[汽車之家 行業] 日前，沃爾沃汽車宣布，因全球芯片短缺，將在3月部分時間臨時暫停或調整中國和美國工廠的生產。同時沃爾沃預計，芯片短缺的形勢將在第二季度愈加嚴峻，公司正在采取措施盡量減少對生產的影響。
今年2月，沃爾沃汽車首席執行官Hakan Samuelsson稱，沃爾沃未來四周的芯片供應已得到保障，汽車行業的芯片短缺問題尚未對該公司造成沖擊，但有可能會給公司第一季度的業績造成巨大風險。
但Hakan Samuelsson對于芯片的影響預計過于樂觀。沃爾沃發言人Claes Eliasson稱：“本周（3月15-21日）我們沒有運行任何生產線，因此當前沒有任何整車下線。”由此可見，沃爾沃的芯片備貨不足，已經影響其生產線的正常運轉。
不止沃爾沃，汽車芯片的短缺正在影響更多的車企。本田汽車3月16日宣布，受芯片短缺、疫情等影響，北美部分工廠將暫時停產；斯堪尼亞3月初稱，或因芯片短缺被迫停止生產。
國泰君安證券分析稱，全球供需失衡導致的汽車芯片短缺，預計會在2021年第三季度逐步恢復正常。但這種預計可能稍顯樂觀。全球半導體巨頭瑞薩電子表示，全球汽車芯片供應短缺的局面可能會持續到2021年下半年。
編輯點評：
汽車行業的芯片短缺情況正愈演愈烈，不少人會疑問，為啥汽車芯片突然就供不應求了？這要從2020年說起。去年一季度受疫情影響，多數整車企業下調了芯片的采購量，而下半年車市的超預期回溫使汽車芯片緊缺的危機顯現。
另一方面，汽車芯片以成熟制程為主，同時汽車需求在芯片中占比較低，議價能力偏弱，在其他行業需求旺盛時芯片供應商較難快速把產能向汽車芯片切換，疊加近期日本、美國等部分產能遭受自然事件影響，加大了汽車芯片的供應難度。此次較長時間、較大規模的芯片短缺事件，將讓整車企業重新審視采購模式，同時各個國家和企業也會重視對芯片的布局，在這里為中國的半導體及芯片企業加油，爭取以后不再被卡脖子。（信息來源：路透社；文/汽車之家 宋愛菊）
