[汽車之家 新車首發(fā)] 2021年上海車展媒體日前夕，奔馳EQ品牌之夜正式舉行，在活動上，奔馳EQS、EQA全新純電動車型以及VISION AVTR(參數(shù)|詢價(jià))概念車正式在中國首發(fā)，而EQB則迎來了自己的全球首發(fā)。其中奔馳EQS定位為中大型車，基于奔馳EVA純電動平臺打造，在最新的CLTC工況下最高續(xù)航里程可達(dá)800公里；奔馳EQA、EQB則定位為緊湊型SUV。VISION AVTR曾于2020北美CES展上首發(fā)亮相，本次是其首次與國內(nèi)消費(fèi)者見面。
奔馳EQS
從外觀上看，奔馳EQS采用了奔馳EQ家族的全新設(shè)計(jì)，搭載全封閉式進(jìn)氣格柵，外部輪廓呈“鉆石型”，其飾板除了大尺寸奔馳LOGO外，還以點(diǎn)陣式排列點(diǎn)綴了很多小型的“星輝標(biāo)”，看上去很像一個(gè)個(gè)的小風(fēng)車，在凸顯了奔馳品牌的身份外，看上去還頗為環(huán)保。
與其他新能源車型不同，奔馳EQS的大燈組設(shè)計(jì)頗為圓潤，看上去有些“復(fù)古”，搭載了智能數(shù)字大燈（DIGITAL LIGHT）配置，每個(gè)前燈組帶有兩個(gè)全息透鏡模塊。下方進(jìn)氣口設(shè)計(jì)則像極了一個(gè)“啞鈴”，橫向布置的飾板有效拉寬了車輛前臉視覺寬度，顯得運(yùn)動性十足。
從側(cè)面看，新車溜背造型頗為明顯，運(yùn)動氣息十足。據(jù)車企此前公開的資料，這款車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.20Cd，在量產(chǎn)車領(lǐng)域，該風(fēng)阻系數(shù)已足擠入巔峰之列。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5216/1926/1512mm，軸距為3210mm。從尾部看，新車搭載貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，其兩側(cè)燈腔內(nèi)部的燈帶則呈螺旋狀分布，看上去更加時(shí)尚。
在內(nèi)飾上，奔馳EQS的科技感則堪稱“爆炸”，新車搭載無縫一體式設(shè)計(jì)的三聯(lián)屏，整塊屏幕寬度超過1410mm，其整體輪廓與外部封閉式格柵頗為相似，兩側(cè)的圓形空調(diào)出風(fēng)口看上去像是鑲進(jìn)了屏幕之中。為了在日常行駛中減少反光現(xiàn)象，奔馳特地在這快屏幕上增加了兩個(gè)減光涂層。
據(jù)悉，這款車是奔馳旗下首款搭載MBUX Hyperscreen系統(tǒng)的量產(chǎn)車型，屏幕下方擁有12個(gè)傳感器，乘客對屏幕的所有操作都會得到物理按鍵般的反饋。該系統(tǒng)AI人工智能具備學(xué)習(xí)能力，不僅會根據(jù)周圍環(huán)境、時(shí)間等因素，還可根據(jù)用戶喜好和使用習(xí)慣，在頁面上逐步增減功能。
從動力上看，新車入門級型號為EQS 450+，采用后軸單電機(jī)布局，最大功率245kW，峰值扭矩550牛·米。旗艦型號EQS 580 4MATIC則在前后軸分別搭載一臺電機(jī)，最大功率385kW，峰值扭矩828?！っ?，其0-100km/h加速僅為4.1秒。而未來將會推出的AMG車型將擁有470kW的最大功率。此外，國內(nèi)上市的EQS將全系標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向功能。這款車搭載108.7kWh的鋰電池組，在CLTC工況下最大續(xù)航里程可達(dá)800公里。
奔馳EQB
奔馳EQB定位于緊湊型SUV，其外觀輪廓與奔馳GLB頗為相似，實(shí)現(xiàn)了方正與圓潤的結(jié)合，看上去力量感十足。但作為新能源車型，新車前臉具體設(shè)置進(jìn)行了微調(diào)，看上去更具科技感。
