發展目標上，2030年北汽將初步實現L3級自動駕駛，并推動Robotaxi產品市場化。冗余系統可提升整體的安全性，北汽也將在硬件達到冗余設計的基礎上，通過OTA升級的方式擴展更多冗余策略和功能。

張永剛提到，基于5G-V2X的技術發展，北汽將實現新車型同步開發，打造車-路-云整體協同，提升智慧自動駕駛體驗，而不是提供簡單的產品和技術，而是打造系統化、平臺化的自動駕駛方案。面向未來，北汽將持續推出更高性能、更低成本的車規級自動駕駛平臺，拉動上下游產業鏈，助力高級自動駕駛快速發展，從而融入智慧城市高階時代。（文/汽車之家 李爭光）