[汽車之家 行業(yè)] 正處破產(chǎn)重整、奄奄一息的眾泰汽車，近日又被經(jīng)銷商捅了一刀。眾泰經(jīng)銷商實名指控稱，眾泰汽車股份有限公司（簡稱眾泰汽車）騙取國家新能源汽車補貼。
據(jù)四川勇多汽車銷售有限公司（簡稱勇多汽貿(mào)）總經(jīng)理趙勇介紹，2015年，眾泰汽車給勇多汽貿(mào)發(fā)了44輛車，但是因為上不了牌退回了廠家；2016年12月，眾泰又發(fā)了500多輛車，勇多汽貿(mào)將這批車銷售給成都路通路汽車租賃有限公司（簡稱成都路通路），用于汽車租賃，但在上牌時發(fā)現(xiàn)，其中有300多輛車無法上牌。后來，這批無法上牌的車輛在眾泰廠家的多方“疏通”下，500多輛車中有420多輛成功上牌。
2018年，成都路通路打算將上述車輛中的部分車型轉(zhuǎn)賣二手車時，發(fā)現(xiàn)車架號被改動。按照現(xiàn)行《機動車運行安全技術條件》規(guī)定，車架號一經(jīng)打刻不得更改，變動。上述涉及車架號更改的兩款車分別是兩款純電動貨車和專用車型，由眾泰子公司湖南江南汽車制造有限公司永康眾泰分公司生產(chǎn)。當年政策對這類車型的國家補貼為每千瓦時1800元，這兩款車可以享受到的補貼分別為5.598萬元和6.3萬元。當成都路通路將這批車輛投入市場，眾泰汽車用這批更改了車架號的車輛成功申請了國家新能源汽車補貼。
但因為車架號被更改，趙勇所在的公司無法申領地方補貼。按照當年政策，成都市的地方新能源補貼與國家新能源汽車的補貼金額為0.6：1，每輛車的地補接近3萬元，300余輛車的地方補貼接近千萬元。除了無法申領補貼外，車架號更改還導致維修、三包都存在問題，此外，公司也無法將這批車進行二手車轉(zhuǎn)賣，也導致系列損失。“大概在3000萬-4000萬元左右。”趙勇表示。
『2016款眾泰芝麻』
趙勇實名舉報眾泰汽車違法違規(guī)進行新能源騙補，原因是眾泰承諾給的補償一直未到位，而如今身處破產(chǎn)重整的眾泰汽車很難再拿出錢補償一家經(jīng)銷商。據(jù)眾泰內(nèi)部消息，眾泰汽車拖欠款項眾多，其子公司之一--浙江眾泰汽車銷售有限公司（簡稱浙江眾泰）目前經(jīng)統(tǒng)計的債務規(guī)模已超過39億元。更不消說母公司的債務規(guī)模。
眾泰汽車去年9月提交了預重整公告，公開招募投資人；如今其預重整已持續(xù)大半年，除了公示兩家投資人以外，眾泰沒有披露其他信息。然而，在眾泰汽車全體系“崩塌”的情況下，其股價卻“妖風不斷”，近三個多月累計漲幅近200%，截至5月11日收盤，眾泰再次漲停至5.53元/股。某匿名證券分析師稱，眾泰汽車股價的飆升背后體現(xiàn)出極高的運籌能力。
『眾泰股價非理性上漲成“妖股”』
編輯點評：
即便是非汽車人士，人們也能清晰到看出眾泰汽車并不是一家好好造車的企業(yè)，甚至被網(wǎng)友冠以“皮尺部”的稱號，以諷刺其只會模仿和山寨。模仿確實能快速造車，也能省去大量研發(fā)時間和成本，眾泰正是靠著這樣的路徑賺到了第一桶金。然而只一味模仿而沒有摸索該如何造好車，眾泰最終成為了人們眼中的反面教材。就眾泰汽車的騙補行為來看，國家如何針對舉報追回這些款項，將是另一個問題。（信息來源：第一財經(jīng)；文/汽車之家 宋愛菊）
