[汽車之家新車上市] 4月10日，一汽豐田官方在線上宣布，旗下豐田亞洲獅(參數|詢價)車型正式上市。新車共推出5款車型，售價區間為14.28-17.98萬元。新車定位在亞洲龍與卡羅拉車型中間，基于TNGA架構打造，將搭載2.0升自然吸氣四缸發動機。詳細車型見下表：
| 亞洲獅指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 2.0L 進取版 | 14.28 |
| 2.0L 豪華版 | 15.08 |
| 2.0L 尊享版 | 16.18 |
| 2.0L 尊貴版 | 17.48 |
| 2.0L 旗艦版 | 17.98 |
● 新車特點
填補豐田在國內緊湊型轎車細分市場的空白
外觀方面，新車前進氣格柵采用了與前包圍相連接的一體式設計，中網由三幅式造型組成，最上方還有一條粗壯的鍍鉻裝飾條將兩側大燈相連接，形成貫穿式設計。前包圍同樣為貫穿式，兩側散熱開口造型略顯犀利，為新車帶來了不錯的動感效果。
車身側面，新車并沒有使用過于復雜的線條刻畫，側面腰線貫穿車身，搭配門板下方內凹式的造型，讓新車有種修長的感覺。此外，新車微突出車身的側翼子板搭配密條輻大尺寸輪圈，也為新車帶來了一些運動屬性。另外，在車窗邊框、門把手、側裙等部位均使用了鍍鉻裝飾，有效的提升了新車的時尚感。值得一提的是，新車有海外第十五代皇冠運動版的輪圈可選，可為動感十足。
車尾部分，新車尾燈采用了熏黑式的設計，中間由一個紅色的反光板相連接，形成貫穿式設計，并在上邊標識了“ALLION”的車型字樣，表明新車身份。此外，新車后包圍造型也非常平整，僅在兩側勾勒出了內凹式的造型，配合隱藏式的排氣布局，讓新車尾部整體感得到很好的展現。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4720/1780/1455(1435)mm，軸距為2750mm。
內飾方面，新車將采用全液晶儀表盤以及三輻式多功能方向盤，中控多媒體顯示屏則采用了懸浮式的設計，整個中控臺的造型非常有層次感，在部分配置車型上采用兩種面料的雙色座椅，經常接觸的坐墊以及靠背位置使用的也是翻毛皮面料，觸感很好。
新車空間方面，此前對亞洲獅做了一次簡短的體驗。相比卡羅拉，亞洲獅的軸距有了不小的提升，這也是亞洲獅的一大亮點。
儲物空間上，新車前后排均配有杯架以及扶手，但亞洲獅前排扶手箱、手套箱和后門板儲物槽的容積一般，不過，新車在后排配有出風口和雙電源，滿足日常出行的需求，并且后排座椅還支持比例放倒，可以拓展后備廂的儲物空間。
身高180cm的體驗者坐入前排，將駕駛座椅調至最低，頭部空間還有2指左右的空間；保持前排坐姿，體驗者進入后排，頭部空間還有3指空間，腿部空間則為兩拳的距離，相比卡羅拉有較好的腿部空間提升。此外，亞洲獅的后排中間座位舒適度也不錯，坐墊不硬，腳部空間較大，但頭部空間稍微局促。
總的來看，亞洲獅在乘坐空間方面相比卡羅拉來說有不錯的進步，雖然頭部空間稍微有點緊張，但不影響乘坐體驗，并且由于亞洲獅的后排坐墊有不錯的長度，對于腿部的支撐有著更好體驗。
配置方面，亞洲獅配備了多項主被動安全配置，如全系標配的胎壓監測、主動剎車、自適應巡航、車道保持、自動遠近光燈和PKSB駐車防碰撞輔助系統等安全配置。日常配置方面，新車提供了車載導航、倒車影像、智能語音識別、豐田智行互聯系統（支持健康報告、遠程診斷、緊急救援、被盜追蹤）等功能，并且加入了QQ音樂以及喜馬拉雅FM的在線播放功能，但并沒有配備CarPlay和CarLife手機互聯系統。
動力方面，亞洲獅將搭載2.0升自然吸氣四缸發動機，最大功率171馬力，最大扭矩205牛·米，滿足國六排放標準。傳動系統方面，新車將搭載可模擬10速的Direct Shift-CVT變速箱，此變速箱將搭載起步齒輪組，前進時，1檔采用齒輪傳動，2-10檔采用鋼帶傳動，起步效率以及反映都比普通CVT變速箱更有力。
● 競爭對手
『大眾速騰』
在競爭對手方面，亞洲獅首先需要面對的就是大眾速騰。在車身數據參數上面，亞洲獅與速騰的還是較為接近的。并且在頭部空間的表現以及動力系統方面，速騰都有著自己的優勢。那么亞洲龍就需要在價格和配置方面打出性價比。值得一提的是，卡羅拉也隸屬于緊湊型轎車，但其車身尺寸的定位只能與大眾朗逸這樣的緊湊型轎車拼殺；但這一市場中有一部分高銷量的細分車型，也就是類似速騰這一類“PLUS版”的緊湊型轎車，豐田要想在這個領域繼續占有一席之地，卡羅拉還是無法完全與之相對抗。那么亞洲獅的出現就將扭轉這樣的局勢，在空間和價格方面打出優勢，憑借豐田品質，讓亞洲獅在國內市場可以滿足更多消費者的用車需求。像這樣同一個級別再分出不同的細分市場，也是國內消費者對多元化車型的強烈需求。
● 編輯點評
豐田亞洲獅的推出，是為了填補國內市場中卡羅拉和亞洲龍之間的市場空白，這也是豐田章男欽點的一個細分級別，這樣一來豐田在國內的產品矩陣也更加完善。而亞洲獅在外觀設計上、空間尺寸以及動力組合方面也都比卡羅拉稍好一些。而且此前卡羅拉上新了三缸車型，并作為主打，那么隨著亞洲獅的推出，也能理解在國內對三缸發動機如此無感的情況下，卡羅拉為什么逆勢而為，推出三缸機并作為主打車型的原因了。在豐田給亞洲獅提供如此廣闊的市場空間后，亞洲獅的大空間加上主推的四缸發動機，想必肯定會吸引一批消費者。對那些預算有限，但空間要求高，還需要平順駕駛體驗的消費者來說，亞洲獅確實算是一個不錯的選擇。（文/汽車之家 畢業）