[汽車之家 新車上市] 2021年5月3日夜，2021款上汽MAXUS EUNIQ 6(參數|詢價)（下文均簡稱為EUNIQ 6）在上海正式上市。此次推出的8個配置版本涵蓋插電混動和純電動兩種動力形式，補貼后售價區間為15.98-20.28萬元?，F在購車廠家還提供純電車型整車含三電終身質保、混動車型三電重視質保、上汽阿里斑馬智行互聯系統終身基礎流量、智能交流充電樁、5000元以舊換新置換禮和12期免息或24期低息補貼等六種禮包，具體車型和其對應價格參見下表：
| 2021款上汽MAXUS EUNIQ 6指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 1.3T PLUG IN LITE 樂享版 | 15.98 |
| 1.3T PLUG IN LITE+ 智享版 | 16.98 |
| 1.3T PLUG IN MATE 潮享版 | 17.98 |
| 1.3T PLUG IN EXTRA 尊享版 | 19.98 |
| 純電動 LITE 樂享版 | 16.28 |
| 純電動 LITE+ 智享版 | 17.28 |
| 純電動 MATE 潮享版 | 18.28 |
| 純電動 EXTRA 尊享版 | 20.28 |
● 新車簡介:
上汽MAXUS EUNIQ 6于2020年正式推出，此次上市的車型為年度改款版本，造型上的變化并不大。EUNIQ 6基于上汽MAXUS MERA智能化可延展中型車平臺打造而來，外觀上與燃油版的上汽大通MAXUS D60有著很多相似之處。不過作為新能源車型，在外觀細節上EUNIQ 6與D60仍然有一定的差異，比如插混版EUNIQ 6在車身左后側增加了一個慢充接口，純電的版本則干脆取消了前格柵，封閉式車頭也是不少電動車的主要特征。
『2020款 EUNIQ 6 EXTRA 510（純電版）』
『2020款 EUNIQ 6 1.3T PLUG IN EXTRA（插電混動版）』
車身尺寸與老款并沒有太大變化，傳統的SUV造型看起來十分魁梧。EUNIQ 6與D60側面最明顯的特征在于車頂行李架在D柱與鍍鉻窗線相連，有著更好的視覺效果。尾部造型與此前并沒有太大變化，貫穿式尾燈相當搶眼，向外突出的光帶式結構看起來也很有質感。
內飾布局上，無論混動還是純電版本都采用了相同的造型設計，12.3英寸全液晶儀表、抬頭顯示器和14英寸豎向顯示屏極大提升了整車的科技感，用料方面，座艙內不少部位都采用皮質包裹的內飾，搭配縫線工藝和Alcantara面料的座椅。14英寸中控顯示屏采用觸控設計，內嵌斑馬智行互聯系統，可以通過語音控制空調、音樂、導航以及天窗開啟/關閉，另外通過語音助手還可以實現快遞查詢、天氣查詢等功能。
EUNIQ 6全系均為5座版本，乘坐空間較為寬敞，后備廂儲物空間寬敞且規整，能夠滿足用戶日常出行和偶爾裝運大體積物品的需要。動力方面，EUNIQ 6 PLUG IN車型搭載一套由上汽通用1.3T發動機和一臺永磁同步電機組成的插電式油電混合動力系統，發動機最大功率為163Ps（120kW）,電機最大功率為82Ps（60kW）。綜合純電動續航里程62km。
EUNIQ 6將搭載最大功率為130kW（177Ps）的電機，峰值扭矩310?！っ?，而動力電池則為寧德時代提供的三元鋰電池，電池容量為70kWh，擁有最新一代電池加熱管理系統和電池管理系統，支持快充模式，NEDC綜合工況續航里程510km。
● 試駕回顧：
