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[汽車之家 行業] 日前，豐田汽車在線上發布了2020財年前三財季（2020年4月-12月）的聯合結算說明。數據顯示，在報告期內，豐田汽車在報告期內實現累計營收為19.5萬億日元（約合人民幣1.19萬億元），相比2019財年同期下滑了3.4萬億日元（約合人民幣2079.78億元）。

此外，在報告期內豐田實現營業利潤1.5萬億日元（約合人民幣917.55億元），與2019財年同期相比減少5313億日元（約合人民幣324億元），息稅前利潤為1.87萬億日元（約合人民幣1143.88億元），較2019財年同期減少5237億日元（約合人民幣320.35億元）。雖然新冠疫情的出現導致該企業銷量下滑，匯率變動也在一定程度上影響了利潤表現，可豐田降本增效措施也在一定程度上挽回了損失。

在報告中顯示，相比于第一和第二財季（2020年4-9月），豐田汽車第三財季（2020年10-12月）業績回暖態勢明顯，各大區營業利潤都出現了明顯增長態勢。

面向未來，豐田預計2020財年（2020年3月-2021年3月）將實現760萬輛銷量，相比于2020年11月的預計又增長了10萬輛。而在業績預期上，豐田第二次上調了2020財年的業績預期，認為全財年營業利潤有望突破2萬億日元（約合人民幣1223.4億元）大關。

編輯點評：

在彭博社駐日本分析師吉田達生看來，豐田是日系車企中少有的、也是最早轉禍為福的制造商之一。不過由于芯片危機帶來的不確定性，豐田也很難預測2021財年的銷量表現。豐田一位高管向媒體表示，芯片供應短缺給豐田帶來了很強烈的危機感，采購部門也因此日夜奔走。從目前的情況來看，3月以后的采購已經有了穩定的眉目，該公司將以5月以后的供應體制為基礎，制定2021年的具體生產計劃。（文/汽車之家 陳燦）