[汽車之家 行業] 2月18日，戴姆勒發布2020財年業績。戴姆勒集團乘用車和商用車的總銷量為284萬輛，同比減少15%。營業額為1543億歐元，同比減少11%。得益于成本控制及現金儲備措施，戴姆勒息稅前利潤達66億歐元，同比增長53%。調整后息稅前利潤為86億歐元，同比減少16.5%。
2020年，戴姆勒集團在不動產、工廠及設備方面的投資為57億歐元，減少20%。研發支出為86億歐元，減少11%。工業業務自由現金流為83億歐元。調整后的工業業務自由現金流為92億歐元。工業業務凈流動資產升至179億歐元。
戴姆勒凈利潤由2019年的27億歐元提升至40億歐元。歸屬于股東的凈利潤達36億歐元，每股收益升至3.39歐元。
戴姆勒表示，在定于3月31日舉行的年度股東大會上，將提出每股分紅1.35歐元的計劃。由此，分紅總支出將達14億歐元。
2020年，梅賽德斯-奔馳乘用車及輕型商務車銷量共計2461800輛，同比減少13%。其中，乘用車銷量為2087200輛，同比下滑13%；輕型商務車銷量為374600輛，同比減少15%。
該業務板塊的息稅前利潤達51.72億歐元，銷售利潤率為5.2%。調整后息稅前利潤達68.02億歐元，調整后銷售利潤率為6.9%。
戴姆勒卡車及客車業務板塊銷量為378500輛，同比減少27%。其中，卡車銷量為358300輛，同比下降27%；戴姆勒客車銷量為20100輛，同比下滑38%。
該業務板塊營業額為347億歐元。息稅前利潤為5.25億歐元，銷售利潤率為1.5%。調整后息稅前利潤為6.78億歐元，調整后銷售利潤率為2%。息稅前現金流為25.13億歐元。調整后息稅前現金流為25.13億歐元。調整后現金轉化率為3.7。
戴姆勒出行方面，新業務總額為678億歐元，減少9%。合同總金額達1506億歐元，營業額為277億歐元。該業務板塊的息稅前利潤達14.36億歐元，權益收益率為9.8%，低于上年的15.3%。調整后息稅前利潤為15.95億歐元（2019年：18.27億歐元），調整后權益收益率為10.9%。
戴姆勒表示，如果不出現更多預料之外的疫情消極影響，預計2021年全球經濟將強勢復蘇。基于市場發展預期和各業務板塊目前的預估，戴姆勒預期2021年銷量、營業額和息稅前利潤將顯著高于上年水平。盡管半導體領域的短缺將主要影響一季度的銷量，目前預計受影響的產量可在年底前追回。各業務板塊預計2021年的調整后利潤率或收益率如下：
● 梅賽德斯-奔馳乘用車及輕型商務車：調整后銷售利潤率為8-10%；
● 戴姆勒卡客車：調整后銷售利潤率為6-7%；
● 戴姆勒出行：調整后權益收益率為12-13%。
戴姆勒計劃將戴姆勒卡車獨立后單獨上市，擬將大多數股權分配給戴姆勒股東。戴姆勒卡車的相關交易及在法蘭克福證券交易所上市預計于2021年底前完成。
此外，戴姆勒擬適時更名為梅賽德斯-奔馳。相關計劃的其他細節將在2021年三季度特別股東大會上向股東公布。
2021年，梅賽德斯-奔馳乘用車將繼續推進電動化戰略，在國際市場推出EQS、EQA、EQB和EQE等4款全新純電車型，并提高插電混動車型的比例。因此，預期在歐洲市場的乘用車二氧化碳排放量將顯著低于上年數據。
『戴姆勒及梅賽德斯-奔馳董事會主席康林松』
戴姆勒及梅賽德斯-奔馳董事會主席康林松（Ola K?llenius）表示，2020年對各行各業來說都是一次壓力測試，戴姆勒團隊經受住了考驗。財務業績遠超市場預期，反映出降本增效取得了重要進展。此外，基于有效的產品組合及相應的定價策略，戴姆勒的盈利狀況有了顯著改善。
戴姆勒將保持積極的發展態勢，加速戰略計劃落地，進一步夯實財務基礎，并計劃重新劃分工業領域業務板塊以充分釋放其各自的業務潛力。（文/汽車之家 肖瑩）