我的同事王曉辰此前對上汽MAXUS EUNIQ 6插混版車型作了試駕，以下段落節選來自于他的試駕文章《滿電出行更省心 試上汽MAXUS EUNIQ 6》。EUNIQ 6 PLUG IN基于上汽MAXUS MERA平臺打造，該平臺可以提供純電、混動、燃油和燃料電池四種動力總成平臺，可以衍生出轎車、SUV、MPV以及旅行車等多種車型。目前，上汽MAXUS G50、D60、EUNIQ 5和EUNIQ 6均是出自MERA平臺。
在電量充足時，不管是起步還是行駛當中，只要不深踩油門，發動機基本都會偷偷的“隱身”起來，此時它更像是一臺純電動的SUV，這樣好處是既可以有效的提升燃油經濟性又能讓車廂內有著更好的靜謐性。如果你有超車動作或者需要動力時，發動機像“睡醒”了一般迅速介入，伴隨著發動機的轟鳴聲，動力也來得相當快。電池滿電的情況下，續航里程可達62km，如果您每天上下班的路程不是很遠，或者是路況相對來說比較暢通的話，使用純電完全可以滿足一天的使用需求。
如果你希望有自主選擇權，EUNIQ 6同樣給駕駛者提供了自定義模式。該模式下可以單獨調節混動和能量回收的等級。節能環?？梢钥醋魇恰白钍 蹦Ｊ剑烷T更加慵懶，車輛的動力不緊不慢，到達目的地之后，你可能發現電池的電量反而還多了一點。反之動力澎湃模式則是“最速”模式，油門響應積極，發動機和電動機的協同工作下，加速更為迅猛。偶爾撒歡還可以，如果你一路激情的話，電池的電量可禁不住你這么“造”。
低電量時，1.3T發動機回歸“根本”，加速感受上遠不如滿電狀態，此時的EUNIQ 6和一臺1.3T的上汽MAXUS D60并無本質區別。加速的同時，發動機的噪音也從前方一起傳來，且運轉時的聲音也不太好聽。AMT變速箱的升降擋速度較慢，減速時也有明顯的闖動和頓挫，體驗感不好。如果您的條件允許，盡量還是把它充至滿電再上路吧，加速和行駛質感都更出色。
懸架的調校以舒適性為主，低速以及非連續顛簸路面時，懸架和座椅基本就可以過濾掉大部分的振動了。然而碰到爛路和連續的顛簸路面，懸架的整體感比較一般，開起來會讓人覺得有些松散。方向盤的指向性、力度沒什么問題，只不過轉動時的阻尼感不是那么順滑，有些許的生澀。
● 新車背景：
2019年9月，上汽MAXUS在MAXUS NEV DAY發布了All Technology Routes（全技術路線）、All Platforms（全平臺·全系列）、All Markets（全球市場）的新能源戰略藍圖，計劃在未來5年內推出超過20款新能源車，屆時新能源年銷量占比將超過40%?！叭夹g路線”即意味著上汽MAXUS將堅持純電動、混合動力、燃料電池三條路線并行發展，滿足用戶多場景、多樣化用車需求。EUNIQ 6作為一款插混/純電SUV車型，不僅可以覆蓋諸多限牌城市用戶的需求，在享受免購置稅免搖號（部分地區）政策的同時依靠SUV的車身形式幫助用戶盡可能滿足多樣的出行需求。
● 競爭對手：
上汽MAXUS EUNIQ 6上市后將要面對的同級別競爭對手有比亞迪唐新能源以及WEY VV7新能源，其中比亞迪唐提供了1.5T插混、2.0T插混和純電動三種動力組合，提供給用戶的選擇更多。不過相比之下，EUNIQ 6的價格相比這兩款競品來說還是有一定優勢的，只要在渠道和售后服務方面多花些功夫，其潛力很足。
『唐新能源 2021款 MD-i 112KM』
『WEY VV7新能源 2020款 PHEV 2.0T旗艦型』
● 全文總結：
新能源市場的發展速度超乎想象，如今幾乎所有的汽車品牌都入局其中，并且已經開始對未來幾年甚至十幾年作了詳細的規劃。上汽大通MAXUS在新能源領域的布局在2019年就已經定下了，目前在MPV、SUV以及輕客領域都有自己的主打產品。但面對已經在市場打拼多時的對手們，究竟能在市場上獲得怎樣的表現？讓我們一起期待吧。（文/汽車之家 朱力神）