[汽車之家行業] 近日，小鵬P5和極狐阿爾法S在爭奪首款搭載激光雷達量產車的概念，但其實早在3年前，全球首款L3自動駕駛量產車奧迪A8，就已經搭載了一款SCALA四線車規級激光雷達，其供應商正是零部件企業法雷奧。
“截至目前，法雷奧已交付12.5萬顆SCALA激光雷達。”在2021上海車展上，法雷奧中國CTO顧劍民介紹。在面對大疆、華為等友商的布局，法雷奧是否有壓力？顧劍民稱“很高興看到這種競爭態勢”，業內逐漸認識到自動駕駛要達到L3或者L3以上自動駕駛，激光雷達必不可少。
『法雷奧激光雷達』
據悉，今年將有兩個品牌的車型配套L3級自動駕駛系統，搭載了法雷奧SCALA?激光雷達技術。事實上，法雷奧是擁有迄今為止市場上應用最廣泛的傳感器組合形式（包括激光雷達、攝像頭、雷達和超聲波設備）。
本次展臺上，法雷奧將一系列產品技術集成在一輛電動無人配送物流原型車——法雷奧eDeliver4U。該系統包括四個法雷奧SCALA?激光雷達、一個前置攝像頭、四個提供車輛周圍全景的攝像頭、四個雷達和12個超聲波傳感器，并且還結合數據融合軟件和人工智能以及各種安全相關功能。
『法雷奧eDeliver4U』
當然，法雷奧的核心技術不止傳感器。在目前電氣化的變革中，法雷奧在過去十年中在該領域已投資超過100億歐元。在本次車展上，法雷奧展示兩項創新技術，解決了電動汽車在續航里程與艙內熱舒適中只能擇其一的兩難境地。
一是全新法雷奧熱泵：在-15℃的溫度下，裝載有該設備的電動汽車，其續航里程較傳統加熱系統的電動汽車可增加30%。2021年，歐洲一家大型汽車制造商將在全球率先整合該空調選項至其全新電動汽車平臺，該方案采用法雷奧基于熱泵和天然制冷劑的技術。
『法雷奧熱泵』
二是法雷奧FlexHeater：一種新型智能加熱技術。該技術由隱藏在車廂內襯下的輻射板組成，相比靠通風提供氣流的傳統加熱系統。在搭乘4名乘客時可減少25%的耗電量；而在駕駛員獨自駕駛時，可減少50%的耗電量。
『法雷奧FlexHeater』
此外，法雷奧推出了首個端到端的純電動力總成系統。該系統由法雷奧西門子新能源汽車合資公司中國團隊開發，包括電機、逆變器和減速器，可提供100kW功率。它可適用于中國市場的中小型汽車。
隨著“無聲”電動汽車數量越來越多，進一步增加了道路風險。為了讓出行更加安全，法雷奧還宣布了開發完全圍繞車輛的首個360°照明解決方案，提供針對所有弱勢道路使用者的新功能。
『法雷奧360°照明解決方案』
這項技術實際上是在車輛行駛時，將操作信息投射到地面上，如改變方向或啟動倒車檔。每次都可以提供清晰、簡單、瞬時的指示信息，使其進入車輛附近其它道路使用者的視野。目標用戶包括其他機動車駕駛員，特別包括行人和所有新出行方案用戶（自行車騎行人員、小型摩托車使用人員、機動小型摩托車駕駛人員等）。
在市場競爭越來越激烈的當下，法雷奧仍穩步向前。實際上，以上一切皆來自于法雷奧的創新驅動型戰略，目前，該集團近60%的訂單來自近三年才研發出的產品，法雷奧94%的銷售額來自于有助于減少二氧化碳排放和改善道路安全的技術。（文/汽車之家 彭斐）