[汽車之家 行業] 在上海車展期間，豐田品牌舉行了媒體溝通會，稱將在中國2060年實現碳中和的目標引領下，向中國市場導入更多電氣化車型。
按照規劃，到2025年，豐田和雷克薩斯品牌將向中國市場導入電氣化車型達30款以上，類型包含純電動、插電式混動、氫燃料以及普通混合動力。
『豐田未來將向中國導入5款bZ系列電動車』
4月19日，豐田首發了基于豐田e-TNGA打造的bZ4X純電動SUV概念車，據官方介紹，未來其將基于該車打造出不同尺寸、動力以及驅動形式的多款純電動SUV。在溝通會上，豐田汽車中國本部本部長、豐田中國董事長兼總經理上田達郎稱，bZ純電動專屬系列車型總規劃了7款車型，其中5款車型未來均將導入中國市場。就純電動車型來說，到2025年，豐田及雷克薩斯在中國的EV車型將達到10款。
在銷量目標上，豐田規劃到2025年，包括普通混動在內的電氣化車型將占到總銷量的50%，同時與2020年的銷量相比，整體銷量增幅達到50%。
『雷克薩斯全新純電動概念車LF-Z Electrified』
除產品方面，豐田還將以全生命周期為視角，在生產、電池回收、植樹等領域推進二氧化碳減排，為中國2060年實現碳中和目標貢獻力量。具體來看，豐田將促進新工廠和研發方面減排，2020年，豐田工廠實現單車二氧化碳排放與2016年相比減少46%，廢氣減少88%。接下來，豐田還將發展廢舊電池的回收再利用事業，以減少電池可能造成的環境污染。
豐田同時公布了其接下來的合作計劃，其中其混動和氫燃料電池技術將實現外銷，比如廣汽集團已經在使用豐田提供的混動系統；同時也正在與福特、金龍等企業就氫燃料電池系統商談，以促成相關業務的合作。
按照計劃，豐田下半年將實現100kw商用車系統生產，2023年將向中國市場導入超過150kw的氫燃料電池系統，其體積更小、成本更低、耐久性和安全性也更好。
同時為推動減碳行動，未來豐田的電氣化車型的核心零部件將力爭盡早實現100%現地化生產，比如bZ4X純電動SUV概念車就將搭載寧德時代的電池，該車在日本則將搭載日本電池供應商電池。
豐田汽車表示，未來其產品電動化的速度將主要由消費者決定，即在與中國政府的環境政策、能源政策的步調保持一致的前提下，讓消費者的需求推動什么動力類型的車型更適合發展。
豐田汽車公司執行董事兼CTO前田昌彥稱，如今大家都在說電動車在全世界范圍內都得到了極大發展，但調查數據顯示，買電動車的顧客中，占主體的仍是第二輛車增購消費者。這也就意味著，若未來用戶的第一臺車是電動車的話，如何從技術的角度來滿足其對實用性的需求，將是一個很大挑戰。
編輯點評：
從豐田汽車對電氣化產品考慮來看，它仍是一家順勢而為的車企，比如在中國執行純電動路線有著更大的必然性，這是受中國的碳中和目標、能源政策以及消費者需求和接受度等因素驅動，因此規劃中的BZ系列電動車雖是全球性產品，但在研發過程中將更側重中國消費者的需求。
同時，豐田目前仍然認為，電動車作為用戶的第一輛車型，在滿足用戶實用性需求上仍有差距，豐田電動車未來也將從技術角度試著挑戰和平衡各項因素，以盡可能地滿足車輛環保與實用的雙需求。（文/汽車之家 宋愛菊）
