[汽車之家 新車上市] 3月8日，比亞迪宣布旗下全新緊湊型車秦PLUS(參數(shù)|詢價) DM-i正式上市銷售，新車提供純電續(xù)航55km和120km兩種版本，共提供四款車型，其補貼后售價為10.58-14.58萬元。非營運車三電系統(tǒng)終身質保(首任車主)，整車質保期6年或15萬公里。
| 秦PLUS DM-i 指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 55km 尊貴型 | 10.58 |
| 55km 旗艦型 | 11.98 |
| 120km 尊貴型 | 12.98 |
| 120km 旗艦型 | 14.58 |
新車特點
秦PLUS是比亞迪秦家族的第三款產品，此次上市的秦PLUS DM-i是它的插電式混動版本。新車的外觀設計與秦以及秦Pro有明顯的差異，六邊形大嘴進一步向兩側延展，內部也采用了陣列式的格柵裝飾，倒是與比亞迪漢DM十分相似。
新車配備了以“箭羽”為設計元素的LED大燈，相比于此前的車型更有辨識度。在車頭我們可以看到攝像頭、駐車雷達探頭以及毫米波雷達等。
車身尺寸方面，該車與秦Pro保持一致，其長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm。新車側面的設計則與秦Pro十分相似，僅在輪圈等細節(jié)之處則有所差異。除最低配使用16英寸輪圈之外，其余三款車型均使用了17英寸的輪圈。
秦PLUS DM-i的車尾則進行了重新設計，比如采用了新造型的貫穿式尾燈，燈組外殼進行了熏黑處理，內部則采用LED光源。在尾燈上方，則還標有最新設計字體的“Build Your Dreams”尾標。此外，該車的后包圍樣式也與秦Pro DM不同。
新車車內的整體布局延續(xù)了秦家族的設計，但是經過重新打磨之后，呈現(xiàn)出了不同的風格。首先面板的造型不再是秦Pro上橫平豎直的簡潔風格，而是加入了曲線設計。中央的可旋轉大尺寸液晶屏被保留，原有的液晶儀表則進一步簡化。
配置方面，該車的基礎配置就已經十分豐富，Auto Hold、定速巡航、倒車影像、后泊車雷達、外后視鏡加熱/電動調節(jié)、4G網絡、車載Wi-Fi、手機NFC車鑰匙、自動空調等都是全系配備的。
旗艦型在智能網聯(lián)系統(tǒng)方面會有優(yōu)勢，除了更先進的旋轉中控屏之外，還配備了智能語音交互系統(tǒng)，此外在分區(qū)空調、電動座椅等配置方面有差異。頂配車型則在智能駕駛配置方面進一步提升，搭載自適應巡航、車道保持、車道偏離預警、智能遠近光燈、自動緊急制動、行人識別/保護、盲點監(jiān)測、倒車側碰撞預警、并線輔助等。
動力部分，該車搭載的是由驍云-插混專用1.5L自然吸氣發(fā)動機+EHS機電耦合單元+高容量電池組成的插混系統(tǒng)，這款1.5L發(fā)動機熱效率可達43.04%，并且還具備阿特金森循環(huán)、15.5：1高壓縮比、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)以及分體冷卻等技術。參數(shù)方面，1.5L發(fā)動機的最大功率為110馬力，峰值扭矩為135牛·米。
秦PLUS DM-i擁有純電續(xù)航為55km或120km兩個版本。55km續(xù)航版車型0-100km/h加速時間為7.9s，虧電油耗為3.8L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航里程可達1180km。120km續(xù)航版車型0-100km/h加速時間則為7.3s，虧電油耗為3.8L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航里程可達1245km。（以上為官方數(shù)據(jù)）
競爭對手
『榮威ei6 MAX2020款 1.5T PHEV』
『卡羅拉雙擎 1.8L E-CVT先鋒版
如果說10-15萬元的插電式混動緊湊型車，比亞迪秦PLUS的競爭對手并不算多，除了自家的秦Pro DM之外，名爵6混動、榮威ei6 MAX等車型也與它在市場上會有交集。相比于這些產品來說，秦PLUS DM主打的是低油耗，而且在價格上也更加親民，會吸引諸多關注家用的消費者。此外相信很多消費者還會面臨另一個困惑，是購買中低配的卡羅拉/雷凌雙擎，還是選擇秦PLUS的中高配版本，這就看消費者對這兩款車品牌、性價比有一個綜合的考慮了。
不過除了插電式混動市場之外，秦PLUS對于比亞迪的意義更多是進一步搶占傳統(tǒng)燃油車的市場。相比于秦Pro DM來說，它不會過多去強調性能等數(shù)據(jù)，而是直切傳統(tǒng)燃油車的痛點——油耗，再結合它不錯的價格，勢必要從很多傳統(tǒng)燃油車手中搶奪市場。
編輯點評
秦PLUS DM-i的上市，讓比亞迪在緊湊型轎車市場的競爭力進一步獲得提升，尤其是DM-p和DM-i兩個路線的加持，一個主打性能，一個側重經濟，為消費者帶來更多選擇。現(xiàn)在價格已經公布，你會選擇誰呢？（文/汽車之家 陳浩）