[汽車之家 行業(yè)] 根據(jù)企查查公布的信息顯示，廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司（以下簡稱“廣汽蔚來”）的法人已從李斌變更為李志紅；原股東湖北長江蔚來新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金合伙企業(yè)（有限合伙）退出，廣東珠投智能科技投資有限公司成為新晉股東；廣汽蔚來的注冊資本也由此前的50000萬元變更為252304.4649萬元。
廣汽蔚來成立于2018年4月，信奉“輕資產(chǎn)”模式運營，其生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)委托給了廣汽新能源智能生態(tài)工廠，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和能源支撐體系交給了蔚來，而銷售則采用“新零售PAC渠道模式”，意圖通過招募城市合伙人來化解傳統(tǒng)4S店模式的重資產(chǎn)現(xiàn)象。前廣汽蔚來總經(jīng)理廖兵曾經(jīng)表示，得益于這種輕資產(chǎn)運營模式，廣汽蔚來在正式盈利前的投入不會超過80億元。
據(jù)悉，這家企業(yè)首款量產(chǎn)車型廣汽蔚來007于2020年4月正式上市，售價區(qū)間為25.98-30.3萬元。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，這款車在2020年累計產(chǎn)量僅為544輛，累計銷量僅為508輛，市場表現(xiàn)難稱滿意。而在企業(yè)運營方面，除了這次法人/股東/注冊資本變更外，廖兵也于前一段時間正式辭職，離開了廣汽蔚來。
編輯點評：
對于李斌不再擔任廣汽蔚來法人這件事，坊間有多種解讀。首先是李斌想專注于他在蔚來的工作，不想分心。第二種解讀就是廣汽蔚來目前的成績和名聲不太理想，李斌想“脫坑”。有意思的是，2020年12月31日，廣汽蔚來發(fā)布官方微博，稱將“接受比特幣購車”，并表示其是“中國首家接受比特幣支付購車款的汽車企業(yè)”。此言論一出立馬遭到了全網(wǎng)群嘲，而蔚來也第一時間出來撇清關(guān)系，稱“在廣汽蔚來中，蔚來僅僅是投資人，雙方?jīng)]有其他關(guān)系”。（文/汽車之家 陳燦）