這款車內(nèi)飾與奔馳GLB也頗為類似，新車采用了全液晶儀表盤與中控屏相連接的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，科技感有一定保證。此外，新車還搭配了三輻式多功能方向盤以及懷擋設(shè)計(jì)，以及標(biāo)志性的圓形空調(diào)出風(fēng)口，內(nèi)飾整體質(zhì)感頗具豪華性。新車搭載的英偉達(dá)Parker 128芯片、6核CPU、256核GPU與8GB DDR4高頻內(nèi)存將支持完整的L2級駕駛輔助系統(tǒng)。
從動力上看，先期推出的奔馳EQB 350 4MATIC車型最大功率215千瓦。同時(shí)，新車使用了容量為80千瓦時(shí)的電池組，在最新的CLTC工況下可以做到500公里的最大續(xù)航里程。
奔馳EQA
奔馳EQA的車身結(jié)構(gòu)與奔馳GLA極為相似，但采用了全新的封閉式進(jìn)氣格柵和全新的燈組設(shè)計(jì)，整體看上去電動化風(fēng)格頗為明顯。此外，新車尾部也采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，看上去更加時(shí)尚。
內(nèi)飾部分，新車整體設(shè)計(jì)較為簡潔，功能區(qū)域劃分明顯。全液晶儀表盤與中控觸摸屏采用了聯(lián)屏設(shè)計(jì)，并可在“現(xiàn)代經(jīng)典”、“運(yùn)動”、“先鋒”和“簡約”四種不同風(fēng)格中進(jìn)行選擇。
動力方面，奔馳EQA先期在中國推出EQA 300車型，新車將采用前后雙電機(jī)作為動力來源，并由此構(gòu)成全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且支持四種不同的駕駛模式切換。新車擁有容量為70.5千瓦時(shí)的電池，在最新的CLTC工況下最大續(xù)航里程可達(dá)500公里，使用快充時(shí)電量由10%充至80%需45分鐘。
奔馳VISION AVTR概念車
奔馳VISION AVTR概念車車名中的“AVTR”來源于電影《阿凡達(dá)》，而這種致敬也從名字延伸至外觀上。新車造型設(shè)計(jì)極為夸張，科幻感十分強(qiáng)烈。車身前臉搭載細(xì)長的貫穿式尾燈，搭配可發(fā)光的LOGO，以及可發(fā)光的輪圈，看上去像一只趴著的、瞇著眼的“外星怪獸”。
車身側(cè)面搭載透明車門，車內(nèi)一切事物都能盡收眼底。車尾則搭載了33個(gè)多方向可移動的“仿生鱗片”，奔馳官方將這些“鱗片”稱為“皮瓣”，并表示其可以讓新車與外界溝通并提供能量，不過顯然這只能在《阿凡達(dá)》的世界中才能做到。
從內(nèi)飾上看，新車整體采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，新車搭載了一塊尺寸頗為夸張的“T型曲面屏幕”，看上去未來感十足。據(jù)悉，這款車可以感知乘坐者的脈搏和呼吸，可實(shí)時(shí)監(jiān)測他們的健康狀況。此外，這款車還是奔馳可持續(xù)發(fā)展理念的集大成這，新車座椅是由純素食皮革材料制成的；地板是由一種稱為Karuun的新型天然木料所制成的。
該車內(nèi)部還包含了許多具有前瞻性的概念和技術(shù)。這款車表達(dá)了一種“由內(nèi)而外”的設(shè)計(jì)理念，該設(shè)計(jì)意在汽車與駕駛員的結(jié)合，從而形成一個(gè)具有“情感”的整體。當(dāng)駕駛員坐在VISION AVTR車內(nèi)時(shí)，該車會檢測到駕駛員及乘客的脈搏，還可以通過探測乘客的呼吸來檢測他們的健康情況。梅賽德斯官方表示，這種生物識別是該概念車必不可少的部分。
編輯點(diǎn)評：
本次的奔馳之夜，是奔馳EQ品牌自成立以來規(guī)模最龐大的一次集體首秀。奔馳EQS的推出讓消費(fèi)者見識到了現(xiàn)階段奔馳在可量產(chǎn)電動化領(lǐng)域的最強(qiáng)能力。不知道最打動你的，是奔馳對于豪華的詮釋，還是那塊寬度超過1420mm的異形屏，還是具備自我學(xué)習(xí)能力的MBUX Hyperscreen系統(tǒng)呢？（文/汽車之家 陳燦）
