■究竟黑屏會對安全造成怎樣的影響？
相信很多人都體驗過手機死機的過程，首先先是屏幕卡死，畫面不動，觸摸失靈，隨后屏幕突然一黑，什么都不顯示了，接著屏幕一般會出現品牌LOGO，代表車機正在重啟，最后屏幕終于回到了主界面可以正常使用了。
汽車車機的黑屏死機也基本上符合這個流程，不過由于如今汽車的車機系統還會分管空調、音響、全景影像、車輛狀態顯示等基礎功能，所以一旦失靈，便會影響這些功能的使用，存在安全風險。那么，究竟會有怎樣的安全風險呢？NHTSA針對特斯拉Model S(參數|詢價)/X的黑屏死機問題，就列出了以下三條安全風險。
NHTSA指出黑屏問題存在的三點安全風險
首先，當車機黑屏時，車輛的倒車影像功能無法使用，單憑車內駕駛員觀察存在較大盲區，因此有安全隱患。（注：美國于2018年5月1日開始，強制所有車輛加裝倒車影像，以規避安全風險。）
『圖為美國歷史上因為倒車影像故障而引發的召回事件』
其次，在車機系統黑屏死機期間，車輛的空調控制功能以及前后風擋除霧除霜功能均不能使用，因此在惡劣天氣下，可能會因為這些功能無法開啟，而導致駕駛員視線受到影響，從而帶來安全隱患。盡管后來特斯拉通過推出新的OTA系統，使得在黑屏死機時會自動激活前后風擋除霧，但在NHTSA看來，這只是臨時性的應急解決方案，并不能完全消除安全隱患。
『圖為美國歷史上因為轉向信號燈功能故障而引發的召回事件』
第三，則是在黑屏死機期間，由于屏幕和音響系統均不工作，因此如碰撞預警、車道偏離預警之類的駕駛安全聲音及畫面提示以及轉向燈提示音均無法發出，駕駛儀表上的車速、車輛狀態警示燈等畫面信息不能顯示，從而導致駕駛人員不能及時了解車輛狀態，增加了發生事故的風險。
正是因為以上三條安全風險，最終促使了NHTSA發出了建議召回的信件。在信件中，NHTSA甚至還在每一條安全風險的下面，羅列出歷史上各個車企因為同樣的安全問題而觸發的召回先例，每個問題都不少于9例。
■特斯拉為什么不在發現黑屏問題的時候馬上召回？
這個原理就跟大家買手機或者電腦出了質保而頻繁死機時，需要付費更換主板或者其它零部件一個道理。維修的方式是為車機的MCU更換一個新的且容量更大的64GB eMMC（本次召回特斯拉也是這么操作，只是免費了）。
然而，問題的關鍵是，這個黑屏死機是否影響到了車內乘員的人身安全？如果影響了的話，那么根據相關政策要求，車企是必須要召回的，無論是否問題零部件過了質保。顯然，特斯拉對于是否有安全隱患的問題與NHTSA的看法存在出入。
據媒體報道，特斯拉其實對這次召回是存在抗拒的，畢竟一旦召回，就要承擔十幾萬輛車的維修費用。直到NHTSA發布“最后通牒”，特斯拉才被迫如是照做。在特斯拉看來，這個問題是否影響了乘員的安全還不一定。
特斯拉表示，如果問題車輛使用了2020.48.12或更新的車機系統版本，則即便eMMC出現故障導致死機，倒車影像也可以正常使用，轉向燈將正常工作（但并沒有說在死機時，車內是否可以聽到轉向提示音），且擋風玻璃的除霜、除霧功能將自動打開，溫度設定為22度。
在NHTSA發布建議召回的信件之前，已經了解到特斯拉為解決這些安全問題，而多次進行了OTA升級，但其認為這些措施都是“程序性的”，并未解決eMMC壽命短這個導致黑屏死機的實質問題。
而在中國，特斯拉也在美國發布召回信息的半個月以后，于2月5日向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，其中包括20428輛Model S以及15698輛Model X，而召回的原因與NHTSA公布的原因幾乎完全吻合。
■受影響車主需要做什么？
特斯拉Model S車主張先生向我們表示，官方售后人員告訴他，由于現在疫情原因導致的芯片產能不足，致使eMMC更換進度較為緩慢。車主除非遇到了頻繁死機的惡劣情況，可以主動聯系特斯拉進行eMMC優先更換之外，其余車主則需要等待特斯拉的通知，排隊進行更換。
據另一位剛更換完eMMC的Model S車主反映，車機流暢度明顯提升，而黑屏死機問題目前還沒有出現。但需要指出的是，有更多的Model S/X車主至今還無法更換eMMC，也沒有準確的時間點。不少車主無奈的向我們傾訴，他們從小道消息了解到，特斯拉每個售后點每周的eMMC芯片供應量可能只有5顆，按照現在的進度，等他們的車輛拋錨了，估計也等不到換芯片的那天。
■尾聲：這并不是特斯拉一家的問題
今天，我們著重聊了聊特斯拉的黑屏問題，但正如文章開頭所說，這個問題其實在很多車企的產品上都有出現。隨著未來的智能汽車越來越多，中控屏的尺寸更大，集成的功能更多，復雜的系統設計難免致使黑屏死機的問題更容易出現。所以，我們呼吁業界要重視智能汽車的黑屏問題，后續汽車之家也將針對這些問題進行更深度的剖析以及討論。關于汽車的黑屏問題，您有沒有類似的經歷呢？不妨在下面的評論區，與我們分享您的經歷。（圖/文 汽車之家 胡永彬）
